Fiat Scudo III (2022–heute)ElektrikHochvoltbatterie (Hybrid und Elektro)
Softwarefehler der Hochvoltbatterie des E-Scudo: Der Modus «Ready» und der Antrieb können ausfallen beim Fiat Scudo III
Eine Safety-Gate-Warnung (SR/01455/25) betrifft elektrische Scudo, die zwischen dem 10. Januar und dem 22. Februar 2023 gebaut wurden, zusammen mit dem e-Doblò (insgesamt 582 Fahrzeuge): Eine fehlerhafte Software der Hochvoltbatterie kann dazu führen, dass das Auto nicht in den Modus «Ready» wechselt, ohne Antrieb bleibt oder der Motor während der Fahrt plötzlich ausgeht.[1][2]
Warum diese Einstufung?
Symptome
- Laut Warnmeldung kann das Fahrzeug nach dem Start nicht in den Modus «Ready» gelangen, den Antrieb verlieren und während der Fahrt plötzlich ausgehen.[1]Motor geht aus: weitere Defekte als Ursache · So bald wie möglich
Warum es passiert
Die Software, die ein plötzliches Abschalten des Motors verhindern und Daten an den Kundendienst übertragen soll, funktioniert nicht korrekt (Fiat-Code 6988).[1][2]
Wenn nicht repariert: Verlust des Antriebs und plötzliches Abschalten des Motors während der Fahrt, mit erhöhtem Unfall- und Verletzungsrisiko laut Warnmeldung.[1]
Betroffene Baujahre und Autos
Elektrische Scudo (Typ e2*2007/46*0533*22), gebaut zwischen dem 10.01.2023 und dem 22.02.2023; betrifft nur die Batterieversion, nicht die Diesel.[1][2]
Alle Rückrufe und Aktionen des Fiat Scudo III
Andere Modelle mit demselben Problem
Sie teilen sich laut den genannten Quellen das betroffene Bauteil oder die Plattform.
- Fiat Doblò IIIab 2022[1][2]
Was die Reparatur kostet
Enthalten: Korrektur im Rahmen der Fiat-Aktion; die Quellen nennen den konkreten Eingriff nicht.[1][2]
Die Quellen nennen weder Preis noch finanzielle Bedingungen der Aktion. (Fiat-Code 6988).
Preise in Spanien inkl. MwSt. Eine Werkstattstunde kostet im Schnitt 38–66 € in freien Werkstätten und 77–134 € bei Vertragshändlern, je nach Region und Marke. Wie wir die Kosten berechnen
So prüfen Sie es vor dem Gebrauchtwagenkauf
So beugen Sie vor
- Es gibt keine vorbeugende Maßnahme für den Halter: Die Korrektur ist ein Software-Eingriff in der offiziellen Servicestelle.
Rückrufe, Kampagnen und Beschwerden
RückrufFiat (Stellantis); alerta Safety Gate notificada por Francia · März 2025 · Ref. SR/01455/25 (código Fiat 6988)
Fiat-Aktion 6988: Software der Hochvoltbatterie
Elektrische Scudo, gebaut zwischen dem 10.1.2023 und dem 22.2.2023, und elektrische Doblò zwischen dem 11.11.2022 und dem 16.2.2023; weltweit 582 Fahrzeuge laut car-recalls.eu. Freiwilliger Rückruf des Herstellers, wirksam ab dem 24.03.2025.[1][2]
Was Besitzer berichten
Häufige Fragen
Was ist der Modus «Ready»?
Das ist der Zustand, in dem das Elektroauto nach dem Start fahrbereit ist; laut Warnmeldung kann der Fehler dazu führen, dass er nicht verfügbar ist.[1]
Welche E-Scudo sind betroffen?
Die zwischen dem 10. Januar und dem 22. Februar 2023 gebauten; der e-Doblò von Ende 2022 und Anfang 2023 steht in derselben Warnmeldung.[1][2]
Ist es gefährlich?
Die Warnmeldung stuft es als Verletzungsrisiko ein: Der Verlust des Antriebs und das plötzliche Abschalten während der Fahrt erhöhen das Unfallrisiko.[1]
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Weitere Probleme des Fiat Scudo III
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkFalsch montierte Hinterachsfedern: Sie können sich aus ihrer Auflage lösenFiat hat 203 Scudo zurückgerufen, die zwischen dem 16. Februar und dem 28. Juni 2024 gebaut wurden: Die Federn der Hinterachse können falsch montiert sein, sodass die Kontrolle über das Fahrzeug verloren gehen kann und sich die Feder aus ihrer Auflage lösen und auf die Fahrbahn fallen kann.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkZu geringes Anzugsdrehmoment an der Verschraubung der StoßdämpferEin vom deutschen KBA erfasster Rückruf betrifft 2.244 Scudo, die zwischen dem 10. Juli 2024 und dem 13. Februar 2025 gebaut wurden: Das Anzugsdrehmoment der Verschraubung des Stoßdämpfers ist zu gering und die Befestigung kann verloren gehen, sodass die Kontrolle über das Fahrzeug verloren gehen kann.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektrikPlusleitung der Batterie am Anlasser falsch verlegt: Gefahr von Lichtbogen und BrandLaut car-recalls.eu (Juli 2026) erfasst das deutsche KBA einen Rückruf von 2.076 Scudo, die zwischen dem 15. Oktober 2025 und dem 22. Januar 2026 gebaut wurden: Die Plusleitung der Batterie kann am Gehäuse des Anlassers scheuern, was zu Lichtbogen und Kurzschluss führen kann. Sie wird mit Band und Wellrohr geschützt.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitUnzureichende Befestigung der Sitze der ersten und zweiten ReiheSafety Gate (A12/03524/24) und das KBA erfassen einen Rückruf von Scudo und Ulysse, die zwischen dem 28. August und dem 8. Oktober 2024 gebaut wurden: Die Befestigung der Sitze der ersten oder zweiten Reihe ist nicht stabil genug, und der Sitz kann sich bei einem Unfall verschieben.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronik und MultimediaUnzureichende Befestigung des Multimedia-Displays (Radio): Es kann sich bei einem Unfall lösenSafety Gate (A12/03242/24) erfasst einen Rückruf von Scudo, die zwischen dem 12. März und dem 7. Oktober 2024 gebaut wurden: Das Radiodisplay kann schlecht befestigt sein und sich bei einem Unfall lösen und die Insassen verletzen oder beim Auslösen den Airbag beschädigen.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronik und MultimediaAusfall des Telematik-Steuergeräts: Der Geschwindigkeitsbegrenzer kann ausfallenEin vom deutschen KBA erfasster Rückruf betrifft 2.470 Scudo und Doblò, die zwischen dem 16. Januar und dem 25. September 2024 gebaut wurden: Ein defektes Telematik-Steuergerät führt dazu, dass der Geschwindigkeitsbegrenzer nicht richtig funktioniert. Das Steuergerät wird in einer autorisierten Werkstatt ersetzt.
Die Probleme seiner Motoren finden Sie auf der Seite des Fiat Scudo III.
Dasselbe Problem bei anderen Autos
- Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigCitroën C5 AircrossÜberhitzung und Wassereintritt in die Hochvoltbatterie (Hybrid-Versionen)Die zwischen Januar 2020 und Ende 2022 gebauten Plug-in-Hybrid-Versionen des C5 Aircross waren Gegenstand mehrerer aufeinanderfolgender Herstelleraktionen wegen der Gefahr der Überhitzung der Hochvoltbatterie und, in einer weiteren damit zusammenhängenden Aktion, wegen eines möglichen Wassereintritts in ihr Gehäuse.
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- Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigOpel Grandland IÜberhitzungs- und Brandgefahr der Hochvoltbatterie bei Plug-in-Hybriden (2019–2022)Die Plug-in-Hybrid-Versionen des Grandland X der Baujahre 2019 bis 2022 waren Gegenstand mehrerer aufeinanderfolgender Aktionen: zuerst ein Software-Update und danach der physische Austausch, jeweils wegen Überhitzungs- und Brandgefahr der Hochvoltbatterie.
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- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX)Beschädigte Kathode in Zellen der Hochvoltbatterie (Brandgefahr)Ja: Im September 2022 erfasste Safety Gate einen Rückruf von BMW wegen eines Fertigungsfehlers in der Hochvoltbatterie des iX, i4 und i7, gebaut vom 5.7.2021 bis 8.7.2022. Ein Zulieferer könnte eine Kathodenfolie beschädigt haben, und ein Fragment könnte in eine Zelle gelangt sein; die defekten Module werden ersetzt, und BMW bat bis dahin, das Fahrzeug weder zu laden noch zu nutzen.
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Quellen
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- Safety Gate SR/01455/25: Fiat Doblo y Scudo eléctricos (software de la batería de alta tensión)Safety Gate (Comisión Europea) · Behörde · veröffentlicht April 2025 · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
- Fiat Scudo BEV (2023): accident, electroniccar-recalls.eu · Sonstige Quelle · veröffentlicht 19. April 2025 · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch