Jeep Compass MP vs. Renault Kadjar: Welcher ist zuverlässiger?
Laut MotorFiable-Note hat Jeep Compass MP (6,5/10) weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme als Renault Kadjar (5,9/10), vor allem wegen der Probleme am restlichen Auto (Fahrwerk, Bremsen, Elektronik …).
| Angabe | Jeep Compass MP | Renault Kadjar |
|---|---|---|
| Segment | Kompakter SUV | Kompakter SUV |
| Baujahre | 2017–heute | 2015–2022 |
| MotorFiable-Note | 6,5 von 10 | 5,9 von 10 |
| Motornote | 6,2/10 | 5,7/10 |
| Empfehlenswertester Motor | 1.0 T3 und 1.3 T4 FireFly Turbo · Kaufen | 1.5 dCi · Kaufen |
| Note für den Rest des Autos | 6,9/10 | 6,2/10 |
| Fahrwerk | 7,2 von 100 Probleme | 7,5 von 101 ProblemMittlere Schwere |
| Bremsen | 7,8 von 102 ProblemeKritische Schwere | 8,0 von 100 Probleme |
| Getriebe und Kupplung | 7,9 von 101 ProblemMittlere Schwere | 8,1 von 104 Probleme |
| Elektrik | 8,6 von 101 ProblemKritische Schwere | Keine dokumentierten Probleme |
| Elektronik und Multimedia | Keine dokumentierten Probleme | 9,3 von 101 ProblemMittlere Schwere |
| Airbags und Sicherheit | 8,6 von 101 ProblemKritische Schwere | 6,4 von 102 ProblemeKritische Schwere |
Noten auf 10: je höher, desto weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme. Wie wir sie berechnen
Hauptprobleme von Jeep Compass MP
Außerhalb des Motors
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigGetriebe und KupplungRuppige Schaltvorgänge und Rucken beim 9-Gang-Automatikgetriebe von ZF (Allradversionen)Ja: Zwei unabhängige Quellen, eine deutsche und eine französische, dokumentieren wiederholt ruppige und ruckelnde Gangwechsel beim 9-Gang-Automatikgetriebe von ZF in den Versionen mit Allradantrieb, vor allem zwischen den mittleren Gängen bei Stadttempo.
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenBremsenDefekt des hydraulischen Steuergeräts des Bremssystems (IBS), der die Bremskraftunterstützung verringert und das ABS deaktiviert (Baujahre 2020-2021)Ja: Ein Rückruf vom August 2021 betrifft zwischen November 2020 und März 2021 gebaute Fahrzeuge, bei denen ein Defekt des hydraulischen Steuergeräts des integrierten Bremssystems (IBS) die Bremskraftunterstützung verringern und das ABS deaktivieren konnte.
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenBremsenGefahr eines Bruchs oder Aushängens des Bremspedals nach einem Aufprall (MHEV- und PHEV-Versionen, Baujahre 2023-2024)Ja: Ein Rückruf betrifft zwischen dem 20. Juli 2023 und dem 30. September 2024 gebaute MHEV- und PHEV-Versionen, bei denen sich der Bremspedalarm nach einem Aufprall aushängen oder brechen könnte; dieselbe Quelle nennt für den Jeep Renegade PHEV einen fast identischen Zeitraum.
Bei den Motoren
- Hohe SchwereHäufigkeit: Häufig1.6 und 2.0 MultiJet IIZugesetzter Rußpartikelfilter (DPF) durch unvollständige RegenerationenBei Stadtbetrieb mit Kurzstrecken schließt der Rußpartikelfilter seine Regeneration nicht ab und setzt sich zu. Werkstätten empfehlen eine wöchentliche Autobahnfahrt, um das zu vermeiden. Der Filter selbst gehört beim 1.6 und 2.0 MultiJet II ab einer gewissen Laufleistung zu den genannten Schwachstellen.
- Hohe SchwereHäufigkeit: Häufig1.4 T-JetTurbolader-Defekt oder vorzeitiger VerschleißBeim Fiat 500X, Fiat Tipo, Jeep Renegade und Jeep Compass gibt es wiederholt Berichte über Turbolader-Defekte, teils schon nach sehr wenigen Kilometern (ab 15.000 km); der Hersteller hat vereinzelt Kulanznachlässe gewährt, eine offizielle Aktion gibt es aber nicht.Reparatur: 1.100–2.300 €Tritt auf bei etwa 15.000 km
- Kritische SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.6 und 2.0 MultiJet IIFrühzeitiger Verschleiß des Spanners und Risiko eines ZahnriemenrissesJa: Der Spanner kann schon vor dem offiziellen Intervall von 120.000 km an Spannung verlieren, mit einem Flattergeräusch, das, wenn man es ignoriert, im Riss des Riemens und einer Kollision zwischen Ventilen und Kolben enden kann. Mehrere Werkstätten empfehlen, den Wechsel bei gemischter Nutzung auf etwa 90.000 km vorzuziehen.Reparatur (Werkstatt): 420–550 €Tritt auf bei etwa 90.000 km
Hauptprobleme von Renault Kadjar
Außerhalb des Motors
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitDefekt an der Verriegelung der hinteren Türen, wodurch Kinder sie während der Fahrt öffnen konntenRenault rief rund 30.000 zwischen Juni 2015 und März 2018 in Palencia gebaute Kadjar zurück, weil die Kindersicherung der hinteren Türen nicht immer aktiviert wurde und sich die Türen so bei fahrendem Auto von innen öffnen ließen.Reparatur: 0 €
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenAirbags und SicherheitRückruf wegen seitlicher Kopfairbags und der Befestigung des Tankstutzens (Fahrzeuge von 2015)Renault rief die zwischen Januar und Juni 2015 in Palencia gebauten Kadjar zurück, weil sich die seitlichen Kopfairbags bei einem Unfall möglicherweise nicht korrekt auslösten, und stellte außerdem eine unzureichende Befestigung des Tankeinfüllstutzens fest.Reparatur: 0 €
- Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenFahrwerkGeräusche und vorzeitiger Verschleiß der VorderachsaufhängungBesitzerberichte beschreiben Klopfgeräusche an der Vorderachse beim Überfahren von Schlaglöchern, einen schnelleren Verschleiß als üblich bei Traggelenken und Querlenkerlagern sowie einzelne Fälle von Ziehen zu einer Seite; es gibt keine Studien oder offiziellen Aktionen, die dies als verbreitetes Muster beim Kadjar bestätigen.
Bei den Motoren
- Kritische SchwereHäufigkeit: Häufig1.2 TCeÜbermäßiger Ölverbrauch und MotorschadenDie von 2012 bis Mitte 2016 gebauten 1.2 TCe und 1.2 DIG-T können mehr als 1 Liter Öl pro 1.000 km verbrennen, weil die Kolbenringe nicht richtig abdichten; die Ölkohle schädigt die Ventile und der Motor kann zerstört werden. Es gab keinen Rückruf: Das Händlernetz programmiert neu und tauscht Kolbenringe oder Motor.Reparatur: 5.000–10.000 €
- Hohe SchwereHäufigkeit: Häufig1.6 dCiVorzeitiger Ausfall oder Bruch des TurboladersDer Turbo des 1.6 dCi fällt relativ häufig aus, mitunter schon bei geringer Laufleistung: fiches-auto dokumentiert Defekte zwischen 23.000 und 113.000 km bei Kadjar, Qashqai II, X-Trail III und Espace V, mit Leistungsverlust und in mehreren Fällen der Weigerung des Herstellers, die Kosten außerhalb der Garantie zu übernehmen.Reparatur (Werkstatt): 3.000 €
- Hohe SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.2 TCeLängung und Bruch der SteuerketteDie Kette des 1.2 TCe hat keinen planmäßigen Wechsel, aber bei Motoren, die Öl verbrennen, lässt der niedrige Ölstand den Nockenwellenversteller vibrieren, und die Kette längt sich, bis sie Geräusche macht oder reißt. Das Händlernetz tauscht den Spanner, wenn die Kompression gut ist; andernfalls den unteren Motorblock oder den Motor.
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