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MotorFiable
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Fahrwerk, Lenkung, Bremsen und Räder

Probleme an Bremssätteln und Bremsscheiben: Symptome, Kosten und betroffene Modelle

Wir haben 105 Probleme an Bremssätteln und Bremsscheiben in 104 Autos dokumentiert. Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit: Schlecht auf der Radnabe sitzende hintere Bremsscheiben (Charge von Anfang 2025) (Citroën Jumpy III), Halter der hinteren Bremssättel des G 63 AMG können reißen, mit geringerer Bremswirkung (Dezember 2017 bis April 2018) (Mercedes-Benz Clase G W463) und Wenig stabiler Halter des vorderen Bremssattels mit verminderter Bremswirkung (Februar und März 2021) (Mercedes-Benz Clase V W447).

Dokumentierte Probleme
105
39 mit hoher oder kritischer Schwere
Untersuchte Autos
104
mit mindestens einem Problem an diesem Bauteil
Betroffene Modelle
104
Fahrzeuggenerationen aus unserer Datenbank
Reparatur in der Werkstatt
Keine Daten
Keine verlässlichen veröffentlichten Kosten

1 QuelleSo arbeiten wir

Funktionsweise und Ausfallursachen

Bremssättel, Bremsscheiben und Bremsbeläge

Die Bremssättel pressen die Beläge gegen die Scheiben (oder die Backen gegen die Trommeln), um zu bremsen. Bei wenig genutzten Autos oder in feuchtem Klima sitzen die hinteren Bremssättel fest und die Scheiben rosten; bei anderen Modellen verziehen sich die Scheiben oder verschleißen stärker als üblich.

Was zu tun ist

Zieht das Auto beim Bremsen zur Seite, riecht ein Rad verbrannt oder ist viel heißer als die anderen oder spüren Sie Vibrationen im Pedal, lassen Sie die Bremsen prüfen. Nutzen Sie das Auto regelmäßig und bremsen Sie ab und zu kräftig, um den Rost von den Scheiben zu entfernen.

Allgemeine Erklärung von MotorFiable. Die konkreten Probleme jedes Motors und Autos mit ihren Quellen finden Sie auf den verlinkten Seiten.

Typische Symptome

Die Symptome, die bei den dokumentierten Problemen an Bremssätteln und Bremsscheiben am häufigsten auftreten. Öffnen Sie ein Symptom, um zu sehen, welche anderen Probleme es auslösen.

Probleme an Bremssätteln und Bremsscheiben nach Auto

Dokumentierte Probleme bei bestimmten Autos, die unabhängig vom Motor auftreten. Nach Wichtigkeit absteigend sortiert.

  1. 1Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichCitroën Jumpy IIISchlecht auf der Radnabe sitzende hintere Bremsscheiben (Charge von Anfang 2025)Eine Charge von Jumpy und Spacetourer, gebaut Ende Januar und Anfang Februar 2025, fällt unter die Aktion GN5, weil die hinteren Bremsscheiben nicht ausreichend auf der Radnabe aufliegen: Die Scheibe kann Risse bekommen, die Radschrauben können sich lockern und im schlimmsten Fall kann sich das Rad lösen. Die Reparatur ist kostenlos.
  2. 2Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichMercedes-Benz Clase G W463Halter der hinteren Bremssättel des G 63 AMG können reißen, mit geringerer Bremswirkung (Dezember 2017 bis April 2018)Ja, aber nur beim G 63 AMG: Die Safety-Gate-Warnung A12/1158/18 betrifft Fahrzeuge vom Typ 463, gebaut zwischen Dezember 2017 und April 2018, weil die Halter der Bremssättel der Hinterachse reißen und brechen können, was die Bremsleistung verringern würde.
  3. 3Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichMercedes-Benz Clase V W447Wenig stabiler Halter des vorderen Bremssattels mit verminderter Bremswirkung (Februar und März 2021)Ja: Die Safety-Gate-Meldung A12/00821/21 betrifft 2.248 V-Klassen und Vito, die zwischen dem 6. Februar und dem 10. März 2021 gebaut wurden, weil der Bremssattelhalter an der Vorderachse nicht stabil genug ist und die Bremswirkung verringern kann. Die DVSA führt 15 britische V-Klassen aus demselben Zeitraum auf.
  4. 4Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichMercedes-Benz Vito W447Wenig stabiler Bremssattelträger an der Vorderachse mit geringerer Bremsleistung (Februar und März 2021)Ja: Zwischen dem 6. Februar und dem 10. März 2021 wurden Vito und V-Klasse (weltweit 2.248 Fahrzeuge) mit einem wenig stabilen Bremssattelträger an der Vorderachse gebaut, was die Leistung der Betriebsbremse verringern kann. Safety Gate führt dies als Unfallrisiko.
  5. 5Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichMitsubishi ASX IKorrosion der Feststellbremsachse und Ausfall der automatischen Nachstellung der hinteren BremssättelMitsubishi rief den ASX zurück, weil sich die Rostschutzbeschichtung der Feststellbremsachse lösen, Wasser eindringen lassen und die Achse sowie den hinteren Bremssattel rosten lassen kann und weil die automatische Nachstellung der Bremsbeläge ausfallen konnte. Im schlimmsten Fall hält die Handbremse das geparkte Auto nicht.
  6. 6Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichMitsubishi Outlander IIIKorrosion der Feststellbremsenachse und Ausfall der automatischen Nachstellung der hinteren BremssättelMitsubishi hat den Outlander und den Outlander PHEV zurückgerufen, weil sich die Korrosionsschutzbeschichtung der Feststellbremsachse lösen, Wasser eindringen lassen und Achse sowie hinteren Bremssattel rosten lassen kann, und weil die automatische Nachstellung der Bremsbeläge möglicherweise nicht funktionierte. Im schlimmsten Fall hält die Handbremse das geparkte Fahrzeug nicht.
  7. 7Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichOpel Zafira Tourer CRückruf wegen unzureichenden Kontakts der hinteren Bremsscheibe mit der RadnabeLaut dem Datenblatt von fiches-auto.fr behandelt die Aktion KU9 einen unzureichenden Kontakt zwischen der hinteren Bremsscheibe und der Radnabe, mit der Gefahr, dass sich das Rad löst. Mit einer anderen Quelle konnten wir es nicht bestätigen.
  8. 8Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichToyota ProAce CityFehlerhafte vordere Bremsscheiben, die Risse bekommen können (Proace City Verso)Ein Los ProAce City Verso, gefertigt zwischen dem 8. Januar und dem 3. Februar 2024 (136 Fahrzeuge weltweit), kann fehlerhafte vordere Bremsscheiben haben, die Risse bekommen und brechen können; Toyota hat die Aktion CI24-037 eröffnet.
  9. 9Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichToyota ProAce IIHintere Bremsscheiben mit unzureichendem Kontakt zur RadnabeToyota hat die Aktion CI25-036 für ProAce und ProAce Verso eröffnet, gebaut zwischen dem 24. Januar und dem 1. Februar 2025: Die hinteren Bremsscheiben liegen nicht ausreichend an der Radnabe an und können Risse bekommen, mit dem Risiko, dass sich die Schrauben lockern und das Rad löst.
  10. 10Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichVolkswagen Amarok ISchrauben der vorderen Bremssättel mit unzureichendem AnzugsdrehmomentJa: 2015 rief Volkswagen Amarok der Baujahre 2014 und 2015 zurück, weil die Schrauben der vorderen Bremssättel möglicherweise nicht mit dem richtigen Drehmoment angezogen waren. Der Bremssattel konnte sich lösen und das Rad blockieren; im Vereinigten Königreich wurden bei 1.032 Fahrzeugen die Schrauben getauscht.
  11. 11Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAlfa Romeo StelvioHintere Bremsscheiben mit Materialfehler beim Stelvio 2020Ja: Eine Aktion von 2021 (Alfa-Romeo-Code 6310) betrifft Giulia und Stelvio, gebaut zwischen dem 4. März und dem 20. August 2020, deren hintere Bremsscheiben Materialfehler haben und schlechter bremsen können. Die britische DVSA führt sie für 7 Stelvio Quadrifoglio, mit Mikrorissen und Austausch der Scheiben.
  12. 12Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichBMW Serie 4 G22Bremsscheiben außerhalb der Spezifikation gefertigt bei Fahrzeugen von Anfang 2021Im März 2021 hat BMW im Vereinigten Königreich einen Rückruf wegen Bremsscheiben gestartet, die nicht den Spezifikationen entsprechend gefertigt wurden; er umfasste den 4er, gebaut zwischen Ende Januar und Anfang Februar 2021. Die Scheiben werden geprüft und bei Bedarf ersetzt.
  13. 13Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichBMW X4 G02Hintere Bremssättel mit verringerter Bremswirkung (Rückruf 2018)Laut dem Datenblatt von fiches-auto.fr gab es einen Rückruf von X4, die zwischen April und Juni 2018 produziert wurden, wegen eines Problems an den hinteren Bremssätteln, das die Bremswirkung verringert.
  14. 14Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichFiat TalentoFeststellbremsseil und seine Verbindung mit dem hinteren BremssattelFiat hat in der EU zwei Rückrufe zur Handbremse des Talento: 2019 wegen Seil und Einstellring beim Talento des Baujahrs 2018 sowie im September 2019 wegen der Verbindung des Seils mit dem hinteren Bremssattel, die ausfallen konnte.
  15. 15Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichHonda CR-V IVAktion wegen Bremsscheiben mit falschem MaßLaut dem Datenblatt von fiches-auto.fr gab es im Februar 2014 eine Aktion wegen Bremsscheiben mit falschem Maß (16 Zoll bei 17-Zoll-Felgen), die 8.300 Fahrzeuge betraf; das Datenblatt nennt den Umfang in Spanien nicht.
  16. 16Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichHyundai VelosterHandbremse löst sich nicht vollständig wegen Wassereintritt im hinteren BremssattelJa: Eine Warnung von Safety Gate aus dem Jahr 2013 hält fest, dass bei den bis Februar 2012 gebauten Veloster Wasser, das in den hinteren Bremssattel eindringt, verhindern kann, dass sich die Handbremse vollständig löst, mit Unfallgefahr. Die Maßnahme ist die Prüfung und Reparatur in einer offiziellen Hyundai-Werkstatt.
  17. 17Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichMercedes-Benz Clase B W247Rückruf wegen falschen Anzugsdrehmoments bei der Befestigung des BremssattelsLaut dem Datenblatt von fiches-auto.fr rief Mercedes Fahrzeuge zurück, die zwischen Mai 2019 und November 2021 gebaut wurden, weil das Anzugsdrehmoment der Bremssattelbefestigung falsch war. Die Korrektur erfolgt in der Vertragswerkstatt; Kostendaten für Spanien liegen nicht vor.
  18. 18Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichMercedes-Benz GLB X247Rückruf wegen falschem Anzugsmoment an der BremssattelbefestigungLaut der Seite von fiches-auto.fr hat Mercedes Fahrzeuge aus der Produktion zwischen Mai 2019 und November 2021 wegen eines falschen Anzugsmoments an der Bremssattelbefestigung zurückgerufen. Das wird in der offiziellen Werkstatt behoben; Kostendaten für Spanien liegen nicht vor.
  19. 19Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichNissan NV400Hinterer rechter Bremssattel der Feststellbremse beim NV400 falsch montiert (Februar 2021)Ja: Die Aktion PN1C2 betrifft die zwischen dem 10. und 26. Februar 2021 gebauten NV400, weil der hintere rechte Bremssattel falsch montiert sein und beim Betätigen der Feststellbremse ein Bauteil versagen kann, sodass der Transporter wegrollen könnte.
  20. 20Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichOpel Movano BDefekter hinterer rechter Bremssattel der Feststellbremse beim Movano B (Februar bis Mai 2021)Ja: Die Aktion 21-C-103 betrifft Movano B, gebaut von Februar bis Mai 2021, weil der hintere rechte Bremssattel möglicherweise nicht spezifikationsgemäß gefertigt ist und die Feststellbremse nicht richtig funktioniert, mit der Gefahr, dass sich der Transporter von selbst bewegt.
  21. 21Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichRenault Master IIAusfall der Feststellbremse durch Hebel oder Seilzug der HinterradsättelJa: Die zwischen Oktober 2005 und Januar 2006 gebauten Master II hatten Aktionen im Vereinigten Königreich (R/2006/083 und R/2006/123) und in Deutschland (Oktober 2006), weil der Hebel oder der Seilzug der hinteren Feststellbremssättel ausfallen konnte. Der Sattel wird geprüft und bei Bedarf ersetzt.
  22. 22Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichRenault Master IIIDefekter Bremssattel hinten rechts an der Feststellbremse (Aktionen 0DM1 und C0173)2021 gab es zwei Aktionen wegen des Bremssattels hinten rechts an der Feststellbremse des Master III: eine wegen eines falschen Bremssattels bei Fahrzeugen aus dem Februar (0DM1) und eine weitere, weil bei Fahrzeugen von Mai bis Juli ein Innenteil beim Betätigen der Bremse brechen konnte (C0173). Beide beschränken sich auf bestimmte Produktionszeiträume.
  23. 23Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichRenault TalismanBremsen-Rückrufe der ersten Fahrzeuge: Bremsschlauch, Sattel-Scheibe-Kombination und ABS/ESC-EinheitDie ersten Talisman (2015-2016) hatten drei Bremsen-Rückrufe: falsch montierte vordere Bremsschlauchleitung, ungeeignete Kombination aus Bremssattel und Bremsscheibe und Verunreinigung der ABS/ESC-Hydraulikeinheit. Es sind vorbeugende Aktionen, kein weit verbreiteter Defekt.
  24. 24Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichVolvo S40 IVordere Bremssättel des Volvo S40 von 2000 aus falschem Material, die reißen und Flüssigkeit verlieren könnenEinige vordere Bremssättel der S40 und V40 von 2000 wurden aus falschem Material gefertigt und können unter starker Belastung reißen und Flüssigkeit verlieren. Die britische Aktion R/1999/100 ersetzt alle vorderen Bremssättel des verdächtigen Bereichs; im Vereinigten Königreich waren 1.178 Fahrzeuge betroffen.
  25. 25Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigFord Mondeo IIIFestsitzende hintere BremssättelBeim Mondeo III setzen sich die hinteren Bremssättel mit den Jahren häufig fest. Die Folge sind ständiges Schleifen, ungleichmäßiger Belagverschleiß und mitunter ein Ziehen des Fahrzeugs zur Seite beim Bremsen. Es ist der meistgenannte Defekt dieser Generation, der nicht den Motor betrifft.
  26. 26Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigToyota Auris IDie hinteren Bremsscheiben verschleißen und rosten vorzeitigDer vorzeitige Verschleiß der hinteren Bremsscheiben ist laut der spanischen Wikipedia der Grund für die meisten Beschwerden über den Auris der ersten Generation; Toyota ersetzte sie in den betroffenen Fällen kostenlos beim Händler. Fiches-auto.fr und gebrauchtwagenberater.de dokumentieren dasselbe Muster, mit Austauschen bei etwa 100.000-135.000 km.Tritt auf bei etwa 100.000 km
  27. 27Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigVolkswagen T-CrossVorzeitiger Verschleiß und Vibrationen an den BremsscheibenJa: Laut den Werkstätten der deutschen Hauptuntersuchung (TÜV) ist die Bremse der größte Schwachpunkt des T-Cross, und fiches-auto.fr nennt einen Fall, in dem eine Bremsscheibe wegen Vibrationen beim Bremsen nach 11.000 km und erneut nach 25.000 km ersetzt wurde.
  28. 28Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenCitroën C4 IISchlecht angezogene Befestigungsbolzen des hinteren Bremssattels (Produktion Oktober 2012)Ein Rückruf von 2013 (Ref. r2013014) betrifft am 3. Oktober 2012 gebaute Fahrzeuge, bei denen die Befestigungsbolzen des hinteren Bremssattels möglicherweise nicht mit dem richtigen Drehmoment angezogen waren, mit der Gefahr, dass sich der Bremssattel lockerte.
  29. 29Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenFord PumaBolzen der hinteren Bremstrommel ohne korrektes AnzugsmomentEine Safety-Gate-Meldung vom Januar 2026 warnt, dass die Bolzen der hinteren Bremstrommeln bestimmter Puma (sowie Tourneo Courier und Transit Courier), die zwischen Januar und September 2025 gebaut wurden, nicht mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment angezogen waren, was zu Bremsflüssigkeitsverlust und zum Blockieren des Rades bzw. der Bremse führen kann.
  30. 30Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenJeep RenegadeBremssättel mit Rissen bei Fahrzeugen aus November und Dezember 2019Safety Gate (12/2020, Jeep-Code VE8) warnt, dass die Bremssättel der Renegade, die zwischen dem 14. November und dem 13. Dezember 2019 gebaut wurden, Risse haben könnten, mit Verlust der Bremswirkung und höherem Unfallrisiko.
  31. 31Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenMazda CX-30Die Schrauben des vorderen Bremssattels können locker sein oder fehlenBei zwischen Dezember 2019 und März 2020 gebauten Fahrzeugen können die Schrauben, die den vorderen Bremssattel befestigen, locker sein oder sogar fehlen, was die Bremsleistung verringert und die Radbewegung behindern kann. Mazda prüft dies kostenlos in der Vertragswerkstatt.
  32. 32Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenOpel Corsa DFertigungsfehler am Träger des vorderen BremssattelsOpel hat 2015 Corsa D des Baujahrs 2014 zurückgerufen, weil eine Abweichung beim Gießen des Trägers des vorderen Bremssattels dazu führen konnte, dass er bricht, mit Unfallgefahr im Straßenverkehr.
  33. 33Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenPeugeot Partner IIIRückruf wegen Bremsscheiben mit Fertigungsfehler und BruchrisikoDas Datenblatt des Rifter von fiches-auto.fr führt eine Aktion von 2024 wegen Bremsscheiben mit Fertigungsfehler auf, die brechen könnten. Das ist die einzige Angabe: Wir haben weder eine offizielle Quelle noch den Umfang gefunden, daher empfiehlt sich eine Prüfung der Fahrgestellnummer.
  34. 34Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichAudi A1 IIBremsscheiben verschleißen überdurchschnittlich starkJa: Im von Auto Bild veröffentlichten TÜV-Vergleich kommt der A1 GB zur zweiten Hauptuntersuchung (4-5 Jahre, im Schnitt rund 51.000 km) mit 13,5 % erheblichen Mängeln gegenüber 10 % im Durchschnitt seiner Klasse, wobei der Bremsscheibenverschleiß als am häufigsten wiederkehrender Punkt genannt wird.
  35. 35Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichCitroën C1 IIBremsen: verschlissene Scheiben, Feststellbremse und Bremsleitungen bei der PrüfungLaut Gebrauchtwagenberater ist das Bremssystem der Hauptgrund, warum der C1 die HU nicht besteht: verschlissene Scheiben, eine defekte Feststellbremse und beschädigte Bremsleitungen.
  36. 36Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichCitroën C4 IVerriefte und verrostete BremsscheibenLaut CarWiki stellen TÜV-Prüfer beim C4 der ersten Generation häufig Bremsscheiben mit Riefen und Rost fest, obwohl die Quelle sagt, dass das Bremssystem im Allgemeinen zuverlässig arbeitet.
  37. 37Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichCitroën C5 IFestsitzende Bremssättel beim Citroën C5, vor allem hintenLaut fiches-auto.fr nennen 24 von 447 Berichten zum C5 (2001-2008) festsitzende Bremssättel, die ungleichmäßigen Verschleiß und Geräusche verursachen; die hinteren sind am problematischsten.
  38. 38Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichFord B-MaxABS-Ausfall durch das Hydraulikaggregat und vorzeitiger Verschleiß der Bremsscheibenfiches-auto.fr dokumentiert unter 127 Erfahrungsberichten von Ford-B-Max-Besitzern 7 Fälle von ABS-Ausfall, verursacht durch ein Hydraulikaggregat, das den Bremsdruck nicht mehr richtig regelt, sowie Klagen über früher als erwartet verschlissene Bremsscheiben.
  39. 39Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichFord Fiesta VFestsitzende hintere BremstrommelnDer Fiesta V hat an der Hinterachse Trommelbremsen, die bei seltener Nutzung zum Festsitzen neigen; fiches-auto.fr dokumentiert außerdem Ausfälle des ABS-Moduls und der Raddrehzahlsensoren bei derselben Generation.
  40. 40Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichHonda Accord VIIFestsitzende Bremssättel beim Honda Accord VIISieben Berichte (von 154) sprechen von festsitzenden Bremssätteln, auch hinten, und in einem Fall von einer Bremsanlage, die bei 110.000 km komplett erneuert werden musste. Alle genannten Fälle betreffen den Diesel 2.2 CTDi.
  41. 41Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichHonda Civic VIIFestsitzender hinterer BremssattelBerichte von Besitzern, die ein französisches Zuverlässigkeitsportal gesammelt hat, beschreiben das Festsitzen des hinteren Bremssattels als typischen Defekt dieses Civic, der zu ungleichmäßigem Bremsen und ungleichem Verschleiß von Belägen und Scheibe an diesem Rad führt.
  42. 42Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichHonda Jazz IIHintere Bremsen fressen und Bremsscheiben korrodiertLaut gebrauchtwagenberater.de neigen die hinteren Bremsen des Jazz II zum Festfressen. Bei den niederländischen Hauptuntersuchungen (APK), die Autozine.nl auswertet, weisen je nach Baujahr 3 bis 5 % der Fahrzeuge stark korrodierte Bremsscheiben auf.
  43. 43Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichHyundai i20 IFestsitzende vordere Bremssättel, die das Rad überhitzenfiches-auto.fr dokumentiert an den Führungen festsitzende vordere Bremssättel, die das Rad nach wenigen Kilometern heiß werden lassen, wobei die Vorderradbremsen zum Hängenbleiben neigen; vereinzelt werden auch Fälle am Bremskraftverstärker genannt.
  44. 44Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichHyundai i20 IIHintere Bremssättel, die bei geringer Nutzung festsitzenDie deutsche Hauptuntersuchung stellt beim Hyundai i20 II weiterhin erhebliche Mängel an den Hinterradbremsen fest: Da sie im üblichen Stadtverkehr kaum beansprucht werden, neigen die Bremssättel zum Festsitzen, weshalb es sich empfiehlt, sie bei jeder Inspektion zu demontieren und zu reinigen.
  45. 45Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichHyundai i20 IIIHintere Bremssättel, die durch zu seltene Nutzung festsitzenDie deutsche Fachpresse stellt beim i20 III denselben Mangel fest, den schon die Vorgängergeneration hatte: Die hinteren Bremssättel, die im normalen Stadtbetrieb wenig beansprucht werden, neigen zum Festsitzen, weshalb sie bei jeder Wartung geprüft werden sollten.
  46. 46Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichHyundai Santa Fe IIVorzeitiges Verziehen der BremsscheibenMehrere Berichte zum Santa Fe II beschreiben verzogene Bremsscheiben bei etwa 30.000 km, mit Vibrationen beim Bremsen. Die Angaben stammen aus Berichten von Haltern, eine Aktion ist nicht bekannt.
  47. 47Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKia Ceed IIVerschleiß von Bremsbelägen, Bremsscheiben und FeststellbremseDieselbe Analyse der deutschen Hauptuntersuchung nennt wiederkehrende Probleme bei Bremsbelägen und Bremsscheiben sowie bei Betriebs- und Feststellbremse als weiteren Schwachpunkt dieser Generation.
  48. 48Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKia Ceed IIIBremsscheiben früher als erwartet verschlissenZwei deutsche Quellen stimmen darin überein, dass die Bremsscheiben des Ceed der dritten Generation bei der Hauptuntersuchung früh beanstandet werden: nach 4–5 Jahren laut Auto Bild und ab der zweiten Prüfung laut gebrauchtwagenberater.de.
  49. 49Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKia Picanto IIFeststellbremse löst wegen Korrosion nicht ganz (hintere Bremssättel)Bei den ersten Picanto II (gebaut bis März 2012) kann Wasser den Mechanismus der Feststellbremse korrodieren lassen und ihn festsetzen: Die DVSA erfasst dies als Mangel an den hinteren Bremssätteln (R/2012/138), und Gebrauchtwagenberater führt es auf das Seilzug zurück.
  50. 50Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKia Rio IIIVorzeitiger Verschleiß der hinteren Bremsbeläge und festsitzende BremssättelFiches-auto.fr beschreibt beim Kia Rio III vorzeitig verschlissene hintere Bremsbeläge und gelegentlich festsitzende hintere Bremssättel, mit Schleifgeräusch beim Bremsen; gebrauchtwagenberater.de nennt die Bremsscheiben und die Fußbremse unter den üblichen Beanstandungsgründen bei der deutschen Hauptuntersuchung.
  51. 51Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichMazda 5 IVerschleiß von Bremsbelägen und Bremsscheiben und verbesserungswürdige BremsleistungDer DEKRA-Report 2015, wiedergegeben von Autofácil, nennt Verschleißprobleme an Bremsbelägen und Bremsscheiben zusammen mit einer verbesserungswürdigen Bremsleistung unter den auffälligen Mängeln des Mazda5 (2005–2015) nach 100.000 km. Die Quelle trennt die Generationen nicht und nennt keine Kosten.
  52. 52Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichMazda 5 IIVerschleiß von Bremsbelägen und Bremsscheiben und verbesserungsbedürftige BremsleistungDer DEKRA-Bericht von 2015, den Autofácil aufgreift, nennt Verschleiß von Bremsbelägen und Bremsscheiben sowie eine verbesserungsbedürftige Bremsleistung unter den auffälligen Mängeln des Mazda 5 (2005–2015) nach 100.000 km. Die Quelle unterscheidet keine Generationen und nennt keine Kosten.
  53. 53Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichMazda 6 IFestsitzende Bremssättel und HandbremseLaut den Erfahrungsberichten auf fiches-auto.fr tauchen die Bremssättel des Mazda 6 der ersten Generation mit 8 Nennungen bei 206 Berichten auf, mit Fällen von mehrfach festsitzenden Bremssätteln und blockierter Handbremse (ein Fall bei 156.000 km).
  54. 54Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichMazda CX-5 IIVorzeitiger Verschleiß und Verzug der BremsscheibenBei einem Teil der CX-5 der zweiten Generation verschleißen oder verziehen sich die Bremsscheiben früher als erwartet und erzeugen beim Bremsen Vibrationen im Lenkrad oder Pedal. Der von einem Gebrauchtwagenratgeber wiedergegebene Bericht der deutschen Hauptuntersuchung (TÜV) nennt die Bremsscheiben unter den am häufigsten beanstandeten Teilen dieses Modells.
  55. 55Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichMazda CX-7Vorzeitiger Verschleiß von Bremsscheiben und BremsbelägenDer von Autofácil wiedergegebene DEKRA-Report 2015 nennt vorzeitig verschlissene Bremsscheiben und Beläge sowie eine schwache Bremsleistung als Probleme des Mazda CX-7 (2007-2011) nach 100.000 km, bei 13,4 % schweren Mängeln gegenüber dem SUV-Durchschnitt von 10,3 %.
  56. 56Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichMazda MX-5 IIIFestgefressene Bremssättel sowie verschlissene Bremsscheiben und BremsbelägeAutofácil stützt sich auf Daten von DEKRA und nennt die Bremsen als Problem des MX-5 (2005–2015): übermäßig verschlissene Scheiben und Beläge sowie blockierte Bremssättel. Ein britischer Verwerter hält fest, dass festfressende Bremssättel ein bekannter Defekt aller MX-5-Generationen sind.
  57. 57Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichMINI Cooper F55Hinterer Bremssattel, der festsitzt und die Bremsscheiben vorzeitig verschleißt, beim Mini F55Laut den Berichten von fiches-auto.fr hatten einige Halter dieses Mini hintere Bremssättel, die festsitzen und die Scheiben vorzeitig verschleißen, wobei in einem Fall Rechnungen von über 1.400 Euro genannt werden. Andere erhalten die Warnung zum Verschleiß der hinteren Beläge schon nach etwa 15.000 km.
  58. 58Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichMINI Cooper R56Festgefressene Bremssättel hinten und beschädigte Bremsscheiben beim Mini Cooper R56Parkers warnt, dass bei schlecht gewarteten R56 die hinteren Bremssättel festgehen und schleifen können, und der TÜV nennt bei diesem Modell häufig die Feststell- und Betriebsbremse.
  59. 59Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichNissan Almera IIFestsitzende Bremssättel beim Nissan Almera N16Laut den von fiches-auto.fr gesammelten Erfahrungsberichten kommen die Bremsen beim Almera 2000-2005 auf 12 Nennungen von 90, mit festsitzenden Bremssätteln (auch hinten), verschlissenen Scheiben und gelegentlichem Flüssigkeitsverlust; ein Fall nennt den Austausch der Bremssättel bei 86.000 km.
  60. 60Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichNissan Leaf IIMängel an Bremsscheiben und Bremsbelägen durch die RekuperationsbremseIn der Sonderauswertung des TÜV-Reports 2023 zu vier Elektroautos fallen beim Nissan Leaf (ZE1) bei der ersten Hauptuntersuchung vor allem die Bremsscheiben und das Abblendlicht auf. Der TÜV führt die Bremsmängel bei Elektroautos darauf zurück, dass die Rekuperation die Reibungsbremsen kaum beansprucht.
  61. 61Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichNissan X-Trail IFestsitzende Bremssättel und verzogene Bremsscheiben beim Nissan X-TrailLaut den Erfahrungsberichten von fiches-auto.fr gehen beim X-Trail die Bremssättel (vor allem hinten) fest (12 Fälle) und die Bremsscheiben verziehen sich oder verschleißen früh (15 Fälle).
  62. 62Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichNissan X-Trail IIFestsitzende Bremssättel und verzogene Bremsscheiben beim Nissan X-TrailLaut den Berichten von fiches-auto.fr fressen sich die Bremssättel (vor allem hinten) beim X-Trail fest (12 Fälle), und die Bremsscheiben verziehen sich oder verschleißen früh (15 Fälle).
  63. 63Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichOpel Astra HFalsche Trägerplatten der Hinterradbremse bei Fahrzeugen von 2005-2006Bei den 2005 und 2006 gebauten Astra H konnten werkseitig falsche Bremsträgerplatten an der Hinterachse montiert worden sein. Opel rief diese Fahrzeuge zur Überprüfung des Teils und gegebenenfalls zum Austausch zurück; es gibt keine Hinweise, dass andere Baujahre betroffen sind.
  64. 64Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichOpel Insignia AVorzeitiger Verschleiß der vorderen BremsscheibenLaut dem Datenblatt von fiches-auto.fr nennen Insignia-A-Besitzer häufig früh verschleißende Bremsscheiben, teils schon nach 10.000 bis 40.000 km; das Datenblatt führt dies auf eine möglicherweise zu knapp dimensionierte Bremsanlage zurück.
  65. 65Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichOpel Mokka AFestsitzende hintere Bremsen und verzogene Bremsscheiben beim Mokka AGebrauchtwagenberater gibt an, dass die hinteren Bremsen des Mokka zum Festsitzen neigen, und fiches-auto.fr nennt verzogene Bremsscheiben, die Vibrationen auf Pedal und Lenkrad übertragen.
  66. 66Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichPeugeot 308 IVorzeitiger Verschleiß von Bremsscheiben und BremsbelägenBremsscheiben und Bremsbeläge können sich verziehen oder früher als erwartet verschleißen, mit Vibrationen beim Bremsen; fiches-auto.fr weist außerdem darauf hin, dass die hinteren Bremssättel festgehen und überhitzen können.Tritt auf bei etwa 28.000 km
  67. 67Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichPorsche Cayenne IIIVerschleißanzeige der Bremsbeläge, die nicht richtig warnt (Software des Kombiinstruments)Porsche hat die Verschleißwarnung der Bremsbeläge bei Cayenne, die ab August 2017 gebaut wurden, mit einer Software-Aktualisierung des Kombiinstruments korrigiert: Die Funktion der Kontrollleuchte war fehlerhaft. Die DVSA verzeichnet zwei Aktionen (R/2019/083 und R/2019/391), und CarWiki führt eine weitere für denselben Defekt auf.
  68. 68Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichPorsche Panamera IIVerschleißanzeige der Bremsbeläge im Kombiinstrument falsch programmiert (Rückrufaktionen von 2019)Im Jahr 2019 gab es zwei Rückrufaktionen für den Panamera, weil die Software des Kombiinstruments den Hinweis auf verschlissene Bremsbeläge nicht richtig verarbeitete (im März und im November). Die DVSA zählt 2.511 bzw. 6.250 Fahrzeuge im Vereinigten Königreich. Die Abhilfe ist ein Software-Update des Kombiinstruments.
  69. 69Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichRenault Clio IIFestsitzende hintere Trommelbremsen und undichte RadzylinderBeim Clio II können die hinteren Trommelbremsen festsitzen oder sich die Bremsbacken ablösen, und die Radzylinder werden undicht, sodass ein Rad dauerhaft bremst, überhitzt und mehr Kraftstoff verbraucht wird.
  70. 70Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichRenault Clio IVUngewöhnlicher Verschleiß der vorderen Bremsen und festsitzende hintere BremstrommelnFiches-auto.fr dokumentiert Bremsscheiben und vordere Bremsbeläge mit ungewöhnlichem Verschleiß bei einem Clio IV 1.5 dCi 90 mit 42.000 km, und Caradisiac führt hintere Bremstrommeln auf, die bei einem 1.5 dCi 110 von 2017 nach kurzer Nutzungszeit festsitzen.
  71. 71Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichRenault Laguna IFestsitzende Bremssättel und Radzylinder der hinteren BremsenLaut den von fiches-auto.fr gesammelten Erfahrungsberichten setzen sich die hinteren Bremssättel und Radzylinder fest, mit ungleichmäßigem Verschleiß, beschleunigtem Belagverschleiß und frühem Schleifen. Eine offizielle Rückrufaktion ist nicht bekannt.
  72. 72Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichRenault Twingo IVorzeitiger Verschleiß von Bremsscheiben und Bremsschläuchen des Twingo IBei der HU fiel der Twingo I vor allem wegen der Bremsen durch: Bremsscheiben nutzten sich früh ab, Bremsschläuche müssen etwa nach fünf Jahren getauscht werden, und die Bremswirkung war an allen Achsen unzureichend.
  73. 73Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichSeat Ibiza IIIDie hinteren Bremsen können festgehen und die Scheiben vorzeitig verschleißenEine deutsche Zusammenfassung von Hauptuntersuchungen weist darauf hin, dass die hinteren Bremsen des Ibiza III zum Festgehen neigen und die Scheiben schneller als normal verschleißen, wobei bei Untersuchungen eine ungenügende Bremswirkung festgestellt wird.
  74. 74Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichSeat MiiMechanische Feststellbremse und Hinterradbremsen des Seat MiiDer ADAC führt die mechanische Feststellbremse, die Bremsbeläge und die Bremstrommeln des Seat Mii unter den Defekten auf, die bei seinen Pannenhilfen überdurchschnittlich oft vorkommen. Der deutsche TÜV kritisiert die Wirkung der Betriebsbremse mit zunehmendem Fahrzeugalter.
  75. 75Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichŠkoda CitigoMechanische Feststellbremse und Hinterradbremsen des Skoda CitigoDer ADAC führt die mechanische Feststellbremse, die Bremsbeläge und die Bremstrommeln des Skoda Citigo unter den Defekten auf, die bei seinen Pannenhilfen überdurchschnittlich oft vorkommen. Der deutsche TÜV kritisiert die Wirkung der Betriebsbremse, wenn das Auto altert.
  76. 76Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichToyota Corolla IXDie hinteren Bremssättel setzen fest und verschleißen Scheibe und BelagMehrere Besitzer beschreiben beim Corolla E120 festsitzende hintere Bremssättel, die zu ungleichmäßigem Verschleiß von Belägen und Scheibe, Überhitzung und in manchen Fällen zu Brandgeruch führen; fiches-auto.fr dokumentiert ersetzte Scheiben und Beläge bei rund 98.000-100.000 km.Tritt auf bei etwa 98.000 km
  77. 77Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichToyota Prius IIIFestsitzende hintere Bremssättel wegen der FührungenLaut den Berichten auf fiches-auto.fr neigen die hinteren Bremssättel des Prius III dazu festzusitzen und müssen regelmäßig gefettet werden; einige Besitzer führen das auf einen Konstruktionsfehler der Führungen zurück.
  78. 78Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichToyota RAV4 IIIDie vorderen Bremsscheiben verziehen sich und korrodieren vorzeitigFiches-auto.fr dokumentiert mehr als 30 Fälle verzogener oder korrodierter vorderer Bremsscheiben bei diesem RAV4, mit Vibrationen beim Bremsen und gemeldeten Austauschen zwischen 35.000 und 80.000 km.Tritt auf bei etwa 35.000 km
  79. 79Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichToyota VersoVerschlissene Bremsscheiben und mangelhafte Feststellbremse des Verso bei der deutschen HauptuntersuchungLaut dem TÜV-Bericht, zitiert von Gebrauchtwagenberater, fällt der Verso durch verschlissene Bremsscheiben und eine mangelhafte Feststellbremse auf, außerdem durch Rost am Auspuff.
  80. 80Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichVolkswagen Polo IVHintere Trommelbremsen können festsitzen, und das ABS kann zeitweise Fehler zeigenLaut gebrauchtwagenberater.de können die hinteren Trommelbremsen des Polo IV mit der Zeit festsitzen; fiches-auto.fr dokumentiert zudem sporadische ABS-Fehler bei einer Minderheit der Fahrzeuge. Zu beiden haben wir weder Laufleistungsangaben noch Reparaturkosten gefunden.
  81. 81Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichVolvo XC90 IVorzeitiger Bremsenverschleiß und Bremssättel, die nicht gleichmäßig wirkenLaut dem DEKRA-Zuverlässigkeitsreport 2015, den Autofácil aufgreift, gehörte der frühere XC90 (2002-2015) zu den schlechtesten seines Segments (14,0 % schwere Mängel gegenüber durchschnittlich 10,3 % bei SUV), vor allem wegen vorzeitigen Bremsenverschleißes und ungleichmäßig wirkender Bremssättel, dazu Traggelenke und Querlenker.
  82. 82Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenBMW X3 G01Defekt am hinteren Bremssattel bei Fahrzeugen von 2018Gebrauchtwagenberater.de dokumentiert einen Defekt am hinteren Bremssattel ('hinterer Bremssattel'), der 2018 gebaute X3 G01 betrifft; die Quelle nennt weder eine Kampagnennummer noch die technische Ursache oder vorherige Symptome.
  83. 83Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenBMW Z4 G29Bremsscheiben außerhalb der Spezifikation bei Z4 aus Anfang 2021BMW hat die zwischen dem 29. Januar und dem 3. Februar 2021 gebauten Z4 zurückgerufen, weil dort möglicherweise Bremsscheiben verbaut wurden, die nicht gemäß den Spezifikationen gefertigt wurden. Sie werden geprüft und bei Bedarf ausgetauscht. Auto Express und Parkers nennen diese Aktion ebenfalls.
  84. 84Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenFiat Panda IIFehlerhafte Befestigung der Bremssättel (offizielle Aktion, Datum nicht angegeben)Fiches-auto.fr führt unter den offiziellen Aktionen zum Fiat Panda II eine Überprüfung wegen eines Befestigungsproblems an den Bremssätteln bestimmter Fahrzeuge auf, ohne Datum, Motorisierung oder Anzahl betroffener Fahrzeuge anzugeben.
  85. 85Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenJeep Cherokee KLGas im Bremshydraulikkreis durch fehlerhafte Beschichtung der Bremskolben beim Cherokee 2018Eine Safety-Gate-Warnung vom Februar 2019 betrifft Cherokee, die zwischen März und Juni 2018 gebaut wurden: Eine fehlerhafte Beschichtung der Bremskolben kann Gas im Bremshydraulikkreis erzeugen und die Hinterradbremsen beeinträchtigen.
  86. 86Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenMercedes-Benz CLA C118Anzugsmoment der Bremssättel (Rückruf, Produktion Mai 2019 bis November 2021)fiches-auto.fr verzeichnet einen Rückruf vom April 2022 wegen des Anzugsmoments der Bremssättel bei CLA-Fahrzeugen, die zwischen Mai 2019 und November 2021 gebaut wurden. Das Datenblatt nennt den Grund nur in einer Zeile und beschreibt weder das Risiko noch die Lösung.
  87. 87Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenRenault Clio VHintere Bremssättel, die festsitzen, besonders nach der WäscheEinige Eigentümer beschreiben ein Hinterrad, das direkt nach dem Waschen des Autos oder ohne erkennbaren Grund blockiert oder schleift, was auf einen festsitzenden hinteren Bremssattel hindeutet; für den Clio V gibt es keine offiziellen Aktionen oder Fachpresse, die das bestätigen.
  88. 88Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenRenault Scénic IVElektrische Feststellbremse und hintere Bremssättel, die festsitzenBesitzerberichte beschreiben Störungen der elektrischen Feststellbremse und motorisierte hintere Bremssättel, die festsitzen, außerdem gelegentlich eine weniger wirksame Bremsung als erwartet; es gibt keine offiziellen Aktionen oder Fachpresse, die dies für den Scenic IV bestätigen.
  89. 89Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenVolkswagen ArteonBremsscheiben vorne zu schwach beim Arteon aus Januar und Februar 2018Eine europäische Warnung vom März 2018 erfasste Arteon, die zwischen dem 19.01.2018 und dem 14.02.2018 gebaut wurden, wegen zu schwacher vorderer Bremsscheiben, die bei extremen Bremsvorgängen reißen oder brechen konnten.
  90. 90Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenVolkswagen Tiguan IIBremsscheiben, die Risse bekommen könnenDie britische Fachpresse berichtet, dass Volkswagen Tiguan der zweiten Generation wegen Bremsscheiben zurückgerufen hat, die Risse bekommen können, im Rahmen einer Liste von 16 für dieses Modell im Vereinigten Königreich registrierten Kampagnen; Details zu genauen Daten oder zur Stückzahl haben wir nicht gefunden.Reparatur: 0 €
  91. 91Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenAudi TT IIIVerzogene vordere Bremsscheiben beim TT RSLaut den von fiches-auto.fr gesammelten Erfahrungsberichten (nur 25 für dieses Modell) melden zwei Besitzer des TT RS 2.5 TSI mit 400 PS verzogene vordere Bremsscheiben, einer bei 38.000 km und ein weiterer dreimal seit dem Kauf.
  92. 92Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenHyundai ix20Festsitzende hintere BremssättelZwei Erfahrungsberichte bei fiches-auto.fr beschreiben beim ix20 hintere Bremssättel, die festsitzen und Geräusche machen; eine Aktion ist nicht bekannt.
  93. 93Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenKia VengaFestsitzende hintere BremssättelVier Berichte von fiches-auto.fr sprechen von festsitzenden hinteren Bremssätteln, Schleifgeräuschen und vorzeitigem Bremsbelagverschleiß beim Venga.
  94. 94Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenLancia VoyagerBremsen, die sich schlecht lösen, und Verschleiß mechanischer BremsteileBei den niederländischen Hauptuntersuchungen (APK) des 2012 gebauten Lancia Voyager wurden 3 % der Beanstandungen wegen einer Scheibe oder Trommel verzeichnet, die sich nicht löste, und weitere 3 % wegen verschlissener mechanischer Bremsteile; beide Mängel gelten als erheblich. In den Jahren 2013 bis 2015 tauchen sie nicht auf.
  95. 95Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenPeugeot 108Verzogene Bremsscheiben mit Vibrationen im BremspedalLaut den Erfahrungsberichten auf fiches-auto.fr haben manche 108 schon bei nur 15.000 km verzogene Bremsscheiben und Vibrationen im Pedal beim Bremsen, dazu vereinzelt ein kurzzeitiges Blockieren.
  96. 96Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenRenault Espace VIBruch der Feder des Bremssattels beim Espace VIDas Datenblatt von fiches-auto.fr enthält einen Erfahrungsbericht über den Bruch der Feder des Bremssattels, der das Auto lahmlegte, und einen weiteren über ein schrilles Quietschen der Bremsen mit der Auto-Hold-Funktion. Es sind Einzelfälle, ohne Rückrufaktion und ohne Zahlen.
  97. 97Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenSuzuki Swift IVDefekt der BremssättelLaut den Erfahrungsberichten auf fiches-auto.fr gibt es bei diesem Swift vier Fälle defekter Bremssättel. Es ist eine Minderheit, ohne offizielle Aktion.
  98. 98Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichChrysler 300CVerzogene Bremsscheiben und zu klein dimensionierte Bremsen mit schnellem VerschleißAUTO BILD behauptet, die Bremsanlage des 300C sei für das Fahrzeug zu klein und verschleiße sehr schnell, und viele Fahrer klagten über verzogene Bremsscheiben. Es ist eine Pressebeschwerde ohne Zahlen oder Kosten.
  99. 99Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichPeugeot 406Sich verziehende BremsscheibenDie Bremsscheiben des 406 neigen laut zwei Quellen aus verschiedenen Ländern dazu, sich zu verziehen, was beim Bremsen Vibrationen verursacht und einen früheren Austausch als erwartet erforderlich macht.
  100. 100Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichVolkswagen Sharan IIVorzeitiger Verschleiß der BremsscheibenAuto Bild weist darauf hin, dass die Bremsscheiben des Sharan II wegen des Fahrzeuggewichts und der meist hohen Laufleistung früher verschleißen als üblich; auf fiches-auto.fr gibt es einen Erfahrungsbericht über Vibrationen beim Bremsen, die mit dem Tausch der hinteren Bremsscheiben bei 90.000 km behoben wurden.
  101. 101Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichVolvo S80 IIStarker Verschleiß der Bremsen (Beläge und Scheiben) beim Volvo S80 nach 100.000 kmDer Zuverlässigkeitsbericht von DEKRA von 2015, wiedergegeben von Autofácil, nennt einen starken Bremsenverschleiß als Schwachpunkt des S80/V70 bei Prüfungen von Autos mit 100.000 km. Es ist die einzige Quelle, die wir für den S80 gefunden haben, und es ist keine Aktion verzeichnet.
  102. 102Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichVolvo V70 IIIHoher Verschleiß der Bremsbeläge beim Volvo V70Zwei Quellen stimmen darin überein, dass der Bremsenverschleiß ein Schwachpunkt von V70 und S80 ist: gebrauchtwagenberater.de nennt den hohen Verschleiß der Bremsbeläge beim V70, und der DEKRA-Bericht von 2015, wiedergegeben von Autofácil, einen starken Bremsenverschleiß nach 100.000 km. Es ist keine Aktion verzeichnet.
  103. 103Geringe SchwereHäufigkeit: SeltenBMW Z4 G29Bremsscheiben durch eingeklemmte Steine verkratzt bei Z4 mit verstärkten BremsenAuto Express warnt, dass bei Z4 mit vergrößerten Bremsen (sDrive30i und M40i) Steine zwischen Scheibe und Schutzblech eingeklemmt werden können und die Scheibe verkratzen. Beim Kauf sollte der Zustand der Scheiben geprüft werden.
  104. 104Geringe SchwereHäufigkeit: SeltenLancia Ypsilon IISerienmäßige Bremsbeläge schlagen am Bremssattelträger an und verursachen Geräusche an der Vorderachse des Lancia YpsilonHella beschreibt Geräusche und Vibrationen an der Vorderachse des Ypsilon (843, jeder Motor, 2003-2011), die vor allem auf schlechten Straßen auffallen: Die ab Werk montierten Bremsbeläge können gegen den Bremssattelträger schlagen. Verschwindet das Geräusch beim sanften Bremsen, werden die Beläge geprüft und bei Bedarf ersetzt.
  105. 105Geringe SchwereHäufigkeit: SeltenMG ZS IVorzeitiger Verschleiß der Bremsbeläge bei den schwereren VersionenEin Test von Autopista.es zu den häufigsten Mängeln des MG ZS nennt einen vorzeitigen Verschleiß der Bremsbeläge bei den schwereren Versionen der Baureihe, ohne weitere Angaben zu Laufleistung oder Kosten.

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Probleme an Bremssätteln und Bremsscheiben nach Marke

Probleme an Bremssätteln und Bremsscheiben an Ihrem Auto

1 Auto hat mehrere dokumentierte Probleme an Bremssätteln und Bremsscheiben. Wählen Sie Ihres, um nur die zu sehen, die es betreffen, nach Motor und Baujahr.

BMW 1

Was kostet die Reparatur eines Problems an Bremssätteln und Bremsscheiben?

Sortiert von der teuersten zur günstigsten Reparatur. Preise in Spanien inkl. MwSt. (Teil und Arbeitszeit); was jede Zahl umfasst, steht auf der jeweiligen Seite.

Wie wir die Kosten berechnen · Die teuersten Reparaturen aller Motoren

Häufige Fragen

Welche Autos haben Probleme an Bremssätteln und Bremsscheiben?

Unter den von uns untersuchten: Citroën Jumpy III (Schlecht auf der Radnabe sitzende hintere Bremsscheiben (Charge von Anfang 2025)), Mercedes-Benz Clase G W463 (Halter der hinteren Bremssättel des G 63 AMG können reißen, mit geringerer Bremswirkung (Dezember 2017 bis April 2018)), Mercedes-Benz Clase V W447 (Wenig stabiler Halter des vorderen Bremssattels mit verminderter Bremswirkung (Februar und März 2021)), Mercedes-Benz Vito W447 (Wenig stabiler Bremssattelträger an der Vorderachse mit geringerer Bremsleistung (Februar und März 2021)), Mitsubishi ASX I (Korrosion der Feststellbremsachse und Ausfall der automatischen Nachstellung der hinteren Bremssättel), Mitsubishi Outlander III (Korrosion der Feststellbremsenachse und Ausfall der automatischen Nachstellung der hinteren Bremssättel), Opel Zafira Tourer C (Rückruf wegen unzureichenden Kontakts der hinteren Bremsscheibe mit der Radnabe) und Toyota ProAce City (Fehlerhafte vordere Bremsscheiben, die Risse bekommen können (Proace City Verso)). Insgesamt 104 Autos mit dokumentierten Problemen an Bremssätteln und Bremsscheiben.

Was kostet die Reparatur eines Problems an Bremssätteln und Bremsscheiben?

Das hängt stark vom Motor oder Auto ab. Beim Vertragshändler von 0 € bis 0 €, inkl. MwSt., laut den 1 Problem mit dokumentierten Kosten. Am teuersten ist Bremsscheiben, die Risse bekommen können (Volkswagen Tiguan II).

Welche Symptome zeigt ein Problem an Bremssätteln und Bremsscheiben?

Am häufigsten genannt bei den dokumentierten Problemen: Quietschen oder metallisches Schleifen beim Bremsen, Vibration im Lenkrad oder Pedal beim Bremsen, Warnung der elektrischen Parkbremse, Das Auto zieht zur Seite oder das Lenkrad steht schief, Hartes Bremspedal oder Ausfall der Bremskraftunterstützung und Bremsflüssigkeitsverlust.

Quellen

Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.

  1. Used Volkswagen Tiguan (Mk2, 2016-2024) buyer's guide: big-selling SUV's second generationAuto Express · Fachpresse · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch