Probleme des Fiat Mobi (2016–heute)

Wir haben 2 Motoren und 1 Getriebe des Fiat Mobi dokumentiert; Getriebe Dualogic hat Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist 0.9 TwinAir und 1.0/1.3 FireFly, mit dem Urteil «Mit Vorsicht». Abgesehen vom Motor hat der Mobi in Brasilien Sicherheitsrückrufe, die in der Werkstatt erledigt wurden: den Sensor des automatisierten Schaltgetriebes GSR (2018), die Relais für Zündung und Einspritzung (2018), die Sicherung des Differenzials (2017), den Handbremshebel (2024) und das Motorsteuergerät (2025). Die Lenkungskampagne von 2018 betraf nur 9 Fahrzeuge.

Unter den 2 Motoren und 1 Getriebe, die wir dokumentiert haben, Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist 0.9 TwinAir und 1.0/1.3 FireFly, mit dem Urteil «Mit Vorsicht». Im Dezember 2022 hat Fiat eine Aktion gestartet, bei der die Kraftstoffleitung ersetzt wurde, die sich vor allem mit Ethanol zersetzen kann, und zwar bei 143.474 Fahrzeugen der Baujahre 2022 und 2023, darunter Argo, Cronos und Mobi. Die Quellen nennen den Motor nicht, aber es handelt sich um Autos mit diesen Versionen; es lohnt sich, anhand der Fahrgestellnummer zu prüfen, ob der Austausch gemacht wurde. Weitere motorspezifische Schäden haben wir nicht gefunden, allerdings auch keine Zuverlässigkeitsanalysen.^[1][2]

Abgesehen vom Motor hat der Mobi in Brasilien Sicherheitsrückrufe, die in der Werkstatt erledigt wurden: den Sensor des automatisierten Schaltgetriebes GSR (2018), die Relais für Zündung und Einspritzung (2018), die Sicherung des Differenzials (2017), den Handbremshebel (2024) und das Motorsteuergerät (2025). Die Lenkungskampagne von 2018 betraf nur 9 Fahrzeuge. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Zwischenwelle der elektrischen Lenksäule mit fehlerhafter Schweißnaht (Aktion 2018) (Lenkung, Kritische Schwere), Feststellbremshebel, der das Auto möglicherweise nicht hält (Rückruf 2024) (Bremsen, Hohe Schwere), Automatisiertes Schaltgetriebe GSR, das durch den Gangwahlsensor in den Leerlauf schalten kann (Getriebe und Kupplung, Hohe Schwere) und Zünd- und Einspritzrelais, die den Motor abschalten können (Rückruf 2018) (Elektrik, Hohe Schwere).^{[3][4][5][6][7]}

Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Ausfall des Aktuators oder des Hydraulikdrucks: Getriebe geht von selbst in Leerlauf oder verweigert Gänge (Dualogic, Hohe Schwere), Vorzeitiger Verschleiß oder Bruch der Dualogic-Kupplung (Dualogic, Mittlere Schwere), Sensorausfälle: Lambdasonde und Kurbelwellensensor (OT-Geber) (1.0, 1.2 und 1.4 Fire, Mittlere Schwere), Ölverbrauch oder Ölverlust, in einem Fall an der Ventildeckeldichtung (1.0, 1.2 und 1.4 Fire, Geringe Schwere) und Defekte Zündspule (Zündaussetzer, Motorkontrollleuchte) (1.0, 1.2 und 1.4 Fire, Geringe Schwere).

Nach unserer Note je Baujahr ist 2026 das beste (10,0/10); die schlechteste Note hat 2018 (6,7/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.

Ja: Wir haben 6 Aktionen für den Fiat Mobi dokumentiert, zum Beispiel Stellantis-Aktion vom Mai 2025: Wassereintritt in das Motorsteuergerät (2025). Prüfen Sie bei der Markenwerkstatt anhand der Fahrgestellnummer, ob sie bei Ihrem Auto schon durchgeführt wurde.^[7]