Probleme des Honda CR-V von 2012
Der Honda CR-V von 2012 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.6 / 2.2 i-DTEC und 2.0 / 2.4 i-VTEC. 1.6 / 2.2 i-DTEC hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 2.0 / 2.4 i-VTEC (Urteil «Kaufen»). Außerhalb des Motors sind 5 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2012 betreffen, etwa Ausfall des Lenkgetriebes der Servolenkung und des Hydraulikschlauchs.
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Note des Honda CR-V von 2012: Gute Zuverlässigkeit
Nur anhand von 11 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor7,1Von 4,6 bis 9,6 je nach Motor
- Getriebe9,31 Problem
- Fahrwerk8,41 Schaden und Hauptuntersuchung (ITV)
- Bremsen9,0Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,4-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung6,51 Schaden und Hauptuntersuchung (ITV)
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Scheinwerfer und Leuchten7,6Nur Hauptuntersuchung (ITV): 1,0-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung9,61 Problem
- Karosserie und Innenraum9,11 Schaden und Hauptuntersuchung (ITV)
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Was sich gegenüber dem Honda CR-V von 2011 ändert
Dieselben Motoren und dieselben dokumentierten Schäden wie 2011.
Motor 1.6 / 2.2 i-DTEC im Honda CR-V von 2012
Bezeichnungen: 2.2 i-DTEC 150
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2.2 i-DTEC 150 (N22B1/B3/B4, ab 2008)
150 PS · N22B1, N22B3, N22B4
Sie hat den besten Ruf der Familie: Die von Fiches-auto.fr befragten Accord-Besitzer bewerten ihn überwiegend gut, mit mehreren Fällen von über 200.000 km ohne größere Defekte. Die im CR-V mit demselben Block dokumentierten Defekte an DPF, AGR und Turbo treten vor allem ab 100.000-150.000 km auf, nicht frühzeitig.[2][3][4]
Schäden, die Fahrzeuge von 2012 betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigTurboTurboladerschadenDer Turbo ist eines der Bauteile mit den meisten dokumentierten Defekten beim i-DTEC, sowohl beim 1.6 als auch beim 2.2: Es gibt veröffentlichte Fälle bei Civic und CR-V (beide Generationen) von 6.000 km bis über 290.000 km, mit Ausfällen von Stellglied-Verschleiß bis zum kompletten Bruch.Tritt auf bei etwa 87.000 km
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichSteuerungVerschleiß oder Riss der Steuerkette bei hoher LaufleistungDer i-DTEC hat eine Steuerkette, keinen Zahnriemen, eine Konstruktion, die in den meisten Fällen ein Motorleben lang hält. Dennoch nennt Fiches-auto.fr dokumentierte Fälle von Kettenriss beim Honda CR-V ab 145.000 km, mit inneren Schäden, die in einem Fall einen Motortausch erforderten.Tritt auf bei etwa 145.000 km
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungVerschleiß oder Ausfall der DieselinjektorenDie Common-Rail-Piezo-Injektoren des i-DTEC können durch Verschleiß zu klopfen beginnen oder ausfallen, vor allem ab 70.000-170.000 km; in einem beim Honda CR-V dokumentierten Fall führte das Festfressen eines Injektors zu einem Motorschaden.Tritt auf bei etwa 70.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungVerstopfter DPF und Notlaufmodus durch fehlgeschlagene RegenerationenJa: Der Rußpartikelfilter (DPF) des i-DTEC kann verstopfen, wenn das Auto überwiegend Kurzstrecken fährt, die keine vollständige Regeneration zulassen. Dann leuchtet die Kontrollleuchte auf und ein Notlaufmodus mit weniger Leistung wird aktiviert. Das ist beim Civic und beim CR-V dokumentiert, fast immer ab 45.000-90.000 km.Tritt auf bei etwa 45.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungDurch Ruß verstopftes AGR-Ventil und SensorausfallJa: Das AGR-Ventil des i-DTEC kann Ruß ansammeln und festsitzen, und sein Sensor oder die Leitung können mit der Zeit ausfallen. Das ist vor allem beim Honda CR-V (Generationen 2007-2013 und 2012-2019) dokumentiert, mit Fällen ab 109.000 km.Tritt auf bei etwa 109.000 km
Motor 2.0 / 2.4 i-VTEC im Honda CR-V von 2012
Bezeichnungen: 2.0 i-VTEC
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2.0 i-VTEC 150-155 PS (R20A, CR-V III und IV)
150–155 PS · R20A
Unter 17 Erfahrungsberichten zum CR-V III und 11 zum CR-V IV verzeichnet Fiches-auto.fr wenige Motordefekte: einen Fall von Ölverbrauch (1 l je 10.000 km) und einen Fall am Nockenwellenversteller (VTC) beim IV; keinen Schaden an Motorblock, Einspritzdüsen oder Schwungrad.[2][4]
Schäden, die Fahrzeuge von 2012 betreffen
Der Honda CR-V III 2.0 / 2.4 i-VTEC: alle Schäden und was Sie prüfen solltenSchäden außerhalb des Motors beim Honda CR-V von 2012
- Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenLenkungAusfall des Lenkgetriebes der Servolenkung und des HydraulikschlauchsLaut den Berichten von fiches-auto.fr nennen 5 von 123 Besitzern des CR-V III Probleme mit der Servolenkung: ausgetauschtes Lenkgetriebe und ein Lenkungsschlauch bei 210.000 km (300 Euro pro Teil, laut Bericht).Tritt auf bei etwa 210.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenGetriebe und KupplungKupplung ruckelt im Schaltgetriebe (und Zweimassenschwungrad beim Diesel)Laut gebrauchtwagenberater.de ist eine ruckelnde Kupplung im Schaltgetriebe ein bekanntes Honda-Problem, das durch einen Kupplungswechsel behoben wird; beim Diesel muss häufig auch das Zweimassenschwungrad ersetzt werden, was die Reparatur verteuert.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkVorzeitiger Verschleiß der vorderen Stoßdämpfer und ihrer FaltenbälgeLaut den von fiches-auto.fr gesammelten Berichten ist das Fahrwerk einer der meistgenannten Punkte des CR-V III: 13 von 123 Berichten sprechen von vorderen Stoßdämpfern, beschädigten Faltenbälgen oder verschlissenen Gummilagern zwischen 100.000 und 200.000 km.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichKarosserie und InnenraumZersetzung von Lack und verchromten Kunststoffteilen der KarosserieDie Seite von fiches-auto.fr enthält 14 Berichte über empfindlichen Lack beim CR-V 2007-2013 und Beschwerden über verchromte Kunststoffteile, die sich zersetzen. Es ist ein optischer Mangel, ohne Sicherheitsrisiko.
- Geringe SchwereHäufigkeit: SeltenKlimatisierungAusfall von Kompressor und Kondensator der KlimaanlageLaut der Seite von fiches-auto.fr hatten 3 von 123 Besitzern des CR-V III Defekte an der Klimaanlage: einen Ausfall bei 50.000 km sowie einen defekten Kondensator und Kompressor innerhalb von zwei Jahren.
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Häufige Fragen
Ist der Honda CR-V von 2012 zuverlässig?
Der Honda CR-V von 2012 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.6 / 2.2 i-DTEC und 2.0 / 2.4 i-VTEC. 1.6 / 2.2 i-DTEC hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 2.0 / 2.4 i-VTEC (Urteil «Kaufen»). Außerhalb des Motors sind 5 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2012 betreffen, etwa Ausfall des Lenkgetriebes der Servolenkung und des Hydraulikschlauchs.
Ist der Honda CR-V von 2012 oder der von 2011 besser?
Nach den dokumentierten Schäden sind sie gleich: Dieselben Motoren und dieselben Schäden betreffen die Fahrzeuge von 2011 und von 2012. Entscheiden Sie nach Zustand, Kilometerstand und Wartungshistorie.
Welches ist das beste Baujahr des Honda CR-V?
Nach unserer Note ist das beste 2009 (7,8/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2006 (6,6/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Honda CR-V von 2012?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2012 sind: Verschleiß oder Riss der Steuerkette bei hoher Laufleistung (1.6 / 2.2 i-DTEC, Kritische Schwere), Verschleiß oder Ausfall der Dieselinjektoren (1.6 / 2.2 i-DTEC, Kritische Schwere), Turboladerschaden (1.6 / 2.2 i-DTEC, Hohe Schwere), Verstopfter DPF und Notlaufmodus durch fehlgeschlagene Regenerationen (1.6 / 2.2 i-DTEC, Mittlere Schwere) und Durch Ruß verstopftes AGR-Ventil und Sensorausfall (1.6 / 2.2 i-DTEC, Mittlere Schwere).
Haben Sie einen Honda CR-V von 2012? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Honda CR-VWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Fiabilité et pannes Honda CR-V (2007-2013)Fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Avis et fiabilité Honda Accord (2008-2015)Fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité et pannes Honda CR-V (2012-2019)Fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch