Jeep Compass MP vs. Lexus UX: Welcher ist zuverlässiger?
Laut MotorFiable-Note hat Lexus UX (7,4/10) weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme als Jeep Compass MP (6,5/10), vor allem wegen der Probleme am restlichen Auto (Fahrwerk, Bremsen, Elektronik …).
| Angabe | Jeep Compass MP | Lexus UX |
|---|---|---|
| Segment | Kompakter SUV | Kompakter SUV |
| Baujahre | 2017–heute | 2018–heute |
| MotorFiable-Note | 6,5 von 10 | 7,4 von 10 |
| Motornote | 6,2/10 | Keine dokumentierten Motoren |
| Empfehlenswertester Motor | 1.0 T3 und 1.3 T4 FireFly Turbo · Kaufen | 2.0 und 2.5 Hybrid · Mit Vorsicht |
| Note für den Rest des Autos | 6,9/10 | 7,4/10 |
| Bremsen | 7,8 von 102 ProblemeKritische Schwere | 8,3 von 101 ProblemHohe Schwere |
| Getriebe und Kupplung | 7,9 von 101 ProblemMittlere Schwere | Keine dokumentierten Probleme |
| Elektrik | 8,6 von 101 ProblemKritische Schwere | Keine dokumentierten Probleme |
| Elektronik und Multimedia | Keine dokumentierten Probleme | 7,5 von 103 ProblemeMittlere Schwere |
| Klimatisierung | Keine dokumentierten Probleme | 8,6 von 101 ProblemMittlere Schwere |
| Airbags und Sicherheit | 8,6 von 101 ProblemKritische Schwere | Keine dokumentierten Probleme |
Noten auf 10: je höher, desto weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme. Wie wir sie berechnen
Hauptprobleme von Jeep Compass MP
Außerhalb des Motors
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigGetriebe und KupplungRuppige Schaltvorgänge und Rucken beim 9-Gang-Automatikgetriebe von ZF (Allradversionen)Ja: Zwei unabhängige Quellen, eine deutsche und eine französische, dokumentieren wiederholt ruppige und ruckelnde Gangwechsel beim 9-Gang-Automatikgetriebe von ZF in den Versionen mit Allradantrieb, vor allem zwischen den mittleren Gängen bei Stadttempo.
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenBremsenDefekt des hydraulischen Steuergeräts des Bremssystems (IBS), der die Bremskraftunterstützung verringert und das ABS deaktiviert (Baujahre 2020-2021)Ja: Ein Rückruf vom August 2021 betrifft zwischen November 2020 und März 2021 gebaute Fahrzeuge, bei denen ein Defekt des hydraulischen Steuergeräts des integrierten Bremssystems (IBS) die Bremskraftunterstützung verringern und das ABS deaktivieren konnte.
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenBremsenGefahr eines Bruchs oder Aushängens des Bremspedals nach einem Aufprall (MHEV- und PHEV-Versionen, Baujahre 2023-2024)Ja: Ein Rückruf betrifft zwischen dem 20. Juli 2023 und dem 30. September 2024 gebaute MHEV- und PHEV-Versionen, bei denen sich der Bremspedalarm nach einem Aufprall aushängen oder brechen könnte; dieselbe Quelle nennt für den Jeep Renegade PHEV einen fast identischen Zeitraum.
Bei den Motoren
- Hohe SchwereHäufigkeit: Häufig1.6 und 2.0 MultiJet IIZugesetzter Rußpartikelfilter (DPF) durch unvollständige RegenerationenBei Stadtbetrieb mit Kurzstrecken schließt der Rußpartikelfilter seine Regeneration nicht ab und setzt sich zu. Werkstätten empfehlen eine wöchentliche Autobahnfahrt, um das zu vermeiden. Der Filter selbst gehört beim 1.6 und 2.0 MultiJet II ab einer gewissen Laufleistung zu den genannten Schwachstellen.
- Hohe SchwereHäufigkeit: Häufig1.4 T-JetTurbolader-Defekt oder vorzeitiger VerschleißBeim Fiat 500X, Fiat Tipo, Jeep Renegade und Jeep Compass gibt es wiederholt Berichte über Turbolader-Defekte, teils schon nach sehr wenigen Kilometern (ab 15.000 km); der Hersteller hat vereinzelt Kulanznachlässe gewährt, eine offizielle Aktion gibt es aber nicht.Reparatur: 1.100–2.300 €Tritt auf bei etwa 15.000 km
- Kritische SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.6 und 2.0 MultiJet IIFrühzeitiger Verschleiß des Spanners und Risiko eines ZahnriemenrissesJa: Der Spanner kann schon vor dem offiziellen Intervall von 120.000 km an Spannung verlieren, mit einem Flattergeräusch, das, wenn man es ignoriert, im Riss des Riemens und einer Kollision zwischen Ventilen und Kolben enden kann. Mehrere Werkstätten empfehlen, den Wechsel bei gemischter Nutzung auf etwa 90.000 km vorzuziehen.Reparatur (Werkstatt): 420–550 €Tritt auf bei etwa 90.000 km
Hauptprobleme von Lexus UX
Außerhalb des Motors
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenAusfall der Bremskraftverstärkerpumpe beim im Mai 2019 gebauten UX 250hDie britische DVSA verzeichnete im November 2019 den Rückruf von 228 im Mai 2019 gebauten Lexus UX 250h: Eine elektrische Verbindung im Motor der Bremskraftverstärkerpumpe konnte dazu führen, dass diese ausfiel. Die Pumpeneinheit wurde geprüft und bei Bedarf ersetzt.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronik und MultimediaAusfall des eCall-Systems: Kommunikationsmodul (DCM) nicht aktiviert oder startet nicht neuJa: Der UX hat zwischen 2019 und 2023 drei Rückrufe wegen des eCall: ab Werk nicht aktiviertes System, System, das im Ernstfall möglicherweise nicht funktionierte, und ein Kommunikationsmodul (DCM), das das eCall außer Betrieb setzte, weil es sich nach einem Softwarefehler nicht neu startete.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronik und MultimediaEingefrorenes Bild der Rückfahrkamera durch einen Softwarefehler des Parkassistenz-SteuergerätsEine Safety-Gate-Warnung vom November 2025 umfasst den UX: Die Software des Parkassistenz-Steuergeräts kann das Bild der Rückfahrkamera einfrieren, wenn man kurz nach dem Start den Rückwärtsgang einlegt, oder es gar nicht anzeigen, wenn man das Auto kurz hintereinander aus- und wieder einschaltet. Die Lösung ist ein Software-Update.
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