Probleme des Jeep Compass von 2014
Der Jeep Compass von 2014 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: OM651. OM651 hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Außerhalb des Motors sind 2 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2014 betreffen, etwa Insassenschutz-Steuergerät (ORC), das Airbags und Gurtstraffer am Auslösen hindern kann.
Note des Jeep Compass von 2014: Geringe Zuverlässigkeit
Nur anhand von 8 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor1,16 Probleme
- Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
- Fahrwerk10,0Keine dokumentierten Probleme
- Bremsen10,0Keine dokumentierten Probleme
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Scheinwerfer und Leuchten8,61 Problem
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
- Airbags und Sicherheit7,11 Problem
Was sich gegenüber dem Jeep Compass von 2013 ändert
- Betrifft ihn nicht mehr: Tagfahrlicht der Gegenseite erlischt beim Betätigen des Blinkers (übriges Fahrzeug)
Motor OM651 im Jeep Compass von 2014
Bezeichnungen: 2.2 CRD 136 · 2.2 CRD 163
- Mit Vorsicht
OM651 2.2 CDI 120-190 PS (200/220 CDI, 114-119 CDI)
120–190 PS · OM651.911, OM651.924, OM651.930, OM651.940
Sie ist die am besten dokumentierte und insgesamt einigermaßen zuverlässige Variante, doch die vor 2011 gebauten Exemplare (220 CDI) können noch Piezo-Injektoren haben, und die vor 2014 gebauten haben nicht den überarbeiteten Kettenspanner. Vor dem Kauf sollte man prüfen, ob die Herstelleraktionen durchgeführt wurden, und den Zustand der Kette kontrollieren lassen.[5][6][7]
Schäden, die Fahrzeuge von 2014 betreffen
- Kritische SchwereHäufigkeit: Sehr häufigSteuerungLängung der Steuerkette und Ausfall des KettenspannersJa: Die Steuerkette des OM651 kann sich vorzeitig längen, vor allem bei bis 2013 gebauten Motoren, und 2014-2015 rief Mercedes-Benz in Deutschland rund 114.000 Fahrzeuge wegen eines defekten Dichtrings am Spanner zurück. Ein metallisches Rasseln beim Kaltstart ist das erste Anzeichen.Reparatur (Werkstatt): 2.000–3.500 €Tritt auf bei etwa 120.000 km
- Hohe SchwereHäufigkeit: Sehr häufigEinspritzungAusfall der Delphi-Piezo-Injektoren (220/250 CDI)Ja: Die zwischen 2008 und 2011 gebauten 220 und 250 CDI hatten Delphi-Piezo-Injektoren, die zu Ausfällen und zum Festsitzen im Zylinderkopf neigen. Mercedes-Benz tauschte sie 2009 auf Garantie aus und wechselte beim 220 CDI ab 2010-2011 auf Magnetventil-Injektoren, doch der 250 CDI behielt sie.Reparatur (Werkstatt): 3.600–5.900 €
- Hohe SchwereHäufigkeit: Sehr häufigAbgasreinigungVerschmutzung von AGR und Rußpartikelfilter sowie Software-Updates wegen EmissionenRußpartikelfilter und AGR verschmutzen bei Kurzstreckenbetrieb, wie bei jedem Diesel mit diesen Systemen. Außerdem verpflichtete das deutsche KBA zwischen 2018 und 2021 mehrere Modelle mit diesem Motor zu einem Software-Update wegen einer Funktion, die die AGR außerhalb eines Temperaturbereichs reduzierte.Reparatur (Werkstatt): 800–2.500 €
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigTurboAusfall des Turbos mit variabler Geometrie und seines pneumatischen StellgliedsDer Turbo mit variabler Geometrie des OM651 fällt meist eher wegen seines pneumatischen Stellglieds (Risse, Dejustierung) aus als wegen des Turbos selbst. Die Symptome reichen von schleichendem Leistungsverlust bis zum dauerhaften Notlauf, bei fortschreitendem Problem mit Pfeifen oder Rauch.Reparatur (Werkstatt): 500–3.000 €
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigKühlungKühlmittelverlust am Thermostatanschluss und am WärmetauscherJa: Der Anschlussstutzen oder das Gehäuse des Thermostats am Zylinderkopf sowie der Öl-Wasser-Wärmetauscher sind beim OM651 häufige Stellen für Kühlmittelverlust. Mercedes-Benz hatte sogar eine eigene Serviceaktion für den Anschlussstutzen am Zylinderkopf.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigEinspritzungUndichte Injektordichtung und Verkokung um den Injektorsitz („Black Death“)Die Kupferscheibe, die jeden Injektor abdichtet, kann beginnen, Verbrennungsgase durchzulassen, und eine Kruste aus Ölkohle um den Injektor bilden, die als „Black Death“ bekannt ist. Rechtzeitig erkannt, lässt sich das mit einer neuen Scheibe beheben; wird es vernachlässigt, kann der Injektor im Zylinderkopf festsitzen.
Schäden außerhalb des Motors beim Jeep Compass von 2014
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitInsassenschutz-Steuergerät (ORC), das Airbags und Gurtstraffer am Auslösen hindern kannJa: 2017 riefen Safety Gate und die britische DVSA die zwischen Februar 2009 und August 2014 gebauten Compass (und Patriot) zurück, weil das Insassenschutz-Steuergerät (ORC) bei einem Aufprall das Auslösen von Airbags und Gurtstraffern unterlassen kann. Bereits 2013 gab es eine weitere Aktion, bei der dieses Steuergerät an Fahrzeugen von 2010 bis 2012 neu programmiert wurde.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichScheinwerfer und LeuchtenScheinwerfer-Leuchtweitenregelung arbeitet wegen falsch konfiguriertem TIPM-Modul nicht richtigJa: 2008 rief die britische DVSA 3.213 Fahrzeuge von Chrysler, Dodge und Jeep (darunter Compass und Patriot) zurück, weil das Leistungsmodul TIPM falsch konfiguriert sein konnte und die Leuchtweitenregelung der Scheinwerfer nicht richtig arbeitete. Die Lösung war die Neukonfiguration des TIPM.
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Häufige Fragen
Ist der Jeep Compass von 2014 zuverlässig?
Der Jeep Compass von 2014 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: OM651. OM651 hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Außerhalb des Motors sind 2 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2014 betreffen, etwa Insassenschutz-Steuergerät (ORC), das Airbags und Gurtstraffer am Auslösen hindern kann.
Ist der Jeep Compass von 2014 oder der von 2013 besser?
Unsere Note ändert sich von 3,7 im Jahr 2013 auf 3,7 im Jahr 2014. Betrifft ihn nicht mehr: Tagfahrlicht der Gegenseite erlischt beim Betätigen des Blinkers (übriges Fahrzeug).
Welches ist das beste Baujahr des Jeep Compass?
Nach unserer Note ist das beste 2016 (8,6/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2012 (3,7/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Jeep Compass von 2014?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2014 sind: Längung der Steuerkette und Ausfall des Kettenspanners (OM651, Kritische Schwere), Insassenschutz-Steuergerät (ORC), das Airbags und Gurtstraffer am Auslösen hindern kann (Airbags und Sicherheit, Kritische Schwere), Ausfall der Delphi-Piezo-Injektoren (220/250 CDI) (OM651, Hohe Schwere), Verschmutzung von AGR und Rußpartikelfilter sowie Software-Updates wegen Emissionen (OM651, Hohe Schwere) und Ausfall des Turbos mit variabler Geometrie und seines pneumatischen Stellglieds (OM651, Hohe Schwere).
Haben Sie einen Jeep Compass von 2014? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Jeep CompassWikipedia (de) · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026
- Jeep CompassWikipedia (en) · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
- Jeep CompassWikipedia (es) · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026 · auf Spanisch
- Jeep PatriotWikipedia (en) · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
- Mercedes OM651: Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 26. September 2026
- Mercedes-Rückruf: Wieder Probleme mit dem OM651-DieselmotorAutoservicepraxis · Fachpresse · veröffentlicht 12. Januar 2015 · abgerufen 26. September 2026
- Mercedes OM651 : injecteurs, chaîne, fiabilitéAutoCopilot · Fachpresse · veröffentlicht 2026 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch