BMW X5 E70 vs. Opel Antara: Welcher ist zuverlässiger?
Laut MotorFiable-Note liegen BMW X5 E70 und Opel Antara gleichauf (5,2/10): Die Unterschiede liegen darin, in welchen Systemen sie ausfallen, nicht darin, wie stark.
| Angabe | BMW X5 E70 | Opel Antara |
|---|---|---|
| Segment | Mittelgroßer SUV | Mittelgroßer SUV |
| Baujahre | 2006–2013 | 2006–2015 |
| MotorFiable-Note | 5,2 von 10 | 5,2 von 10 |
| Motornote | 4,5/10 | 5,7/10 |
| Empfehlenswertester Motor | BMW N62 / N63 · Kaufen | Family II 2.0 und 2.4 gasolina · Kaufen |
| Note für den Rest des Autos | 6,0/10 | 4,8/10 |
| Fahrwerk | 8,5 von 101 ProblemMittlere Schwere | Keine dokumentierten Probleme |
| Bremsen | 8,6 von 101 ProblemKritische Schwere | 7,9 von 101 ProblemHohe Schwere |
| Lenkung | 8,8 von 101 ProblemKritische Schwere | 7,1 von 101 ProblemKritische Schwere |
| Getriebe und Kupplung | 5,2 von 104 ProblemeHohe Schwere | 5,9 von 103 Probleme |
| Elektrik | Keine dokumentierten Probleme | 7,9 von 101 ProblemHohe Schwere |
| Elektronik und Multimedia | 8,6 von 101 ProblemMittlere Schwere | Keine dokumentierten Probleme |
| Karosserie und Innenraum | 8,9 von 101 ProblemMittlere Schwere | Keine dokumentierten Probleme |
| Airbags und Sicherheit | 8,9 von 101 ProblemHohe Schwere | Keine dokumentierten Probleme |
Noten auf 10: je höher, desto weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme. Wie wir sie berechnen
Hauptprobleme von BMW X5 E70
Außerhalb des Motors
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungDefekt am xDrive-Verteilergetriebe des X5 E70Laut den Erfahrungsberichten auf fiches-auto.fr kommt das Verteilergetriebe des X5 E70 auf 18 Nennungen bei 152 Berichten, mit Rucken beim Rangieren, Vibrationen und 4x4/DSC-Warnungen, in Verbindung mit vernachlässigten Ölwechseln und Verschleiß der inneren Lamellen.
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenBremsenÖl im Bremskraftverstärker beschädigt die Membran und hebt die Bremsunterstützung auf (Produktion 2006–2010)Ja: Laut Gebrauchtwagenberater.de hat BMW X5 der Baujahre 2006 bis 2010 zurückgerufen, weil Motoröl in den Bremskraftverstärker gelangen, dessen Membran beschädigen und die Bremsunterstützung ausfallen lassen kann.
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenLenkungSteuergerät der Servolenkung: Verlust der Unterstützung und Brandgefahr (X5 E70 der Baujahre 2011–2013)Ja: Gebrauchtwagenberater.de nennt einen Ausfall der Lenkunterstützung bei X5 E70, die im April und Mai 2012 gebaut wurden. Eine europäische Warnung erfasst außerdem das Steuergerät der elektrischen Servolenkung von BMW der Jahre 2011 bis 2016, mit Brandgefahr.
Bei den Motoren
- Kritische SchwereHäufigkeit: Sehr häufigBMW N57Undichter AGR-Kühler mit MotorbrandgefahrJa: Wie der N47 und der B47 ist der N57 in die BMW-Servicemaßnahme wegen undichter AGR-Kühler einbezogen, die Kühlmittel mit Ruß und Öl vermischen können, bis Verbrennungstemperaturen erreicht werden. BMW prüft Sechszylindermotoren, die zwischen Juli 2012 und Juni 2015 gebaut wurden, wegen Brandgefahr kostenlos.
- Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigBMW N57Verschleiß der hinteren SteuerketteDer N57 erbt vom N47 die Steuerkette auf der Rückseite des Motorblocks, neben dem Getriebe, was jede Reparatur erschwert. Anders als beim N47 ist keine Servicemaßnahme und keine Welle massenhafter Beanstandungen dokumentiert, und schwere Verschleißfälle treten vor allem über 200.000 km auf.
- Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigBMW M57Bruch der Drallklappen (Swirl Flaps)Ja: Die meisten M57 und M57TU mit Automatikgetriebe (330d, 530d, 535d, 730d, X3 3.0d ...) haben sechs metallische Klappen im Ansaugkrümmer, die festgehen, sich lösen und einen Zylinder zerstören können. Der X5 3.0d (E53) und die Handschalter der ersten 330d/530d bleiben laut einer spezialisierten Werkstatt davon verschont.
Hauptprobleme von Opel Antara
Außerhalb des Motors
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichLenkungLenkzwischenwelle an der Lenksäule nicht richtig gekoppelt (Antara 2006-2007)Ja: 2010 rief die britische DVSA die Antara zurück (R/2010/002), die zwischen dem 14. Juni 2006 und dem 31. Dezember 2007 gebaut wurden. Die Lenkzwischenwelle könnte nicht richtig an der Lenksäule sitzen und sich unter bestimmten Bedingungen lösen, mit Verlust der Lenkkontrolle.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenABS-Modulventil klemmt durch ungeeignete BremsflüssigkeitJa: Eine ab Werk eingefüllte falsche Bremsflüssigkeit kann die Hydraulikeinheit des ABS korrodieren und ein Ventil blockieren, wodurch sich der Bremspedalweg vergrößert und der Bremsweg verlängert. Safety Gate (A12/1387/12) führt das bei den Antara von 2007 bis 2010 auf, und die DVSA setzte die Aktion 2012 um (R/2012/095): Das Modul wird geprüft und die Flüssigkeit gewechselt.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektrikUngewolltes Anlassen des Motors bei Schlüssel in Aus-StellungJa: Safety Gate (A12/0633/15, 2015) und die DVSA (R/2015/113) führen eine Aktion auf, bei der sich der Anlasser bei Schlüssel in der Stellung OFF und eingelegtem Gang selbst betätigen und das Auto bewegen kann. Die DVSA führt es auf Verschleiß am Schließzylinder durch häufiges Einstecken des Schlüssels zurück und begrenzt es auf Schaltgetriebe. Es wird ein geänderter Schließzylinder eingebaut.
Bei den Motoren
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigAisin AW55-50SNSchaltschläge und Ausfall des VentilkörpersBei den Volvo-Versionen hat dieses Getriebe ab etwa 100.000 km harte Schaltschläge und Ausfälle des Ventilkörpers gezeigt; Wikipedia nennt sogar Ausfälle vor 80.000 km und ein Verbesserungspaket von Volvo. Ein deutscher Ratgeber warnt, dass die Reparatur teuer werden kann.Tritt auf bei etwa 80.000 km
- Kritische SchwereHäufigkeit: Gelegentlich2.0 und 2.2 VCDiBrandgefahr durch die Motorunterabdeckung wegen eines Partikelfilterfehlers (Captiva-Diesel 2011–2015)Ja: Eine Safety-Gate-Warnmeldung von 2015 betrifft die Captiva der Baujahre 2011 bis 2015, weil eine Fehlfunktion des Partikelfilters die untere Motorabdeckung so stark erhitzen kann, dass sie in Brand gerät. Gebrauchtwagenberater.de nennt dieselbe Aktion des KBA, die sie mit der Regeneration des Filters in Verbindung bringt.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Häufig2.0 und 2.2 VCDiVerstopfter Partikelfilter und fehlgeschlagene RegenerationenDer Partikelfilter ist der am häufigsten genannte Fehler bei Besitzern des 2.0 VCDi: fiches-auto.fr zählt rund 36 Hinweise auf den DPF bei 218 Bewertungen des Cruze und 15 bei 197 Bewertungen des Orlando, und gebrauchtwagenberater.de führt ihn unter den Schwachstellen dieser Diesel bei hoher Laufleistung auf.
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