Opel Combo E vs. Toyota ProAce II: Welcher ist zuverlässiger?
Laut MotorFiable-Note hat Toyota ProAce II (6,0/10) weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme als Opel Combo E (5,3/10), vor allem wegen der Motoren.
| Angabe | Opel Combo E | Toyota ProAce II |
|---|---|---|
| Segment | Transporter und Kombi | Transporter und Kombi |
| Baujahre | 2018–heute | 2016–heute |
| MotorFiable-Note | 5,3 von 10 | 6,0 von 10 |
| Motornote | 4,5/10 | 6,5/10 |
| Empfehlenswertester Motor | 1.5 BlueHDi · Kaufen | 2.0 HDi · Mit Vorsicht |
| Note für den Rest des Autos | 6,2/10 | 5,6/10 |
| Fahrwerk | 8,6 von 100 Probleme | 6,7 von 102 ProblemeKritische Schwere |
| Bremsen | 8,1 von 101 ProblemHohe Schwere | 7,8 von 101 ProblemKritische Schwere |
| Lenkung | 7,9 von 101 ProblemHohe Schwere | 8,2 von 101 ProblemKritische Schwere |
| Getriebe und Kupplung | 8,6 von 101 ProblemKritische Schwere | Keine dokumentierten Probleme |
| Elektronik und Multimedia | 9,3 von 101 ProblemMittlere Schwere | 7,9 von 101 ProblemHohe Schwere |
| Klimatisierung | Keine dokumentierten Probleme | 8,6 von 101 ProblemMittlere Schwere |
| Karosserie und Innenraum | 7,9 von 101 ProblemHohe Schwere | 6,0 von 100 Probleme |
| Airbags und Sicherheit | 7,1 von 101 ProblemKritische Schwere | Keine dokumentierten Probleme |
Noten auf 10: je höher, desto weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme. Wie wir sie berechnen
Hauptprobleme von Opel Combo E
Außerhalb des Motors
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitGurt des vorderen Beifahrers mit verminderter RückhaltewirkungEin Rückruf betraf rund 1.735 Opel Combo E, die 2018-2019 gebaut wurden und bei denen der Sicherheitsgurt des vorderen Beifahrersitzes eine verminderte Rückhaltewirkung haben konnte.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichKarosserie und InnenraumUnterer Motorschutz kann Material einklemmen (Brandgefahr)Ein Rückruf von 2022 (Ref. KAE/200511EE) betrifft Combo E, die zwischen dem 12. März 2018 und dem 17. September 2021 gebaut wurden und bei denen der untere Motorschutz aus Metall neben dem Auspuff Material einklemmen kann, was eine Brandgefahr darstellt.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichLenkungBeschädigtes Lenkgestänge (Spurstangen) mit Verlust der FahrstabilitätBei Fahrzeugen von 2019-2020 kann das Lenkgestänge (Spurstangen) beschädigt werden, was zu einem Verlust der Fahrstabilität und einem höheren Unfallrisiko führt; der Peugeot Rifter und der Citroën Berlingo III hatten in einem ähnlichen Zeitraum einen offiziellen Rückruf wegen eines Mangels am selben Bauteil.
Bei den Motoren
- Kritische SchwereHäufigkeit: Sehr häufig1.5 BlueHDiVerschleiß und Bruch der 7-mm-Kette zwischen den NockenwellenBei den zwischen Oktober 2017 und Januar 2023 gebauten 1.5 BlueHDi kann sich die 7-mm-Kette, die die Nockenwellen verbindet, längen und reißen, mit schweren Motorschäden. Stellantis hat sie zurückgerufen und deckt den Schaden 10 Jahre oder 240.000 km ab.Reparatur (Werkstatt): 730–820 €
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Sehr häufig1.5 BlueHDiDefekt von AdBlue-Tank und -PumpeDie bis August 2020 gebauten 1.5 BlueHDi können Defekte am Pumpenmodul des AdBlue-Tanks erleiden, mit einem Countdown bis «Motorstart nicht möglich». Meist wird der komplette Tank getauscht, und Stellantis beteiligt sich bis zu 8 Jahren an den Kosten.Reparatur: 1.000–1.500 €
- Hohe SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.5 BlueHDiFestfressen der Hochdruckpumpe und des EinspritzsystemsEinige 1.5 BlueHDi der ersten Jahre haben ein Festfressen der Bosch-Hochdruckpumpe erlitten, mit Ruckeln oder abgewürgtem Motor auf der Straße, manchmal schon vor 50.000 km. Die Reparatur erfordert den Austausch des gesamten Einspritzsystems und des Dieseltanks.
Hauptprobleme von Toyota ProAce II
Außerhalb des Motors
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkFeder der Hinterachsfederung: schlecht geschweißte Halterung (2021) und falsch montierte Federn (2024)Toyota hat Proace wegen der Halterung der hinteren Feder (Schweißnaht außerhalb der Spezifikation, April 2021) und wegen falsch montierter hinterer Federn (2024, 497 Fahrzeuge) zurückgerufen: Im letzteren Fall kann sich die Feder aus ihrer Auflage lösen und auf die Fahrbahn fallen.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkSchrauben der Querlenker und Traggelenk des unteren Querlenkers (2016-2018)Im März 2019 rief Toyota die zwischen 2016 und 2018 gebauten Proace wegen dreier Fahrwerksdefekte zurück: verformte Schrauben des vorderen und des hinteren Querlenkers, die brechen oder sich lösen konnten, und ein Traggelenk des unteren Querlenkers, das sich lockern konnte.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichLenkungBeschädigte Befestigung der Lenkzahnstange (2016-2018)Toyota rief 2019 die zwischen Oktober 2016 und Oktober 2018 gebauten Proace zurück, weil die Befestigung der Lenkzahnstange beschädigt werden und ihre Sicherheit beeinträchtigen konnte; die Abhilfe war der Austausch der Zahnstange und ihrer Befestigung.
Bei den Motoren
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Sehr häufig1.6 HDiDefekt von AdBlue-Tank und -Pumpe (1.6 BlueHDi)Die 1.6 BlueHDi (2013-2019) leiden unter dem AdBlue-Tankdefekt der Stellantis-Diesel: Es erscheint eine Abgaswarnung mit Countdown bis zur Startsperre. Der Tausch des Tanks mit integrierter Pumpe kostet in Spanien über 1.000 €, aber es gibt eine verlängerte Garantie bis 8 Jahre.Reparatur: 1.000–1.200 €
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Sehr häufig2.0 HDiKristallisation und Defekte des AdBlue-Tanks (BlueHDi)Bei den 2.0 BlueHDi mit SCR und AdBlue (ab 2013) können Tank, Pumpe oder Sensoren des Systems ausfallen oder kristallisieren: Es erscheint eine, manchmal fälschliche, Warnleuchte, und wird sie ignoriert, springt das Auto am Ende womöglich nicht mehr an. Die OCU hat das in Spanien angeprangert, und Stellantis entschädigt einen Teil der Betroffenen.Reparatur (Werkstatt): 800–1.200 €
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Häufig1.6 HDiPartikelfilter mit Additiv (Cer-Additiv Eolys): erschöpftes Additiv und VerstopfungDer DPF der 1.6 HDi und BlueHDi arbeitet mit einem Additiv (Cer), das nach 80.000-120.000 km aufgebraucht ist und für rund 100-120 € in Spanien nachgefüllt werden muss. Bei viel Stadtbetrieb verstopft der Filter und die Warnung erscheint; wird das aufgeschoben, kostet ein neuer DPF rund 1.500 €.Reparatur (Werkstatt): 100–1.500 €Tritt auf bei etwa 80.000 km
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