Dacia Spring vs. Kia Picanto III: Welcher ist zuverlässiger?
Laut MotorFiable-Note liegen Dacia Spring und Kia Picanto III gleichauf (7,3/10): Die Unterschiede liegen darin, in welchen Systemen sie ausfallen, nicht darin, wie stark.
| Angabe | Dacia Spring | Kia Picanto III |
|---|---|---|
| Segment | Stadtauto | Stadtauto |
| Baujahre | 2021–heute | 2017–heute |
| MotorFiable-Note | 7,3 von 10 | 7,3 von 10 |
| Motornote | 7,1/10 | 7,0/10 |
| Empfehlenswertester Motor | Dacia Spring · Mit Vorsicht | 1.0 / 1.25 MPi · Kaufen |
| Note für den Rest des Autos | 7,6/10 | 7,7/10 |
| Bremsen | 8,9 von 101 ProblemHohe Schwere | 8,2 von 102 ProblemeMittlere Schwere |
| Getriebe und Kupplung | 8,6 von 101 ProblemMittlere Schwere | Keine dokumentierten Probleme |
| Scheinwerfer und Leuchten | Keine dokumentierten Probleme | 8,3 von 101 ProblemGeringe Schwere |
| Elektronik und Multimedia | 9,3 von 101 ProblemGeringe Schwere | 9,6 von 101 ProblemGeringe Schwere |
| Klimatisierung | 9,3 von 101 ProblemGeringe Schwere | Keine dokumentierten Probleme |
| Karosserie und Innenraum | 9,3 von 101 ProblemGeringe Schwere | 7,4 von 100 Probleme |
| Airbags und Sicherheit | 8,6 von 101 ProblemKritische Schwere | Keine dokumentierten Probleme |
Noten auf 10: je höher, desto weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme. Wie wir sie berechnen
Hauptprobleme von Dacia Spring
Außerhalb des Motors
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenAirbags und SicherheitKampagne wegen des Gurtaufrollers hinten rechts (Produktion von April bis Oktober 2022)Dacia rief im November 2022 Spring zurück, die zwischen April und Oktober desselben Jahres gebaut wurden, weil der Aufroller des Sicherheitsgurts hinten rechts nicht richtig funktionieren konnte, was sein Rückhaltevermögen bei einem Unfall verringert.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungHarte Schläge im Antrieb beim Gasgeben und Loslassen des GaspedalsMindestens vier der 73 Berichte auf fiches-auto.fr und mehrere Leser von CarWiki beschreiben harte Schläge beim Gasgeben oder Loslassen des Gaspedals; zwei Halter bei CarWiki verorten das Auftreten zwischen 5.000 und 20.000 km und berichten, dass das Geräusch mit den Kilometern zunimmt.
- Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenBremsenKurzzeitiger Verlust der Bremskraft (Relais der Unterdruckpumpe)Zwei Quellen berichten über Bremsausfälle beim Spring: mindestens drei Berichte auf fiches-auto.fr (einer mit dem Relais der Unterdruckpumpe als Ursache) und ein CarWiki-Halter, dem es nach dem Austausch dieses Relais erneut passierte. Es handelt sich um Einzelfälle.
Bei den Motoren
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichDacia SpringSchwere Warnmeldungen der Traktionsbatterie und ihres Batteriemanagements (BMS)Fiches-auto.fr verzeichnet etwa 9 schwere Warnmeldungen der Traktionsbatterie bei 73 Erfahrungsberichten zum Spring, darunter Fälle schon nach einem Jahr Nutzung und Fahrzeuge, die wochenlang in der Werkstatt standen. Autoheute.de ergänzt, dass der Spring keine aktive Batteriekühlung besitzt.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichDacia SpringDefekte am Bordladegerät und an der LadebuchseBei Fiches-auto.fr nennen 11 von 73 Erfahrungsberichten zum Spring das Bordladegerät und 6 die Ladebuchse: Die Ladung wird abgelehnt oder abgebrochen, in einzelnen Fällen steht das Fahrzeug still. Die Quelle nennt die genaue Komponente nicht.
Hauptprobleme von Kia Picanto III
Außerhalb des Motors
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenABS-Sensor der hinteren Radnabe schon nach wenigen Kilometern defektMehrere Besitzer des Kia Picanto III (Version 1.2 mit 84 PS) berichten laut fiches-auto.fr von einem defekten, in die Nabe eines Hinterrads integrierten ABS-Sensor zwischen 36.000 und 55.000 km, wobei die ABS/ESP-Kontrollleuchte leuchtet.Tritt auf bei etwa 36.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenMechanische Handbremse verliert bei älteren Fahrzeugen an WirkungDie deutsche Hauptuntersuchung (TÜV/HU) verzeichnet beim mechanischen Feststellbremssystem des Kia Picanto III ab der dritten Prüfung, wenn das Auto etwa 7 bis 9 Jahre alt ist, mehr Beanstandungen als üblich, laut T-Online. Die übrigen Bremsen schneiden gut ab.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichScheinwerfer und LeuchtenFalsch eingestelltes Abblendlicht bei der zweiten HauptuntersuchungDer TÜV-Bericht 2026, den Auto Bild und T-Online aufgreifen, zeigt, dass der Kia Picanto III zu oft bei der zweiten Hauptuntersuchung mit falsch ausgerichtetem Abblendlicht durchfällt.
Bei den Motoren
- Hohe SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.0 T-GDIVerschleiß und schleichender Ausfall des TurboladersDer Monoscroll-Turbo mit elektrischem Wastegate des 1.0 T-GDI kann mit den Jahren an Leistung verlieren; ein Besitzer dokumentiert einen Ausfall bei 112.000 km in einem Hyundai i30 mit 120 PS. Es gibt weder eine Herstelleraktion noch Daten, die auf einen systematischen Defekt bei diesem Motor hindeuten.
- Hohe SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.0 T-GDIUnterdruckschlauch des Bremskraftverstärkers falsch verlegt (Hyundai i20 1.0 T-GDI, 2015-2020)Im Jahr 2026 wurde ein europäischer Hinweis für Hyundai i20 mit 1.0 T-GDI veröffentlicht, gebaut zwischen August 2015 und September 2020: Ein falsch verlegter Unterdruckschlauch kann vibrieren und reißen, was die Bremswirkung verschlechtert. Es handelt sich um eine präventive Aktion, und es ist nicht belegt, wie viele Fahrzeuge bereits ausgefallen sind.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Häufig1.0 / 1.25 MPiVorzeitiger Verschleiß und Rutschen der KupplungBesitzer von Picanto, i10, Rio und Stonic mit diesem Motor beschreiben Kupplungen, die rutschen oder viel früher als normal getauscht werden müssen: dokumentierte Fälle ab 30.000 km und mehrere weitere zwischen 43.000 und 112.000 km. Es gibt weder eine Herstelleraktion noch ein identifiziertes fehlerhaftes Teil; es scheint von der Nutzung abzuhängen.
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