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Motor 2.0 FSI (EA113): Probleme und Zuverlässigkeit

Volkswagen / Audi 2.0 FSI atmosférico (EA113) · Volkswagen, Audi, Seat und Škoda

Der 2.0 FSI ist die Saugmotor-Version, mit der der Volkswagen-Konzern die Benzin-Direkteinspritzung im Zwei-Liter-Bereich einführte, bevor man auf den 2.0 TSI mit Turbo umstieg. Zwei Schäden treten bei mehreren Modellen immer wieder auf: Verkokung der Einlassventile, typisch für die Direkteinspritzung, und der Ausfall der Zündspulen, der in einem Fall schon ab 5.000 km dokumentiert ist. Gebrauchtwagenberater.de zählt ihn trotzdem zu den zuverlässigeren Benzinern des Audi A4 B7.[1][2][3][4]

Risikoindex
34
Mäßiges Risiko · was ist das
Dokumentierte Probleme
3
0 mit hoher oder kritischer Schwere
Steuerung
Zahnriemen (trocken)
Datenblatt[5][6][7]
Produktion
2003–2009
10 Modelle auf dieser Website

15 QuellenSo arbeiten wir

Welche Versionen von 2.0 FSI sollten Sie kaufen?

Unser Fazit zu jeder Version, auf Grundlage der dokumentierten Probleme.

  • 2.0 FSI (EA113, 150 PS, 2003-2009)

    2003–2009 · 150 PS · AXW, BLR, BLX, BLY, BVX, BVY

    Mit Vorsicht

    Gebrauchtwagenberater.de nennt den 2.0 FSI zusammen mit dem 1.6 Sauger als einen der zuverlässigsten Benzinmotoren des Audi A4 B7. Dennoch gibt es zwei Schäden, die bei mehreren Modellen wiederkehren und die man vor dem Kauf prüfen sollte: die Verkokung der Einlassventile und den Ausfall der Zündspulen.[1][2][3][4][8]

Kaufen: Keine bekannten schweren Defekte oder in dieser Version bereits behoben. Mit Vorsicht: Kaufbar, wenn etwas Bestimmtes geprüft wird: Historie, getauschtes Teil oder durchgeführte Kampagne. Meiden: Hohes Risiko eines schweren Defekts, der schwer zu prüfen oder zu verhindern ist.

Bekannte Probleme von 2.0 FSI

Sortiert nach Bedeutung, von hoch nach niedrig (Schweregrad × Häufigkeit).

  1. 1Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAnsaugungVerkokung der EinlassventileDa das Benzin direkt in den Brennraum eingespritzt wird, werden die Einlassventile beim 2.0 FSI nicht wie bei einem Motor mit Saugrohreinspritzung vom Kraftstoff gereinigt. Gebrauchtwagenberater.de dokumentiert die Verkokung beim Audi A3 8P und beim Passat B6, mit höherem Verbrauch und weniger Leistung bei steigender Laufleistung.
  2. 2Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigZündungAusfall der ZündspulenDie Zündspulen sind der Motorschaden, der bei den Besitzern dieses 2.0 FSI am häufigsten wiederkehrt, und zwar bei so unterschiedlichen Modellen wie Golf V, Passat B6, León II und Altea. Sie verursachen unruhigen Leerlauf, einen Motor, der auf weniger Zylindern läuft, und manchmal Startschwierigkeiten.
  3. 3Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungVerstopftes AGR-VentilBeim 2.0 FSI setzt sich das AGR-Ventil recht häufig fest oder verstopft, was schließlich zu einem Defekt des Abgasrückführventils führt. Die Reparatur ist überschaubar und stellt kein Risiko für den Motor dar, sollte aber per Diagnose bestätigt werden.

Farben des Schweregrads: Gering, Mittel, Hoch, Kritisch. Wie wir sie bewerten

Nach Teil

Vergleichen Sie jedes Problem mit demselben Teil bei anderen Motoren: Symptome, Kosten und betroffene Modelle.

Symptome dieser Probleme

Was ist 2.0 FSI

Der 2.0 FSI ist der Vierzylinder-Saugmotor, mit dem der Volkswagen-Konzern ab 2003 die Benzin-Direkteinspritzung (FSI, Fuel Stratified Injection) in der Zwei-Liter-Klasse einführte. Er wurde in Volkswagen, Audi, Seat und Škoda eingebaut, bis ihn etwa 2008-2009 die Turbo-Familie EA888 (2.0 TSI/TFSI) Modell für Modell schrittweise ablöste.[5][6]

Es handelt sich um einen Motor mit 1.984 cm³, zwei obenliegenden Nockenwellen (DOHC), 16 Ventilen und Kettensteuerung: 150 PS (110 kW) bei 6.000/min und 200 Nm ab 3.250-3.500/min bei allen dokumentierten Motorkennbuchstaben, mit einem für die Direkteinspritzung typisch hohen Verdichtungsverhältnis (12:1).[5]

In den ersten Exemplaren (Kennbuchstabe AXW) arbeitete er im Teillastbereich mit Schichtladebetrieb – der ursprünglichen Idee der FSI-Technik, bei der das Gemisch in einem kleinen Bereich des Brennraums verbrannt wird, um Kraftstoff zu sparen. Volkswagen gab diese Betriebsart jedoch Ende 2005 beim 1.6 FSI und beim 2.0 FSI wegen technischer Einschränkungen auf und stellte bei den übrigen Kennbuchstaben auf konventionellen Homogenbetrieb um.[9]

Er darf nicht mit dem 2.0 TFSI mit Turbo verwechselt werden, den Volkswagen und Audi ab 2004 im Golf V GTI oder im Audi A3 8P einbauten – ein anderer Motor, der in einer anderen Datei dieser Seite behandelt wird –, und auch nicht mit dem 2.0 TSI/TFSI der EA888-Familie, der ihn ab 2008 ersetzte: Im Audi A3 8P zum Beispiel wich der 2.0 FSI als Sauger im April 2008 einem 1.8 TFSI mit Turbo und 160 PS.[10]

Hersteller
Grupo Volkswagen
Familie
EA113
Kraftstoff
Benzin
Hubraum
1.984 cm³
Zylinder
4
Gemischbildung
Saugmotor
Einspritzung
Direkteinspritzung
Steuerung
Zahnriemen (trocken)
Leistung
150 PS
Maximales Drehmoment
200 Nm
Produktion
2003–2009
Marken
Volkswagen, Audi, Seat und Škoda

Datenblatt[5][6][7]

Was sich zwischen den Versionen geändert hat

  1. 2003–2009

    2.0 FSI (EA113, 150 PS, 2003-2009)

    Das ist die einzige dokumentierte Leistungsstufe dieses Motors: 150 PS (110 kW) und 200 Nm bei den Kennbuchstaben, die wir in offenen Quellen überprüfen konnten (AXW, BLR, BLX, BVX, BVY). In den ersten Exemplaren (AXW, ab 2003) arbeitete er im Teillastbereich mit Schichtladebetrieb, der ursprünglichen FSI-Technik; Ende 2005 stellte Volkswagen den 1.6 FSI und den 2.0 FSI wegen der technischen Einschränkungen des Schichtladebetriebs auf konventionellen Homogenbetrieb um.[5][9]

Autos mit 2.0 FSI

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Quellen

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  1. Audi A3 8P: Typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
  2. VW Passat B6 – Bekannte Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
  3. Audi A4 B7 (8E) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
  4. Fiabilité Volkswagen Golf V - pannes moteur, boîte, électronique...Fiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  5. Volkswagen Golf Mk5Wikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  6. Volkswagen TouranWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  7. VW Passat B6Wikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
  8. Fiabilité Volkswagen Passat - pannes moteur, boîte, électronique...Fiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  9. Turbo inyección estratificadaWikipedia (español) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  10. Audi A3Wikipedia (español) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  11. Fiabilité Seat Leon 2 - pannes moteur, boîte, électronique...Fiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  12. Fiabilité Seat Altea - pannes moteur, boîte, électronique...Fiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  13. SEAT ToledoWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  14. Fiabilité Skoda Octavia 2 - pannes moteur, boîte, électronique...Fiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  15. VW Golf PlusWikipedia (de) · Sonstige Quelle · abgerufen 30. Oktober 2026