Probleme des Kia Niro von 2017
Der Kia Niro von 2017 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.6 GDi híbrido (Kappa). 1.6 GDi híbrido (Kappa) hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Außerhalb des Motors sind 2 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2017 betreffen, etwa Hybrid-Doppelkupplungsgetriebe DCT6: Ruckeln und Zögern beim Anfahren.
Note des Kia Niro von 2017: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 4 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor5,72 Probleme
- Getriebe8,61 Problem
- Fahrwerk9,2Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,3-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Bremsen7,8Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,9-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung8,8Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,5-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Scheinwerfer und Leuchten8,0Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,8-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung8,61 Problem
- Karosserie und Innenraum7,9Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,9-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Was sich gegenüber dem Kia Niro von 2016 ändert
Dieselben Motoren und dieselben dokumentierten Schäden wie 2016.
Motor 1.6 GDi híbrido (Kappa) im Kia Niro von 2017
Bezeichnungen: Niro 1.6 GDi HEV 141 CV · Niro 1.6 GDi PHEV
- Mit Vorsicht
1.6 GDi HEV 141 PS (Kappa II G4LE mit 32-kW-Elektromotor, 2016–2023)
141 PS · G4LE
Der Verbrennungsmotor ist nicht mit eigenen Pannen verzeichnet, doch die Einheiten von 2016–2018 waren in zwei Rückrufe des Hybridsystems einbezogen (Leistungsrelais-Baugruppe und hydraulischer Kupplungsaktor), die Sie anhand der Fahrgestellnummer als erledigt prüfen sollten.[2][4][5]
- Mit Vorsicht
1.6 GDi PHEV 141 PS (Kappa II, Batterie 8,9 kWh, 2017–2024)
141 PS · G4LE
Sie teilt die Rückrufe des Leistungsrelais (Ioniq und Niro 2016–2018) und des hydraulischen Kupplungsaktors, der bei Ceed und XCeed PHEV Einheiten bis August 2023 umfasst; prüfen Sie, ob sie durchgeführt wurden.[5][6][7]
Schäden, die Fahrzeuge von 2017 betreffen
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichLeistungselektronikHauptrelais der Leistungsrelais-Baugruppe (Überhitzung und Brandgefahr)Ja, bei den ersten Einheiten: Hyundai und Kia riefen die Ioniq- und Niro-Hybride und Plug-in-Hybride von 2016–2018 zurück, weil das Hauptrelais, das die Hochvoltbatterie anschließt, locker sitzen, überhitzen und im schlimmsten Fall einen Brand auslösen konnte.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichKupplungHydraulischer Kupplungsaktor (HCA): Leckage oder Feuchtigkeit mit Kurzschluss- und BrandgefahrJa, das ist der am besten dokumentierte Defekt des Hybridsystems: Der hydraulische Aktor, der den Verbrenner mit dem Hybridantrieb kuppelt, war Gegenstand von zwei Rückrufen (2018 wegen einer Leckage beim Niro und 2025 wegen Feuchtigkeit auf seiner Elektronikplatine beim Niro, Ceed und XCeed PHEV), mit Kurzschluss- und Brandgefahr.
Schäden außerhalb des Motors beim Kia Niro von 2017
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungHybrid-Doppelkupplungsgetriebe DCT6: Ruckeln und Zögern beim AnfahrenBeim Niro Hybrid und Plug-in-Hybrid beschreibt ein Teil der Besitzer Ruckeln, Zögern beim Anfahren und in einem Fall die Unmöglichkeit, den Sport-Modus zu aktivieren, beim in den Elektromotor integrierten 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (DCT6).
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKlimatisierungUndichter Verdampfer und Defekte am KlimakompressorEinige Niro-Besitzer mussten den Verdampfer oder den Klimakompressor wegen Undichtigkeiten im Kältemittelkreislauf tauschen, mit entsprechendem Kühlverlust; ein dokumentierter Fall trat bei 135.000 km auf.
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Häufige Fragen
Ist der Kia Niro von 2017 zuverlässig?
Der Kia Niro von 2017 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.6 GDi híbrido (Kappa). 1.6 GDi híbrido (Kappa) hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Außerhalb des Motors sind 2 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2017 betreffen, etwa Hybrid-Doppelkupplungsgetriebe DCT6: Ruckeln und Zögern beim Anfahren.
Ist der Kia Niro von 2017 oder der von 2016 besser?
Nach den dokumentierten Schäden sind sie gleich: Dieselben Motoren und dieselben Schäden betreffen die Fahrzeuge von 2016 und von 2017. Entscheiden Sie nach Zustand, Kilometerstand und Wartungshistorie.
Welches ist das beste Baujahr des Kia Niro?
Nach unserer Note ist das beste 2019 (7,2/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2016 (6,8/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Kia Niro von 2017?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2017 sind: Hauptrelais der Leistungsrelais-Baugruppe (Überhitzung und Brandgefahr) (1.6 GDi híbrido (Kappa), Kritische Schwere), Hydraulischer Kupplungsaktor (HCA): Leckage oder Feuchtigkeit mit Kurzschluss- und Brandgefahr (1.6 GDi híbrido (Kappa), Kritische Schwere), Hybrid-Doppelkupplungsgetriebe DCT6: Ruckeln und Zögern beim Anfahren (Getriebe und Kupplung, Mittlere Schwere) und Undichter Verdampfer und Defekte am Klimakompressor (Klimatisierung, Mittlere Schwere).
Haben Sie einen Kia Niro von 2017? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Kia NiroWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Englisch
- Used Kia Niro (Mk1, 2016-2022) review and buyer's guideAuto Express · Fachpresse · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Englisch
- Kia Niro 1.6 GDI Hybrid Spirit DCT6 (09/16 - 08/18): datos técnicos y retiradasADAC · Technische Dokumentation · abgerufen 30. Oktober 2026
- Kia Niro (2016-2018): relé principal con contactos deficientes (alerta Safety Gate 21/2019)Car-Recalls.eu (EU Safety Gate) · Sonstige Quelle · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Englisch
- Hyundai startet Rückrufe für Kona Elektro und Ioniq Hybridkfz-betrieb · Fachpresse · abgerufen 30. Oktober 2026
- Kia Niro (2015-2022): humedad en la placa del actuador hidráulico del embrague (alerta Safety Gate 2025)Car-Recalls.eu (EU Safety Gate) · Sonstige Quelle · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Englisch
- Kia Ceed PHEV (2019-2023): cortocircuito y riesgo de incendio en el actuador del embragueCar-Recalls.eu (EU Safety Gate) · Sonstige Quelle · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Englisch