Probleme des Kia Niro von 2019
Der Kia Niro von 2019 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV) und 1.6 GDi híbrido (Kappa). Alle haben schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 1.6 GDi híbrido (Kappa) (Urteil «Mit Vorsicht»). Außerhalb des Motors sind 2 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2019 betreffen, etwa Hybrid-Doppelkupplungsgetriebe DCT6: Ruckeln und Zögern beim Anfahren.
Note des Kia Niro von 2019: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 6 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor6,4Von 5,7 bis 7,1 je nach Motor
- Getriebe8,61 Problem
- Fahrwerk9,2Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,3-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Bremsen7,8Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,9-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung8,8Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,5-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Scheinwerfer und Leuchten8,0Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,8-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung8,61 Problem
- Karosserie und Innenraum7,9Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,9-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Was sich gegenüber dem Kia Niro von 2018 ändert
- Note: 6,8 → 7,2
- Neue Motoren oder Getriebe: Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV)
- Betrifft ihn nicht mehr: Hauptrelais der Leistungsrelais-Baugruppe (Überhitzung und Brandgefahr) (1.6 GDi híbrido (Kappa))
- Betrifft ihn ab jetzt: Traktionsbatterie: Brandrisiko durch fehlerhafte Zellen oder unzureichende Überwachung (Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV)), Lagergeräusch des Elektromotors oder des Getriebes (Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV)) und Ladeprobleme: Unterbrechungen, Ablehnung an der Ladestation und verriegelte Ladeklappe (Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV))
Motor Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV) im Kia Niro von 2019
Bezeichnungen: e-Niro 39 kWh · e-Niro 64 kWh
- Mit Vorsicht
e-Niro 39,2 kWh 136 PS (2019 bis 2022)
136 PS
Die zwischen Mai 2020 und März 2022 gebauten Einheiten sind in der KBA-Kampagne 16831R zum Batteriemanagement erfasst.[3][4]
- Mit Vorsicht
e-Niro 64 kWh 204 PS (2019 bis 2022)
204 PS
Kampagne zum Batteriemanagement (Mai 2020 bis März 2022) und zur EPCU bei Einheiten von 2020. Seine Batterie gehört in der schwedischen Studie mit Aviloo zu denen mit dem besten Gesundheitszustand nach 100.000 km.[3][5][6]
Schäden, die Fahrzeuge von 2019 betreffen
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichTraktionsbatterieTraktionsbatterie: Brandrisiko durch fehlerhafte Zellen oder unzureichende ÜberwachungHyundai und Kia haben ihre Elektrofahrzeuge wegen der Batterie zurückgerufen: Ioniq (2019 bis 2022), Kona (2018 bis 2023), e-Niro (2020 bis 2022) und Soul EV (2014 bis 2018). Die Überwachungssoftware konnte Instabilität oder Kurzschlüsse in den Zellen nicht rechtzeitig erkennen, mit Brandgefahr.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektromotor und UntersetzungsgetriebeLagergeräusch des Elektromotors oder des GetriebesEinige Eigentümer des Ioniq mit 120 PS, des e-Niro mit 204 PS und des Kona mit 64 kWh beschreiben ein Brummen oder Pfeifen, das mit der Geschwindigkeit zunimmt und auf Lager des Motors oder des Getriebes zurückgeführt wird. In einem Fall außerhalb der Garantie bei etwa 130.000 km wurde ein Motorwechsel vorgeschlagen.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichLadesystemLadeprobleme: Unterbrechungen, Ablehnung an der Ladestation und verriegelte LadeklappeUnter den Berichten von Eigentümern des elektrischen Kona, e-Niro und Ioniq finden sich Ladeunterbrechungen, Ablehnung an einigen öffentlichen Ladepunkten und eine Ladeklappe, die sich verriegelt. Es sind Einzelfälle, die oft unter der Garantie behoben wurden.
Motor 1.6 GDi híbrido (Kappa) im Kia Niro von 2019
Bezeichnungen: Niro 1.6 GDi HEV 141 CV · Niro 1.6 GDi PHEV
- Mit Vorsicht
1.6 GDi HEV 141 PS (Kappa II G4LE mit 32-kW-Elektromotor, 2016–2023)
141 PS · G4LE
Der Verbrennungsmotor ist nicht mit eigenen Pannen verzeichnet, doch die Einheiten von 2016–2018 waren in zwei Rückrufe des Hybridsystems einbezogen (Leistungsrelais-Baugruppe und hydraulischer Kupplungsaktor), die Sie anhand der Fahrgestellnummer als erledigt prüfen sollten.[8][10][11]
- Mit Vorsicht
1.6 GDi PHEV 141 PS (Kappa II, Batterie 8,9 kWh, 2017–2024)
141 PS · G4LE
Sie teilt die Rückrufe des Leistungsrelais (Ioniq und Niro 2016–2018) und des hydraulischen Kupplungsaktors, der bei Ceed und XCeed PHEV Einheiten bis August 2023 umfasst; prüfen Sie, ob sie durchgeführt wurden.[11][12][13]
Schäden, die Fahrzeuge von 2019 betreffen
Der Kia Niro I 1.6 GDi híbrido (Kappa): alle Schäden und was Sie prüfen solltenSchäden außerhalb des Motors beim Kia Niro von 2019
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungHybrid-Doppelkupplungsgetriebe DCT6: Ruckeln und Zögern beim AnfahrenBeim Niro Hybrid und Plug-in-Hybrid beschreibt ein Teil der Besitzer Ruckeln, Zögern beim Anfahren und in einem Fall die Unmöglichkeit, den Sport-Modus zu aktivieren, beim in den Elektromotor integrierten 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (DCT6).
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKlimatisierungUndichter Verdampfer und Defekte am KlimakompressorEinige Niro-Besitzer mussten den Verdampfer oder den Klimakompressor wegen Undichtigkeiten im Kältemittelkreislauf tauschen, mit entsprechendem Kühlverlust; ein dokumentierter Fall trat bei 135.000 km auf.
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Häufige Fragen
Ist der Kia Niro von 2019 zuverlässig?
Der Kia Niro von 2019 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV) und 1.6 GDi híbrido (Kappa). Alle haben schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 1.6 GDi híbrido (Kappa) (Urteil «Mit Vorsicht»). Außerhalb des Motors sind 2 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2019 betreffen, etwa Hybrid-Doppelkupplungsgetriebe DCT6: Ruckeln und Zögern beim Anfahren.
Ist der Kia Niro von 2019 oder der von 2018 besser?
Unsere Note ändert sich von 6,8 im Jahr 2018 auf 7,2 im Jahr 2019. Betrifft ihn nicht mehr: Hauptrelais der Leistungsrelais-Baugruppe (Überhitzung und Brandgefahr) (1.6 GDi híbrido (Kappa)). Betrifft ihn ab jetzt: Traktionsbatterie: Brandrisiko durch fehlerhafte Zellen oder unzureichende Überwachung (Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV)), Lagergeräusch des Elektromotors oder des Getriebes (Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV)) und Ladeprobleme: Unterbrechungen, Ablehnung an der Ladestation und verriegelte Ladeklappe (Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV)). Neu hinzu kommen Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV).
Welches ist das beste Baujahr des Kia Niro?
Nach unserer Note ist das beste 2019 (7,2/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2016 (6,8/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Kia Niro von 2019?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2019 sind: Traktionsbatterie: Brandrisiko durch fehlerhafte Zellen oder unzureichende Überwachung (Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV), Kritische Schwere), Hydraulischer Kupplungsaktor (HCA): Leckage oder Feuchtigkeit mit Kurzschluss- und Brandgefahr (1.6 GDi híbrido (Kappa), Kritische Schwere), Lagergeräusch des Elektromotors oder des Getriebes (Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV), Hohe Schwere), Ladeprobleme: Unterbrechungen, Ablehnung an der Ladestation und verriegelte Ladeklappe (Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV), Mittlere Schwere) und Hybrid-Doppelkupplungsgetriebe DCT6: Ruckeln und Zögern beim Anfahren (Getriebe und Kupplung, Mittlere Schwere).
Haben Sie einen Kia Niro von 2019? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Kia Niro (datos técnicos)Wikipedia (de) · Sonstige Quelle · abgerufen 30. Oktober 2026
- Tous les problèmes sur Kia Niro 2016-2022 (75 témoignages)Fiches-auto.fr · Zuverlässigkeitsstudie · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Französisch
- Recall: Kia Niro EV (2020 - 2022), fire (SR/02118/26)Car-Recalls.eu (Safety Gate UE) · Behörde · veröffentlicht Juli 2026 · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Englisch
- Kia ruft tausende e-Niro zurück: Die Batterieüberwachung ist defektauto motor und sport · Fachpresse · veröffentlicht 5. August 2026 · abgerufen 30. Oktober 2026
- Recall: Kia Niro EV (2020), fuga de refrigerante en la EPCU (Rapex 18/2023)Car-Recalls.eu (Safety Gate UE) · Behörde · veröffentlicht Mai 2023 · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Englisch
- Neue Studie zur Batteriegesundheit: Die Koreaner liegen vornauto motor und sport · Zuverlässigkeitsstudie · veröffentlicht 23. Juli 2026 · abgerufen 30. Oktober 2026
- Kia NiroWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Englisch
- Used Kia Niro (Mk1, 2016-2022) review and buyer's guideAuto Express · Fachpresse · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Englisch
- Kia Niro 1.6 GDI Hybrid Spirit DCT6 (09/16 - 08/18): datos técnicos y retiradasADAC · Technische Dokumentation · abgerufen 30. Oktober 2026
- Kia Niro (2016-2018): relé principal con contactos deficientes (alerta Safety Gate 21/2019)Car-Recalls.eu (EU Safety Gate) · Sonstige Quelle · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Englisch
- Hyundai startet Rückrufe für Kona Elektro und Ioniq Hybridkfz-betrieb · Fachpresse · abgerufen 30. Oktober 2026
- Kia Niro (2015-2022): humedad en la placa del actuador hidráulico del embrague (alerta Safety Gate 2025)Car-Recalls.eu (EU Safety Gate) · Sonstige Quelle · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Englisch
- Kia Ceed PHEV (2019-2023): cortocircuito y riesgo de incendio en el actuador del embragueCar-Recalls.eu (EU Safety Gate) · Sonstige Quelle · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Englisch