Probleme des Honda Civic von 2020
Der Honda Civic von 2020 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.0 / 1.5 VTEC Turbo. 1.0 / 1.5 VTEC Turbo hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Außerhalb des Motors sind 3 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2020 betreffen, etwa Kältemittelverlust am Klimakondensator.
Note des Honda Civic von 2020: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 7 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor4,54 Probleme
- Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
- Fahrwerk8,4Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,6-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Bremsen8,2Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,7-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung7,7Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,9-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Scheinwerfer und Leuchten8,0Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,8-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Elektronik und Multimedia9,31 Problem
- Klimatisierung8,61 Problem
- Karosserie und Innenraum8,51 Schaden und Hauptuntersuchung (ITV)
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Was sich gegenüber dem Honda Civic von 2019 ändert
- Nicht mehr im Verkauf: 1.6 / 2.2 i-DTEC
- Betrifft ihn nicht mehr: Turboladerschaden (1.6 / 2.2 i-DTEC), Verschleiß oder Riss der Steuerkette bei hoher Laufleistung (1.6 / 2.2 i-DTEC), Verschleiß oder Ausfall der Dieselinjektoren (1.6 / 2.2 i-DTEC) und Verstopfter DPF und Notlaufmodus durch fehlgeschlagene Regenerationen (1.6 / 2.2 i-DTEC) und 1 weitere
Motor 1.0 / 1.5 VTEC Turbo im Honda Civic von 2020
Bezeichnungen: 1.0 VTEC Turbo 129 · 1.5 VTEC Turbo 182
- Mit Vorsicht
1.0 VTEC Turbo 129 (P10A2, 3 Zylinder, Civic X)
129 PS · P10A2
Mehrere von Fiches-auto.fr befragte Besitzer dokumentieren den kompletten Motorschaden, wenn sich der Zahnriemen im Ölbad zersetzt und den Schmierkreislauf verstopft, mit Fällen zwischen 72.000 und 114.000 km; die Seite selbst fasst die Zuverlässigkeit dieser Version als enttäuschend zusammen. Vor dem Kauf sollte man prüfen, ob der Riemen kontrolliert oder ersetzt wurde.[2][3][4]
- Kaufen
1.5 VTEC Turbo 174/182 (L15B7, Civic X und HR-V Sport)
174–182 PS · L15B7
Weder die Besitzerberichte noch der Test von Fiches-auto.fr zum Civic 2017-2022 dokumentieren mechanische Schäden am Motor selbst bei dieser Version, die eine Steuerkette hat und nicht den Zahnriemen im Ölbad des 1.0; die Probleme, die diese Quellen tatsächlich nennen, betreffen Elektronik, Klimaanlage oder Verkleidungen und haben nichts mit dem Motor zu tun.[2][3][4]
Schäden, die Fahrzeuge von 2020 betreffen
- Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigSteuerungMotorschaden durch den Zahnriemen im ÖlbadJa: Der 1.0 VTEC Turbo (P10A2) hat einen Zahnriemen im Ölbad, der sich mit der Zeit zersetzt, den Schmierkreislauf verstopft und den Motor komplett zerstören kann. Fiches-auto.fr dokumentiert mehrere Fälle beim Honda Civic zwischen 72.000 und 114.000 km.Tritt auf bei etwa 72.000 km
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichKraftstoffFehlerhaftes Laufrad der Kraftstoffpumpe (Honda-Aktion 6FE, Civic, CR-V und HR-V 2017-2020)Honda hat in Europa mehrere zwischen September 2017 und März 2020 gebaute Modelle zurückgerufen, darunter den Civic X, den CR-V V und den HR-V, weil das Laufrad der Kraftstoffpumpe reißen und dazu führen kann, dass der Motor ausgeht oder nicht anspringt. Behoben wird es durch den Austausch der Pumpe.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenSchmierungKraftstoffverdünnung im Öl des 1.5 VTEC Turbo bei Kurzstrecken und KälteGebrauchtwagenberater.de nennt dies als Schwachstelle des CR-V V mit dem 1.5-Turbo: Kurzstrecken bei Kälte können das Öl mit Kraftstoff verdünnen und im schlimmsten Fall den Motor beschädigen. In den USA gab es eine Garantieverlängerung; in den ausgewerteten europäischen Quellen gibt es keine Aktion.
- Geringe SchwereHäufigkeit: SeltenSchmierungEinzelne Warnung der Ölstands-Kontrollleuchte ohne bestätigte UrsacheEin einziger Bericht, den Fiches-auto.fr gesammelt hat, beschreibt, dass die Ölstands-Kontrollleuchte auf der Autobahn wiederholt ohne erkennbaren Grund aufleuchtet, bei einem Civic 1.5 VTEC Turbo mit nur 6.000 km. Das ist ein Einzelfall: Wir haben keine weiteren Berichte oder Presseberichte gefunden, die ihn als Muster bestätigen.
Schäden außerhalb des Motors beim Honda Civic von 2020
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKlimatisierungKältemittelverlust am KlimakondensatorEine Quelle, die Eigentümerberichte sammelt, zählt den Klimakondensator zu den weniger widerstandsfähigen Teilen des Civic X: Er bekommt mit der Zeit Risse oder wird undicht und lässt das Kältemittel entweichen, sodass die Klimaanlage nicht mehr kühlt.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronik und MultimediaWiederkehrende Ausfälle des Multimediasystems und der AssistenzsensorenEine Quelle mit Eigentümerberichten nennt wiederkehrende Ausfälle des Multimedia-Displays, des GPS und der Sensoren oder Kameras der Fahrassistenzsysteme des Civic X: Es ist die Kategorie mit den meisten Beschwerden außerhalb des Motors im gesamten Datenblatt.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichKarosserie und InnenraumKorrosionsstellen, wenig widerstandsfähiger Lack und vereinzelte WassereintritteEigentümerberichte beschreiben Korrosionsstellen, Markierungen oder Abplatzer im Lack und vereinzelte Wassereintritte durch Scheiben, Spiegel oder einzelne Karosserieteile des Civic X.
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Häufige Fragen
Ist der Honda Civic von 2020 zuverlässig?
Der Honda Civic von 2020 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.0 / 1.5 VTEC Turbo. 1.0 / 1.5 VTEC Turbo hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Außerhalb des Motors sind 3 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2020 betreffen, etwa Kältemittelverlust am Klimakondensator.
Ist der Honda Civic von 2020 oder der von 2019 besser?
Unsere Note ändert sich von 6,3 im Jahr 2019 auf 6,3 im Jahr 2020. Betrifft ihn nicht mehr: Turboladerschaden (1.6 / 2.2 i-DTEC), Verschleiß oder Riss der Steuerkette bei hoher Laufleistung (1.6 / 2.2 i-DTEC) und Verschleiß oder Ausfall der Dieselinjektoren (1.6 / 2.2 i-DTEC).
Welches ist das beste Baujahr des Honda Civic?
Nach unserer Note ist das beste 2021 (6,7/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2017 (6,3/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Honda Civic von 2020?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2020 sind: Motorschaden durch den Zahnriemen im Ölbad (1.0 / 1.5 VTEC Turbo, Kritische Schwere), Fehlerhaftes Laufrad der Kraftstoffpumpe (Honda-Aktion 6FE, Civic, CR-V und HR-V 2017-2020) (1.0 / 1.5 VTEC Turbo, Hohe Schwere), Kraftstoffverdünnung im Öl des 1.5 VTEC Turbo bei Kurzstrecken und Kälte (1.0 / 1.5 VTEC Turbo, Mittlere Schwere), Kältemittelverlust am Klimakondensator (Klimatisierung, Mittlere Schwere) und Einzelne Warnung der Ölstands-Kontrollleuchte ohne bestätigte Ursache (1.0 / 1.5 VTEC Turbo, Geringe Schwere).
Haben Sie einen Honda Civic von 2020? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Honda Civic (tenth generation)Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Fiabilité et pannes Honda Civic (2017-2022)Fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Avis Honda Civic (2017-2022)Fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Essai complet Honda Civic (2017-2022)Fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch