Probleme des Jeep Compass von 2009
Der Jeep Compass von 2009 wurde mit 1 Motor und 1 Getriebe verkauft, den wir dokumentiert haben: Getriebe CVT Jatco JF011E und 2.0 TDI. Alle haben schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 2.0 TDI (Urteil «Mit Vorsicht»). Außerhalb des Motors sind 2 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2009 betreffen, etwa Insassenschutz-Steuergerät (ORC), das Airbags und Gurtstraffer am Auslösen hindern kann.
Note des Jeep Compass von 2009: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 10 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor5,53 Probleme
- Getriebe4,65 Probleme
- Fahrwerk10,0Keine dokumentierten Probleme
- Bremsen10,0Keine dokumentierten Probleme
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Scheinwerfer und Leuchten8,61 Problem
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
- Airbags und Sicherheit7,11 Problem
Was sich gegenüber dem Jeep Compass von 2008 ändert
- Betrifft ihn ab jetzt: Insassenschutz-Steuergerät (ORC), das Airbags und Gurtstraffer am Auslösen hindern kann (übriges Fahrzeug)
Getriebe CVT Jatco JF011E im Jeep Compass von 2009
Bezeichnungen: 2.4 CVT
- Mit Vorsicht
Jatco JF011E / CVT2 (Getriebe mit Drehmomentwandler)
· JF011E, RE0F10A, CVT2
Werkstätten und Fachpresse beschreiben wiederkehrende Schwachstellen (Pumpe und Ventile, Lager, Band), und Renault und Nissan verlangen nur, das Öl während der Garantie zu prüfen. Lassen Sie sich die Historie des Getriebes zeigen und machen Sie vor dem Kauf eine lange Probefahrt.[3][4][5]
Schäden, die Fahrzeuge von 2009 betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigAntriebDruckverlust durch Verschleiß der Pumpe und ihrer VentileMit dem Gebrauch verschleißt das Ventil, das den Öldruck an der Pumpe regelt; der Druck fällt, und das Getriebe rutscht, ruckelt oder braucht lange, bis D und R eingelegt sind. Werkstätten und Fachpresse nennen es die Hauptursache der Fehler bei diesem Getriebetyp.
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigAntriebSummen durch verschlissene Lager des GetriebesEin charakteristisches Summen, das sich mit der Geschwindigkeit ändert, verrät meist verschlissene Wellenlager des Getriebes; zr.ru nennt es den häufigsten Defekt der JF011E, und GEARS Magazine warnt, dass ein gebrochenes Lager die Scheiben blockieren kann.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAntriebVerschleiß des Metallbands und der ScheibenAuto.ru sieht im Metallband die Hauptschwachstelle der JF011E: Es längt sich bei etwa 100.000 km und hält selten über 150.000 km; zr.ru ergänzt, dass der seitliche Verschleiß des Bands die Scheiben beschädigt. GEARS Magazine dagegen sagt, dass viele Bänder wiederverwendet werden können.Tritt auf bei etwa 100.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichAntriebServiceaktion von Nissan 2013 wegen möglichem Durchrutschen des Bands (Qashqai und X-Trail)Im November 2013 startete Nissan eine Serviceaktion für die Qashqai (2006-2012) und X-Trail (2006-2011) mit CVT: Bei hoher Last und rutschigem Untergrund konnte das Band kurz durchrutschen und sich bei Wiederholung abnutzen. Die Lösung war die Neuprogrammierung des Steuergeräts des Getriebes.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichAntriebÜberhitzung des Getriebes und Ölkühler des GetriebesSetzt sich der zusätzliche Kühler des Getriebes mit Schmutz zu oder verliert der Ölkühler des Qashqai I, überhitzt das Getriebe: zr.ru beschreibt eine Warnung im Kombiinstrument und den Wechsel in den Notlaufmodus, und ein deutscher Ratgeber warnt, dass die Leckage am Ende zu einem Getriebeschaden führen kann.
