Probleme des Honda CR-V von 2007
Der Honda CR-V von 2007 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: 2.2 i-CTDi und 2.0 / 2.4 i-VTEC. 2.2 i-CTDi hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 2.0 / 2.4 i-VTEC (Urteil «Kaufen»). Außerhalb des Motors sind 7 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2007 betreffen, etwa Aktion wegen unkontrolliertem Auslösen des Beifahrerairbags.
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Note des Honda CR-V von 2007: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 13 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor7,2Von 4,8 bis 9,6 je nach Motor
- Getriebe9,31 Problem
- Fahrwerk8,41 Schaden und Hauptuntersuchung (ITV)
- Bremsen9,0Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,4-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung6,51 Schaden und Hauptuntersuchung (ITV)
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Scheinwerfer und Leuchten8,11 Schaden und Hauptuntersuchung (ITV)
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung9,61 Problem
- Karosserie und Innenraum9,11 Schaden und Hauptuntersuchung (ITV)
- Airbags und Sicherheit7,11 Problem
Was sich gegenüber dem Honda CR-V von 2006 ändert
- Note: 6,6 → 6,8
- Neue Motoren oder Getriebe: 2.0 / 2.4 i-VTEC
- Betrifft ihn ab jetzt: Übermäßiger Ölverbrauch beim 2.0 / 2.4 i-VTEC (2.0 / 2.4 i-VTEC), Aktion wegen unkontrolliertem Auslösen des Beifahrerairbags (übriges Fahrzeug), Aktion wegen Ausfalls des Abblendlichts (Kabelklemme) (übriges Fahrzeug) und Kupplung ruckelt im Schaltgetriebe (und Zweimassenschwungrad beim Diesel) (übriges Fahrzeug)
Motor 2.2 i-CTDi im Honda CR-V von 2007
Bezeichnungen: 2.2 i-CTDi
- Mit Vorsicht
2.2 i-CTDi 140 (N22A1/N22A2, 2003-2011)
140 PS · N22A1, N22A2
Die von Fiches-auto.fr und Gebrauchtwagenberater.de gesammelten Erfahrungsberichte von Haltern dokumentieren wiederholt den Verschleiß von Zweimassenschwungrad und Kupplung und in geringerem Maß Risse im Abgaskrümmer bei Civic, Accord und CR-V. Kein Defekt ist für den Motor üblicherweise katastrophal, aber vor dem Kauf sollte die Historie dieser Systeme geprüft werden.[2][3][4][5]
Schäden, die Fahrzeuge von 2007 betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigTurboTurbolader-DefektDer Turbo mit variabler Geometrie des 2.2 i-CTDi fällt ab 110.000 km mit gewisser Häufigkeit aus, mit dokumentierten Fällen bis 290.000 km beim Honda CR-V und beim Civic; gleichwertige Berichte beim Accord oder FR-V haben wir nicht gefunden.Tritt auf bei etwa 110.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Sehr häufigKupplungVerschleiß von Zweimassenschwungrad und KupplungJa: Zweimassenschwungrad und Kupplung des 2.2 i-CTDi verschleißen relativ häufig, mit dokumentierten Fällen ab 30.000 km und üblichen Austauschen zwischen 100.000 und 160.000 km. Beim Civic, Accord und CR-V ist das gut dokumentiert.Tritt auf bei etwa 30.000 km
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungAusfall oder Verschleiß der DieselinjektorenDie Common-Rail-Injektoren des 2.2 i-CTDi können durch Verschleiß ausfallen oder undicht werden, mit dokumentierten Fällen zwischen 86.000 und 190.000 km bei Civic und Accord; die Dokumentation ist spärlicher als die zu Zweimassenschwungrad oder Turbo.Tritt auf bei etwa 86.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigZylinderkopf und BlockRiss im AbgaskrümmerJa: Der Abgaskrümmer des 2.2 i-CTDi kann mit der Laufleistung reißen, vor allem beim Civic und Accord, mit dokumentierten Fällen zwischen 100.000 und 200.000 km; Honda übernahm mindestens einen Fall im Rahmen seiner Herstellergarantie.Tritt auf bei etwa 100.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungVerstopftes oder defektes AGR-VentilDas AGR-Ventil des 2.2 i-CTDi kann durch Ruß verstopfen oder mit der Nutzung ausfallen, mit Abgas-Warnungen im Kombiinstrument; die verfügbare Dokumentation ist begrenzter als die zu Zweimassenschwungrad oder Turbo, mit vereinzelten Fällen ab 137.000 km.
Motor 2.0 / 2.4 i-VTEC im Honda CR-V von 2007
Bezeichnungen: 2.0 i-VTEC
- Kaufen
2.0 i-VTEC 150-155 PS (R20A, CR-V III und IV)
150–155 PS · R20A
Unter 17 Erfahrungsberichten zum CR-V III und 11 zum CR-V IV verzeichnet Fiches-auto.fr wenige Motordefekte: einen Fall von Ölverbrauch (1 l je 10.000 km) und einen Fall am Nockenwellenversteller (VTC) beim IV; keinen Schaden an Motorblock, Einspritzdüsen oder Schwungrad.[2][6]
Schäden, die Fahrzeuge von 2007 betreffen
Der Honda CR-V III 2.0 / 2.4 i-VTEC: alle Schäden und was Sie prüfen solltenSchäden außerhalb des Motors beim Honda CR-V von 2007
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitAktion wegen unkontrolliertem Auslösen des BeifahrerairbagsLaut gebrauchtwagenberater.de gibt es einen Rückruf wegen eines Fehlers, der das unkontrollierte Auslösen des Beifahrerairbags verursachen kann; betroffen sind Modelljahre bis 2008.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichScheinwerfer und LeuchtenAktion wegen Ausfalls des Abblendlichts (Kabelklemme)Laut gebrauchtwagenberater.de erfasst das KBA eine Aktion wegen einer Klemme zwischen Kabelbaum und Leuchtmittel des Abblendlichts, die bei CR-V aus dem Baujahr 2007 zum Ausfall des Lichts führen kann.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenLenkungAusfall des Lenkgetriebes der Servolenkung und des HydraulikschlauchsLaut den Berichten von fiches-auto.fr nennen 5 von 123 Besitzern des CR-V III Probleme mit der Servolenkung: ausgetauschtes Lenkgetriebe und ein Lenkungsschlauch bei 210.000 km (300 Euro pro Teil, laut Bericht).Tritt auf bei etwa 210.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenGetriebe und KupplungKupplung ruckelt im Schaltgetriebe (und Zweimassenschwungrad beim Diesel)Laut gebrauchtwagenberater.de ist eine ruckelnde Kupplung im Schaltgetriebe ein bekanntes Honda-Problem, das durch einen Kupplungswechsel behoben wird; beim Diesel muss häufig auch das Zweimassenschwungrad ersetzt werden, was die Reparatur verteuert.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkVorzeitiger Verschleiß der vorderen Stoßdämpfer und ihrer FaltenbälgeLaut den von fiches-auto.fr gesammelten Berichten ist das Fahrwerk einer der meistgenannten Punkte des CR-V III: 13 von 123 Berichten sprechen von vorderen Stoßdämpfern, beschädigten Faltenbälgen oder verschlissenen Gummilagern zwischen 100.000 und 200.000 km.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichKarosserie und InnenraumZersetzung von Lack und verchromten Kunststoffteilen der KarosserieDie Seite von fiches-auto.fr enthält 14 Berichte über empfindlichen Lack beim CR-V 2007-2013 und Beschwerden über verchromte Kunststoffteile, die sich zersetzen. Es ist ein optischer Mangel, ohne Sicherheitsrisiko.
- Geringe SchwereHäufigkeit: SeltenKlimatisierungAusfall von Kompressor und Kondensator der KlimaanlageLaut der Seite von fiches-auto.fr hatten 3 von 123 Besitzern des CR-V III Defekte an der Klimaanlage: einen Ausfall bei 50.000 km sowie einen defekten Kondensator und Kompressor innerhalb von zwei Jahren.
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Häufige Fragen
Ist der Honda CR-V von 2007 zuverlässig?
Der Honda CR-V von 2007 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: 2.2 i-CTDi und 2.0 / 2.4 i-VTEC. 2.2 i-CTDi hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 2.0 / 2.4 i-VTEC (Urteil «Kaufen»). Außerhalb des Motors sind 7 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2007 betreffen, etwa Aktion wegen unkontrolliertem Auslösen des Beifahrerairbags.
Ist der Honda CR-V von 2007 oder der von 2006 besser?
Unsere Note ändert sich von 6,6 im Jahr 2006 auf 6,8 im Jahr 2007. Betrifft ihn ab jetzt: Übermäßiger Ölverbrauch beim 2.0 / 2.4 i-VTEC (2.0 / 2.4 i-VTEC), Aktion wegen unkontrolliertem Auslösen des Beifahrerairbags (übriges Fahrzeug) und Aktion wegen Ausfalls des Abblendlichts (Kabelklemme) (übriges Fahrzeug). Neu hinzu kommen 2.0 / 2.4 i-VTEC.
Welches ist das beste Baujahr des Honda CR-V?
Nach unserer Note ist das beste 2009 (7,8/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2006 (6,6/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Honda CR-V von 2007?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2007 sind: Aktion wegen unkontrolliertem Auslösen des Beifahrerairbags (Airbags und Sicherheit, Kritische Schwere), Turbolader-Defekt (2.2 i-CTDi, Hohe Schwere), Ausfall oder Verschleiß der Dieselinjektoren (2.2 i-CTDi, Hohe Schwere), Verschleiß von Zweimassenschwungrad und Kupplung (2.2 i-CTDi, Mittlere Schwere) und Riss im Abgaskrümmer (2.2 i-CTDi, Mittlere Schwere).
Haben Sie einen Honda CR-V von 2007? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Honda CR-VWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Fiabilité et pannes Honda CR-V (2007-2013)Fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité et pannes Honda Civic (2006-2011)Fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Avis et fiabilité Honda Accord (2003-2008)Fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Honda Civic 8 – Alle bekannten Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
- Fiabilidad Honda CR-V IV: averías y testimoniosFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Französisch