Citroën C5 X vs. Tesla Model 3: Welcher ist zuverlässiger?
Laut MotorFiable-Note hat Tesla Model 3 (6,2/10) weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme als Citroën C5 X (3,6/10), vor allem wegen der Motoren.
| Angabe | Citroën C5 X | Tesla Model 3 |
|---|---|---|
| Segment | Limousine | Limousine |
| Baujahre | 2022–heute | 2019–heute |
| MotorFiable-Note | 3,6 von 10 | 6,2 von 10 |
| Motornote | 1,8/10 | 7,6/10 |
| Empfehlenswertester Motor | Getriebe EAT6/EAT8 · Mit Vorsicht | Tesla Model 3 / Model Y · Kaufen |
| Note für den Rest des Autos | 5,5/10 | 4,9/10 |
| Fahrwerk | 9,3 von 101 ProblemMittlere Schwere | 6,3 von 101 ProblemKritische Schwere |
| Reifen und Räder | 7,1 von 101 ProblemKritische Schwere | 8,9 von 101 ProblemGeringe Schwere |
| Elektronik und Multimedia | 8,2 von 102 ProblemeMittlere Schwere | Keine dokumentierten Probleme |
| Karosserie und Innenraum | 7,9 von 101 ProblemHohe Schwere | 7,2 von 101 ProblemKritische Schwere |
| Airbags und Sicherheit | Keine dokumentierten Probleme | 7,1 von 101 ProblemKritische Schwere |
Noten auf 10: je höher, desto weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme. Wie wir sie berechnen
Hauptprobleme von Citroën C5 X
Außerhalb des Motors
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichReifen und RäderRadschrauben vorne links nicht korrekt angezogen (Fertigung August bis Dezember 2021)Ja: Citroën hat C5 X zurückgerufen, die zwischen dem 25. August und dem 6. Dezember 2021 gebaut wurden, weil die Radschrauben vorne links möglicherweise nicht richtig angezogen waren, mit dem Risiko, während der Fahrt die Kontrolle über das Fahrzeug zu verlieren (Code JGT, Meldung 13/2023 im Safety Gate).
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichKarosserie und InnenraumInnentürgriffe durch Softwarefehler des VSM-Moduls deaktiviertDie britische DVSA führt eine Aktion von 2026 für 131 C5 X, die zwischen November 2023 und November 2024 gebaut wurden: Ein Softwarefehler kann die Innentürgriffe bei Zündung im Fahrmodus deaktivieren, sodass die Insassen möglicherweise nicht aussteigen können. Es sind Zahlen aus dem Vereinigten Königreich.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronik und MultimediaWarnleuchte des automatischen Notbremsassistenten (AEB) leuchtet bei blockierter Frontkamera nicht aufDie britische DVSA führt eine Aktion für 101 C5 X, die zwischen August 2023 und Juli 2024 gebaut wurden: Ist die Frontkamera blockiert, leuchtet die Kontrollleuchte des Notbremsassistenten im Kombiinstrument nicht auf, obwohl das System dank des Radars im eingeschränkten Modus weiterarbeitet. Es sind Zahlen aus dem Vereinigten Königreich.
Bei den Motoren
- Kritische SchwereHäufigkeit: Sehr häufig1.2 PureTechZersetzung des Zahnriemens im ÖlbadDer Zahnriemen im Ölbad des 1.2 PureTech (2012-2025) kann aufquellen und Teilchen ablösen, die den Ansaugbereich der Ölpumpe verstopfen; ohne Schmierung kann der Motor kaputtgehen. Stellantis deckt ihn bis zu 10 Jahre oder 180.000 km ab und verlangt den Wechsel alle 100.000 km oder 6 Jahre.Reparatur (Werkstatt): 400–800 €
- Hohe SchwereHäufigkeit: Sehr häufig1.2 PureTechÜbermäßiger Ölverbrauch durch Ölkohle an den Kolbenringen oder Ausfall des ÖlabscheidersDie 1.2 PureTech Turbo von 2014 bis 2023 können zu viel Öl verbrauchen: die von 2014-2018 wegen Ölkohle, die die Kolbenringe blockiert, die von 2018-2023 wegen eines defekten Ölabscheiders. Stellantis hält mehr als 0,3 l je 1.000 km für anormal und nimmt es in seine Abdeckung auf.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichEAT6/EAT8Ausfall des Ventilgehäuses mit Liegenbleiben oder GetriebetauschJa, wenn auch in einer Minderheit der Fälle: Es sind Defekte des Ventilgehäuses von EAT6/EAT8 mit Notlaufmodus dokumentiert, und mehrere Besitzer mussten das gesamte Getriebe nach sehr wenigen Kilometern ersetzen lassen – in einem Fall schon bei rund 4.200 km.Reparatur: 2.000–9.000 €
Hauptprobleme von Tesla Model 3
Außerhalb des Motors
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkRückruf wegen unzureichender Befestigung der vorderen Querlenker (Baujahre 2019-2021)Tesla rief im Dezember 2021 die zwischen Januar 2019 und Juni 2021 gebauten Model 3 und Model Y zurück, weil die Befestigung der vorderen Querlenker unzureichend sein konnte, mit der Gefahr eines Kontrollverlusts über das Fahrzeug.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichKarosserie und InnenraumRückruf wegen möglichen Bruchs des Motorhaubenschlosses bei hoher Geschwindigkeit (europäische Warnung von 2022)Im April 2022 warnte eine Meldung im europäischen Produktsicherheitssystem (Safety Gate), eingereicht von Frankreich und auch von den Niederlanden bestätigt, dass der Bolzen des Motorhaubenschlosses beim Tesla Model 3 und Model S durch Vibrationen bei hoher Geschwindigkeit brechen konnte, sodass sich die Motorhaube während der Fahrt öffnen und dem Fahrer die Sicht nehmen konnte.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitRückruf wegen möglichen Defekts an der Sicherheitsgurt-Verankerung (Baujahre 2018-2020)Tesla rief im Juli 2021 die zwischen Juli 2018 und März 2020 gebauten Model 3 zurück, weil die Verankerung des Sicherheitsgurts defekt sein konnte, mit höherem Verletzungsrisiko bei einem Unfall.
Bei den Motoren
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenTesla Model 3 / Model YTotalausfall der Hochvoltbatterie beim Tesla Model 3 und Model YEs gibt vereinzelte Fälle einer unbrauchbaren Traktionsbatterie beim Model 3: fiches-auto.fr nennt einen Long Range mit 70.000 km und gut vier Jahren, dessen Batterie, auf rund 14.000 € geschätzt, im Rahmen der Garantie getauscht wurde. Die Messungen von Aviloo zeigen bei der großen Mehrzahl der Exemplare einen normalen Kapazitätsverlust.Reparatur: 14.000 €
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichTesla Model 3 / Model YFehler am Bordladegerät oder an der Ladebuchse des Tesla Model 3 und Model Yfiches-auto.fr verzeichnet bei Besitzern von Model 3 und Model Y Fehler am Wechselstrom-Bordladegerät, am mobilen Ladekabel oder an der blockierten Ladebuchse, die das Laden verhindern, teils schon seit der Auslieferung. Es ist ein Problem einer Minderheit, nicht allgemein verbreitet.
- Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenTesla Model 3 / Model YDefekt des Elektromotors oder der Antriebseinheit beim Tesla Model 3 und Model Y mit FahrzeugstillstandDefekte am Elektromotor des Model 3 und Model Y sind selten: fiches-auto.fr verzeichnet einen Motordefekt, durch den ein Long Range mit Allradantrieb liegen blieb, und der ADAC stuft das Model 3 unter den Elektroautos mit den wenigsten Pannen ein.
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