Hyundai-Kia E-GMP: motores síncronos de imanes permanentes und baterías de 53 a 84 kWh a 800 V12-V-Batterie
ICCU defekt: 12-V-Batterie entlädt sich, Laden schlägt fehl und Leistung sinkt bei Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6)
Das ICCU, das Bordladegerät und den 12-V-Wandler vereint, kann bei Ioniq 5, Ioniq 6 und EV6 ausfallen: Es unterbricht das Laden mit Wechselstrom, entlädt die 12-V-Batterie und im schlimmsten Fall verliert das Fahrzeug Leistung und bleibt stehen. Hyundai und Kia haben Einheiten von 2021 bis 2024 zurückgerufen.[1][2][3]
Warum diese Einstufung?
Hohe Schwere: Risiko eines schweren Schadens an Motor, Turbo oder Getriebe.
Häufigkeit Häufig: Es gibt echte Ausfallmeldungen, nicht nur eine vorsorgliche Aktion: Im Datenblatt des EV6 ist es der wichtigste Schwachpunkt (8 von 19 Berichten erwähnen das Ladegerät), und das des Ioniq 5 verzeichnet Ausfälle bei bereits stillstehenden Einheiten. Hinzu kommen mehrere aufeinanderfolgende Aktionen mit unterschiedlichen Codes (41D022, 41D033, 41D041 sowie 240037/241041 bei Kia), die den Zeitraum erweitern; das Teil wird ausgetauscht, wenn Fehlercodes vorliegen. Dies ist die umstrittenste Einstufung des Archivs: Es gibt keine veröffentlichte Ausfallrate.[2][3][4][5]
Symptome
- Die 12-V-Batterie entlädt sich oder wird nicht geladen, weil das ICCU sie nicht mehr aus der Traktionsbatterie speist.[3][5]Batterie entlädt sich: weitere Defekte als Ursache · Beobachten
- Das Laden mit Wechselstrom bricht ab, wird begrenzt oder startet nicht; beim EV6 ist es im Datenblatt der am häufigsten genannte Fehler.[2][6]Ladefehler: weitere Defekte als Ursache · Bald in die Werkstatt
- In schweren Fällen erscheint die Warnung, das elektrische System prüfen zu lassen; das Fahrzeug begrenzt die Leistung und kann stehen bleiben.[1][3][5]Weniger Leistung: weitere Defekte als Ursache · Beobachten
- Warnungen im Kombiinstrument und Warntöne vor dem Leistungsverlust.[4][6]Elektronikwarnungen: weitere Defekte als Ursache · Beobachten
Warum es passiert
Das ICCU (Integrated Charging Control Unit) vereint das Wechselstrom-Bordladegerät und den DC/DC-Wandler, der die Lichtmaschine ersetzt; fällt es aus, erhält die 12-V-Batterie keine Ladung mehr aus der Traktionsbatterie.[1][3][4]
Laut einem deutschen Medium, das eine Untersuchung der US-Behörde NHTSA zitiert (von keiner offiziellen europäischen Quelle bestätigt), wäre die Ursache der Bruch interner Leistungstransistoren; behandeln Sie das für Europa als nicht verifizierte Erklärung.[4]
Wenn nicht repariert: Ist die 12-V-Batterie ohne Ladung, begrenzt das Fahrzeug am Ende die Leistung oder bleibt stehen; der ÖAMTC gibt an, dass das Fahrzeug im schlimmsten Fall plötzlich stehen bleiben kann, und es sind keine Unfälle mit diesem Fehler bekannt.[1][3]
Betroffene Autos und Baujahre
Der ÖAMTC nennt den Ioniq 5, gebaut vom 13.01.2021 bis 29.02.2024, und den Ioniq 6, gebaut vom 28.09.2022 bis 04.04.2024 (3.721 Einheiten in Österreich); das Datenblatt des EV6 nennt die vom 20.04.2021 bis 28.02.2024 gebauten. gebrauchtwagenberater.de nennt zusätzlich einen Zeitraum des Ioniq 5 vom 26.01.2021 bis 28.02.2023.[1][2][3]
| Version | Baujahre | Codes |
|---|---|---|
| Ioniq 5 und EV6 mit 58 kWh, Hinterradantrieb, 170 PS (2021–2024) | 2021–2024 | |
| Ioniq 5 und EV6 mit 72,6 kWh und 77,4 kWh, Hinterradantrieb, 218–229 PS (2021–2024) | 2021–2024 | |
| Ioniq 5, Ioniq 6 und EV6 mit 77,4 kWh, Allradantrieb, 306–325 PS (2021–2024) | 2021–2024 | |
| Ioniq 6 mit 53 kWh, Hinterradantrieb, 151 PS (2023–heute) | ab 2023 |
Modelle mit den betroffenen Versionen
Hyundai
- Hyundai Ioniq 5ab 2021
- Hyundai Ioniq 6ab 2022
Kia
- Kia EV6ab 2021
Was die Reparatur kostet
Enthalten: Neues ICCU zuzüglich Arbeitszeit und Prüfungen in der Vertragswerkstatt; Angabe aus einem deutschen Medium, nicht aus einer Werkstatt in Spanien.[3][4]
Bei der Aktion kostenlos und durch die Garantie von 8 Jahren oder 160.000 km für Batterie und Hochvoltsystem gedeckt, wenn das Fahrzeug im betroffenen Zeitraum liegt; der Betrag von 2.000 bis über 5.000 € gilt für eine Reparatur außerhalb der Garantie und ist in Spanien nicht bestätigt.
Preise in Spanien inkl. MwSt. Eine Werkstattstunde kostet im Schnitt 38–66 € in freien Werkstätten und 77–134 € bei Vertragshändlern, je nach Region und Marke. Wie wir die Kosten berechnen
So prüfen Sie es vor dem Gebrauchtwagenkauf
- Lassen Sie in einer Vertragswerkstatt anhand der Fahrgestellnummer prüfen, ob die ICCU-Aktionen (Hyundai 41D022, 41D033, 41D041; Kia 240037/241041) durchgeführt wurden und ob das Teil ersetzt oder nur die Software aktualisiert wurde.[2][3][4]
- Lassen Sie das Fahrzeug ein paar Tage stehen und prüfen Sie, ob es anspringt; laden Sie mehrmals mit Wechselstrom und achten Sie darauf, dass der Vorgang nicht abbricht oder begrenzt wird.[2][5]
- Prüfen Sie, dass die Garantie für Batterie und Hochvoltsystem noch gilt und die Wartungshistorie vollständig ist.[4]
Benötigte Teile
Das Teil bzw. der Satz, der diesen Defekt laut den Quellen behebt.
Für dieses Problem gibt es einen Rückruf: Ist Ihr Auto betroffen, ist die Reparatur in der Markenwerkstatt kostenlos. Fragen Sie beim Hersteller nach, bevor Sie das Teil kaufen. Rückruf ansehen
ICCU-Einheit (Bordladegerät und DC/DC-Wandler)[1]
Lädt die Traktionsbatterie mit Wechselstrom und versorgt die 12 V aus der Hochvoltbatterie.
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So beugen Sie vor
- Achten Sie auf Warnungen zur 12-V-Batterie und zum Laden und suchen Sie die Vertragswerkstatt auf, bevor Sie liegen bleiben.[5]
Rückrufe, Kampagnen und Beschwerden
RückrufHyundai / ÖAMTC · August 2024 · Ref. 41D033
ICCU: Prüfung, Software-Update und bei Bedarf Austausch (Ioniq 5 und Ioniq 6)
Ioniq 5, gebaut zwischen dem 13.01.2021 und dem 29.02.2024, und Ioniq 6, zwischen dem 28.09.2022 und dem 04.04.2024: Das ICCU wird geprüft, die Software aktualisiert und bei Bedarf ausgetauscht (etwa 30 Minuten). 3.721 Einheiten in Österreich.[3][6]
RückrufKia (según fiches-auto.fr) · 2024 · Ref. A12/01430/24
ICCU des Kia EV6 (europäische Warnung A12/01430/24)
EV6, gebaut zwischen dem 20.04.2021 und dem 28.02.2024: Das ICCU kann beschädigt werden und die Batterie nicht laden, mit fortschreitendem Leistungsverlust. Die Warnnummer nennt das Datenblatt; wir konnten sie nicht in Safety Gate öffnen.[2]
Was Besitzer berichten
Häufige Fragen
Was ist das ICCU eines Ioniq 5, Ioniq 6 oder EV6?
Es ist die Einheit, die das Wechselstrom-Bordladegerät und den Wandler vereint, der die 12-V-Batterie aus der Traktionsbatterie geladen hält; fällt sie aus, betrifft das das Laden und die Stromversorgung des Fahrzeugs.[1][3]
Kann ich wegen des ICCU liegen bleiben?
Ja: Der ÖAMTC warnt, dass das Fahrzeug im schlimmsten Fall plötzlich stehen bleiben kann, auch wenn keine Unfälle mit diesem Fehler bekannt sind.[3]
Was können Sie jetzt tun?
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Weitere Probleme von Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6)
- Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenTraktionsbatterieDefekte Module oder Zellen der TraktionsbatterieBei einigen Ioniq 5 und EV6 erkennt das Batteriemanagementsystem ein defektes Modul oder einen Zellblock, begrenzt die Leistung oder setzt das Fahrzeug außer Betrieb, und die Reparatur erfordert den Austausch des Moduls. Es sind Einzelberichte aus einem Datenblatt, ohne Aktion oder Studie dahinter.
- Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenElektromotor und UntersetzungsgetriebeSummen des Untersetzungsgetriebes oder des Elektromotors und LagerverschleißEinige Halter von Ioniq 5 und EV6 beschreiben ein Summen oder Pfeifen des Getriebes, das mit der Geschwindigkeit zunimmt, und in einem Fall des EV6 mussten Motor oder Getriebe bei 19.000 km ersetzt werden. Es ist ein seltenes Problem, das nur auf Berichten aus Datenblättern beruht.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenLadesystemAbdeckung und Verkleidung des Ladeanschlusses des Ioniq 6: öffnet sich von selbst oder kann sich lösenBeim Ioniq 6 kann sich die Abdeckung des Ladeanschlusses bei stehendem Fahrzeug von selbst öffnen oder schlecht schließen, und ein Rückruf von 2026 betrifft das Risiko, dass sich die äußere Verkleidung während der Fahrt löst. Die Grundlage ist ein einziges Datenblatt mit wenigen Berichten.
Weitere Probleme an der 12-V-Batterie bei anderen Motoren und Autos
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Sehr häufig1.5 HybridEntladung der 12-V-Batterie bei stehendem AutoJa: Beim Yaris und Yaris Cross Hybrid kann sich die 12-V-Batterie bei stehendem Auto innerhalb weniger Tage durch den Ruhestrom von Modulen wie eCall oder dem schlüssellosen Zugang entladen. Abhilfe schafft ein Software-Update oder, wenn sie bereits beschädigt ist, der Austausch der Batterie.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Sehr häufig1.8 HybridDie 12-V-Batterie entlädt sich beim C-HR und Corolla HybridJa: Beim C-HR Hybrid der ersten Generation gehört die 12-V-Batterie zu den häufigsten Defekten. Sie verliert nach einigen Tagen Stillstand oder bei kurzen Fahrten die Ladung, und das Fahrzeug springt nicht an. Der ADAC und Toyota selbst nennen sie als Ursache der Defekte beim C-HR und beim Corolla.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Sehr häufig2.0 und 2.5 HybridDie 12-V-Batterie entlädt sich, wenn das Auto mehrere Tage stehtJa, es ist eine häufige Beschwerde: Die 12-V-Batterie kann schon nach wenigen Tagen ohne Nutzung des Autos entladen sein, durch den Ruhestromverbrauch der Elektronik (Multimedia, Telematik, schlüsselloser Zugang). Bei sehr niedriger 12-V-Spannung kann sich das Hybridsystem im Sicherheitsmodus blockieren.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichBMW Serie 6 E63/E64Batterieentladung und lockeres PluskabelBatterie und Lichtmaschine werden bei Fiches-auto häufig genannt. Außerdem gibt es einen Rückruf wegen des Batterie-Pluskabels, das sich lockern kann.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichFord Galaxy IIISäureaustritt aus der 12-V-Batterie (Aktion 18P11)Laut der Seite von fiches-auto.fr umfasst die Aktion 18P11 (August 2019) Galaxy, gebaut zwischen Februar 2014 und Februar 2019, wegen des Risikos eines Säureaustritts aus der Batterie, der sich mit der Zeit verschlimmern kann.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichFord Mustang Mach-EElektronische Türverriegelungen, die bei entladener 12-V-Batterie blockierenJa: 2025 rief Ford den Mustang Mach-E (2021 bis 2025) zurück, weil bei unerwartet entladener 12-V-Batterie die elektronischen Verriegelungen der Vordertüren ihren letzten Zustand beibehalten und jemanden außerhalb oder innerhalb des Fahrzeugs einschließen können. Betroffen sind mehr als 316.000 Fahrzeuge weltweit; behoben wird es per Software.
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Quellen
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- Hyundai Ioniq 5: Probleme, Schwachstellen und RückrufeGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · abgerufen 30. Oktober 2026
- Tous les problèmes du Kia EV6 2021 (19 témoignages)fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Französisch
- Hyundai Ioniq 5, Ioniq 6: Probleme mit der integrierten Ladeeinheit (ICCU)ÖAMTC · Verbraucherverband · veröffentlicht 30. August 2024 · abgerufen 30. Oktober 2026
- Hyundai & Kia: ICCU-Kollaps stoppt 67.000 Elektroautosschmidtisblog.de · Allgemeine Presse · veröffentlicht 23. Oktober 2026 · abgerufen 30. Oktober 2026
- Tous les problèmes sur Hyundai Ioniq 5 2021 (47 témoignages)fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Französisch
- Hyundai Ioniq 6: problèmes et fiabilité (7 témoignages)fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Französisch