Motor 2.0 TDI im Jeep Compass von 2009
Bezeichnungen: 2.0 CRD 140
- Mit Vorsicht
2.0 TDI Pumpe-Düse (EA188, 2003-2010)
136–170 PS · AZV, BKD, BLB, BRE, BKP, BMN, BMR, BMA, BMM
Caradisiac nennt zahlreiche Fälle einer schwachen Ölpumpe beim 2.0 TDI mit 140 PS, und MotorReviewer führt auf einen Defekt der Pumpenwelle Ausfälle zurück, die beim Turbolader beginnen. Man sollte den Öldruck und die Historie prüfen.[8][9]
Schäden, die Fahrzeuge von 2009 betreffen
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichSchmierungAusfall der Ölpumpe beim 2.0 TDI Pumpe-DüseBeim 2.0 TDI Pumpe-Düse (2003-2010), vor allem beim 140-PS-Modell, gibt es zahlreiche Fälle einer Ölpumpe, die nicht genug Druck liefert. Fällt die Schmierung aus, geht meist zuerst der Turbolader kaputt.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichTurboTurbolader mit festsitzenden Leitschaufeln oder vorzeitiger BruchBei den 2.0 TDI mit 110 und 140 PS verschmutzen und verklemmen die Leitschaufeln des Turboladers mit variabler Geometrie, und der Motor verliert Leistung. Bei einigen 140-PS-Modellen ist der Turbolader schon vor 70.000 km gebrochen.Reparatur (Werkstatt): 1.000 €
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungVerschmutztes AGR-Ventil und Undichtigkeiten am AGR-KühlerDas AGR-Ventil des 2.0 TDI setzt sich häufig mit Ruß zu, vor allem bei Kurzstrecken, und verursacht Rauch und Leistungsverlust. Beim EA189 kann auch der AGR-Kühler Kühlmittel verlieren.Reparatur (Werkstatt): 100–300 €
Schäden außerhalb des Motors beim Jeep Compass von 2009
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitInsassenschutz-Steuergerät (ORC), das Airbags und Gurtstraffer am Auslösen hindern kannJa: 2017 riefen Safety Gate und die britische DVSA die zwischen Februar 2009 und August 2014 gebauten Compass (und Patriot) zurück, weil das Insassenschutz-Steuergerät (ORC) bei einem Aufprall das Auslösen von Airbags und Gurtstraffern unterlassen kann. Bereits 2013 gab es eine weitere Aktion, bei der dieses Steuergerät an Fahrzeugen von 2010 bis 2012 neu programmiert wurde.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichScheinwerfer und LeuchtenScheinwerfer-Leuchtweitenregelung arbeitet wegen falsch konfiguriertem TIPM-Modul nicht richtigJa: 2008 rief die britische DVSA 3.213 Fahrzeuge von Chrysler, Dodge und Jeep (darunter Compass und Patriot) zurück, weil das Leistungsmodul TIPM falsch konfiguriert sein konnte und die Leuchtweitenregelung der Scheinwerfer nicht richtig arbeitete. Die Lösung war die Neukonfiguration des TIPM.
Wollen Sie einen Jeep Compass von 2009 kaufen?
Wir stellen den Kontakt zu einem Partner nur her, wenn Sie im Formular zustimmen.
Häufige Fragen
Ist der Jeep Compass von 2009 zuverlässig?
Der Jeep Compass von 2009 wurde mit 1 Motor und 1 Getriebe verkauft, den wir dokumentiert haben: Getriebe CVT Jatco JF011E und 2.0 TDI. Alle haben schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 2.0 TDI (Urteil «Mit Vorsicht»). Außerhalb des Motors sind 2 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2009 betreffen, etwa Insassenschutz-Steuergerät (ORC), das Airbags und Gurtstraffer am Auslösen hindern kann.
Ist der Jeep Compass von 2009 oder der von 2008 besser?
Unsere Note ändert sich von 5,0 im Jahr 2008 auf 5,0 im Jahr 2009. Betrifft ihn ab jetzt: Insassenschutz-Steuergerät (ORC), das Airbags und Gurtstraffer am Auslösen hindern kann (übriges Fahrzeug).
Welches ist das beste Baujahr des Jeep Compass?
Nach unserer Note ist das beste 2016 (8,6/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2012 (3,7/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Jeep Compass von 2009?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2009 sind: Ausfall der Ölpumpe beim 2.0 TDI Pumpe-Düse (2.0 TDI, Kritische Schwere), Insassenschutz-Steuergerät (ORC), das Airbags und Gurtstraffer am Auslösen hindern kann (Airbags und Sicherheit, Kritische Schwere), Druckverlust durch Verschleiß der Pumpe und ihrer Ventile (Getriebe CVT Jatco JF011E, Hohe Schwere), Summen durch verschlissene Lager des Getriebes (Getriebe CVT Jatco JF011E, Hohe Schwere) und Verschleiß des Metallbands und der Scheiben (Getriebe CVT Jatco JF011E, Hohe Schwere).
Haben Sie einen Jeep Compass von 2009? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.
- Jeep Compass (primera generación: motores y cajas)Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026 · auf Spanisch
- Jeep CompassWikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026
- Пояс долговечности: чем болеют вариаторы Jatco и как их лечитьЗа рулем (zr.ru) · Fachpresse · veröffentlicht 2. November 2015 · abgerufen 2. November 2026 · auf andere Sprache
- The JF011E to the JF015EFenderBender · Fachpresse · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
- The Jatco CVT: obstacles to the overhaul, with insight from Robert BatemanGEARS Magazine · Fachpresse · veröffentlicht 2021 · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
- Jeep CompassWikipedia (en) · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
- Jeep PatriotWikipedia (en) · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
- Audi A6 III (2004-2011) : la fiche express fiabilité de CaradisiacCaradisiac · Fachpresse · veröffentlicht 4. Juli 2022 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- VW/Audi 2.0 TDI PD EA188 Engine Specs, Problems, Reliability, Oil, InfoMotorReviewer · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch