AGR-Ventil Audi: Probleme nach Modell und Motor

Dokumentierte Schäden, von der größten zur geringsten Bedeutung

Schweregrad × Häufigkeit. Darunter jeweils, bei welchen Modellen von Audi er auftritt.

- Mittlere SchwereHäufigkeit: Sehr häufig1.9 TDIDurch Ruß verstopftes AGR-VentilDas AGR-Ventil des 1.9 TDI setzt sich mit Ruß zu, vor allem bei Kurzstrecken- und Stadtbetrieb, und ist der Defekt, der in den Statistiken aller ausgewerteten Modelle und Leistungsstufen auftaucht, von der Verteilereinspritzpumpe bis zum Pumpe-Düse-Motor.Reparatur (Werkstatt): 350–450 €Tritt auf bei etwa 50.000 km
Bei A3 I, A4 B5 und A6 C5
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Häufig2.0 TDIVerschmutztes AGR-Ventil und Undichtigkeiten am AGR-KühlerDas AGR-Ventil des 2.0 TDI setzt sich häufig mit Ruß zu, vor allem bei Kurzstrecken, und verursacht Rauch und Leistungsverlust. Beim EA189 kann auch der AGR-Kühler Kühlmittel verlieren.Reparatur (Werkstatt): 100–300 €
Bei A3 II, A4 B8, A6 C6, Q3 I und Q5 I
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Häufig3.0 TDI V6Defektes AGR-Ventil und defekter AGR-KühlerBei den EA896 der ersten Generation fallen AGR-Ventil und AGR-Kühler häufig aus: Audi spricht von rund 15 % der Fahrzeuge gegenüber 1-2 von 1.000 in der zweiten Generation (eine Angabe, die Wikipedia zitiert). Der Kühler verstopft mit Ruß und kann Kühlmittel verlieren.
Bei A4 B7, A4 B8, A6 C6, A8 D3 und Q7 4L
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Häufig1.6 TDIAGR-Ventil durch Ruß verstopftDas AGR-Ventil setzt sich vor allem bei kurzen Stadtfahrten mit Ruß zu, bis es festsitzt und nicht mehr sauber schließt oder präzise öffnet. Der Motor verliert Leistung und ruckelt; die Reinigung kostet deutlich weniger als ein Austausch.Reparatur (Werkstatt): 100–1.000 €
Bei A1 I, A3 II und A3 III
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Häufig1.4 TDIDurch Ölkohle verstopftes AGR-VentilDas AGR-Ventil setzt sich, vor allem bei kurzen Stadtfahrten, mit Ölkohle zu, bis es festgeht und nicht mehr dichtet oder präzise öffnet. Der Motor verliert Leistung und ruckelt; die Reinigung kostet deutlich weniger als der Austausch.Reparatur (Werkstatt): 100–1.000 €
Bei A1 I und A2
- Geringe SchwereHäufigkeit: Gelegentlich2.0 FSIVerstopftes AGR-VentilBeim 2.0 FSI setzt sich das AGR-Ventil recht häufig fest oder verstopft, was schließlich zu einem Defekt des Abgasrückführventils führt. Die Reparatur ist überschaubar und stellt kein Risiko für den Motor dar, sollte aber per Diagnose bestätigt werden.
Bei A3 II und A4 B7

Nach Modell von Audi

Rufen Sie Ihres auf, um nur die Schäden zu sehen, die es betreffen, nach Motor und Baujahr.

Beteiligte Motoren und Getriebe

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AGR-Ventil
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Häufige Fragen

Welche Probleme am AGR-Ventil haben Audi-Autos?

Bei 14 Modelle von Audi gibt es 6 dokumentierte Probleme am AGR-Ventil. Die wichtigsten: Durch Ruß verstopftes AGR-Ventil, Verschmutztes AGR-Ventil und Undichtigkeiten am AGR-Kühler und Defektes AGR-Ventil und defekter AGR-Kühler. Jedes Problem hat eine eigene Seite mit betroffenen Baujahren und Versionen, Symptomen und Reparaturkosten.

Welche Audi-Modelle haben die meisten Probleme am AGR-Ventil?

Audi A3 II (3 Probleme), Audi A4 B7 (2 Probleme), Audi A6 C6 (2 Probleme) und Audi A4 B8 (2 Probleme).

Welche Audi-Motoren haben Probleme am AGR-Ventil?

1.4 TDI (1 Problem), 1.6 TDI (1 Problem), 1.9 TDI (1 Problem), 2.0 FSI (1 Problem) und 2.0 TDI (1 Problem).