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Probleme des Kia Niro I (2016–2022)

Alle 2 Motoren des Kia Niro I, die wir dokumentiert haben, haben Defekte mit hoher oder kritischer Schwere: Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV) und 1.6 GDi híbrido (Kappa). Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist 1.6 GDi híbrido (Kappa), mit dem Urteil «Mit Vorsicht».[1][2][3][4][5]

Außerhalb des Motors: Abgesehen vom Motor gibt es vereinzelte Fälle von Ruckeln beim Doppelkupplungsgetriebe DCT6 der Hybridversionen, Ausfälle der Klimaanlage und einen Sicherheitsstecker der Hochvoltbatterie, der sich überhitzen kann. Die Traktionsbatterie und das Laden des e-Niro sowie die Rückrufaktionen zum Hybridsystem werden unter den jeweiligen Motoren bewertet.[6][7]

Kia Niro I (2016–2022)
Foto: MTSRider18 · CC BY-SA 3.0 · Wikimedia Commons. Referenzbild dieser Generation.
02468106,7von 10

Note des Kia Niro I: Akzeptable Zuverlässigkeit

Nur anhand von 9 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet

  • Motor5,6Von 5,5 bis 5,7 je nach Motor
  • Getriebe8,61 Problem
  • Fahrwerk9,2Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,3-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
  • Bremsen7,8Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,9-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
  • Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Lenkung8,8Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,5-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
  • Elektrik8,91 Problem
  • Scheinwerfer und Leuchten8,0Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,8-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
  • Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Klimatisierung8,61 Problem
  • Karosserie und Innenraum7,9Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,9-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
  • Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme

Platz 15 von 72 unter die Kompakte SUV mit solider Datenlage. Ranking ansehen

Die Schwachstellen des Kia Niro I

  1. 1Kritische Schwere: Traktionsbatterie: Brandrisiko durch fehlerhafte Zellen oder unzureichende ÜberwachungMotor Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV)
  2. 2Kritische Schwere: Hauptrelais der Leistungsrelais-Baugruppe (Überhitzung und Brandgefahr)Motor 1.6 GDi híbrido (Kappa)
  3. 3Kritische Schwere: Hydraulischer Kupplungsaktor (HCA): Leckage oder Feuchtigkeit mit Kurzschluss- und BrandgefahrMotor 1.6 GDi híbrido (Kappa)
  4. 4Hohe Schwere: Lagergeräusch des Elektromotors oder des GetriebesMotor Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV)
  5. 5Hohe Schwere: Kühlmittelverlust an der Leistungssteuereinheit (EPCU) mit TraktionsverlustMotor Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV)

Dokumentierte Motoren, vom höchsten zum geringsten Risiko

Das erste Label zeigt das schwerste Problem, das diesen Motor in diesem Auto betrifft; das zweite unser Urteil für die verbauten Versionen. Der Risikoindex jedes Motors wird nur aus den Problemen berechnet, die dieses Auto betreffen (so berechnen wir ihn). Wir zeigen nur Motoren, die wir mit Quellen dokumentiert haben: Wenn Ihrer fehlt, haben wir ihn noch nicht untersucht. Alle Motoren anzeigen

Ansehen, was Sie vor dem Kauf prüfen sollten

Außerhalb des Motors

1 Rückruf oder Aktion dokumentiert, die letzte: Kia-Rückruf (Hochvolt-Sicherheitsstecker der Batterie). Aktionen des Kia Niro I ansehen

19 QuellenSo arbeiten wir

Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV)

Hyundai-Kia: tren motriz eléctrico de primera generación (motor síncrono de imanes permanentes und baterías de 27 a 65 kWh) · Elektrisch

Im Niro I
2019–2022[6][8]
Bezeichnungen
e-Niro 39 kWh · e-Niro 64 kWh
Probleme, die es betreffen
4 · 3 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
45
Mäßiges Risiko

Urteil zu den verbauten Versionen

  • e-Niro 39,2 kWh 136 PS (2019 bis 2022)2019–2022 · 136 PS

    Mit Vorsicht

    Die zwischen Mai 2020 und März 2022 gebauten Einheiten sind in der KBA-Kampagne 16831R zum Batteriemanagement erfasst.[7][9]

  • e-Niro 64 kWh 204 PS (2019 bis 2022)2019–2022 · 204 PS

    Mit Vorsicht

    Kampagne zum Batteriemanagement (Mai 2020 bis März 2022) und zur EPCU bei Einheiten von 2020. Seine Batterie gehört in der schwedischen Studie mit Aviloo zu denen mit dem besten Gesundheitszustand nach 100.000 km.[9][10][11]

Schäden, die den Niro I betreffen

  1. Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichTraktionsbatterieTraktionsbatterie: Brandrisiko durch fehlerhafte Zellen oder unzureichende ÜberwachungHyundai und Kia haben ihre Elektrofahrzeuge wegen der Batterie zurückgerufen: Ioniq (2019 bis 2022), Kona (2018 bis 2023), e-Niro (2020 bis 2022) und Soul EV (2014 bis 2018). Die Überwachungssoftware konnte Instabilität oder Kurzschlüsse in den Zellen nicht rechtzeitig erkennen, mit Brandgefahr.
  2. Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektromotor und UntersetzungsgetriebeLagergeräusch des Elektromotors oder des GetriebesEinige Eigentümer des Ioniq mit 120 PS, des e-Niro mit 204 PS und des Kona mit 64 kWh beschreiben ein Brummen oder Pfeifen, das mit der Geschwindigkeit zunimmt und auf Lager des Motors oder des Getriebes zurückgeführt wird. In einem Fall außerhalb der Garantie bei etwa 130.000 km wurde ein Motorwechsel vorgeschlagen.
  3. Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichLeistungselektronikKühlmittelverlust an der Leistungssteuereinheit (EPCU) mit TraktionsverlustHyundai und Kia haben die 2020 gebauten Kona Electric und Niro EV zurückgerufen, weil ein interner Kühlmittelverlust der Einheit EPCU die Elektronik erreichen und einen plötzlichen Leistungsverlust verursachen kann.
  4. Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichLadesystemLadeprobleme: Unterbrechungen, Ablehnung an der Ladestation und verriegelte LadeklappeUnter den Berichten von Eigentümern des elektrischen Kona, e-Niro und Ioniq finden sich Ladeunterbrechungen, Ablehnung an einigen öffentlichen Ladepunkten und eine Ladeklappe, die sich verriegelt. Es sind Einzelfälle, die oft unter der Garantie behoben wurden.

Seite zum Niro I Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV)Alle Versionen und Schäden des Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV)

1.6 GDi híbrido (Kappa)

Sicherste Wahl

Hyundai-Kia 1.6 GDi híbrido (Kappa II G4LE) del Ioniq, Niro, Kona Híbrido und Ceed/XCeed PHEV · Benzin

Im Niro I
2016–2022[1][12][13]
Bezeichnungen
Niro 1.6 GDi HEV 141 CV · Niro 1.6 GDi PHEV
Probleme, die es betreffen
2 · alle mit hohem oder kritischem Schweregrad
Risikoindex bei diesem Auto
43
Mäßiges Risiko

Urteil zu den verbauten Versionen

Schäden, die den Niro I betreffen

  1. Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichLeistungselektronikHauptrelais der Leistungsrelais-Baugruppe (Überhitzung und Brandgefahr)Ja, bei den ersten Einheiten: Hyundai und Kia riefen die Ioniq- und Niro-Hybride und Plug-in-Hybride von 2016–2018 zurück, weil das Hauptrelais, das die Hochvoltbatterie anschließt, locker sitzen, überhitzen und im schlimmsten Fall einen Brand auslösen konnte.
  2. Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichKupplungHydraulischer Kupplungsaktor (HCA): Leckage oder Feuchtigkeit mit Kurzschluss- und BrandgefahrJa, das ist der am besten dokumentierte Defekt des Hybridsystems: Der hydraulische Aktor, der den Verbrenner mit dem Hybridantrieb kuppelt, war Gegenstand von zwei Rückrufen (2018 wegen einer Leckage beim Niro und 2025 wegen Feuchtigkeit auf seiner Elektronikplatine beim Niro, Ceed und XCeed PHEV), mit Kurzschluss- und Brandgefahr.

Seite zum Niro I 1.6 GDi híbrido (Kappa)Alle Versionen und Schäden des 1.6 GDi híbrido (Kappa)

Probleme des Kia Niro I außerhalb des Motors

Fahrwerk, Bremsen, Reifen, Elektronik und das übrige Fahrzeug. Sie treten bei jedem Motor auf.

Was die Hauptuntersuchung beim Kia Niro I feststellt

Amtliche Daten der niederländischen technischen Untersuchung (APK): 1.648 Untersuchungen von 900 zwischen 2016 und 2021 zugelassenen Autos, verglichen mit Autos im gleichen Alter.

  • Federung und Achsen· fließt in die Note ein

    Mängel bei 0,1 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 1,8 %.

    Weniger Mängel als der Durchschnitt

  • Bremsen· fließt in die Note ein

    Mängel bei 2,1 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 2,5 %.

    Im Durchschnitt

  • Lenkung· fließt in die Note ein

    Mängel bei 0,1 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 0,8 %.

    Weniger Mängel als der Durchschnitt

  • Scheinwerfer und Leuchten· fließt in die Note ein

    Mängel bei 8,1 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 10,2 %.

    Im Durchschnitt

  • Rost und Karosserie· fließt in die Note ein

    Mängel bei 0 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 0,1 %.

    Im Durchschnitt

  • Auspuff und Emissionen

    Mängel bei 0,1 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 0,8 %.

    Weniger Mängel als der Durchschnitt

  • Flüssigkeitsaustritt

    Mängel bei 0,1 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 0,6 %.

    Weniger Mängel als der Durchschnitt

  • Scheiben, Scheibenwischer und Spiegel

    Mängel bei 3,5 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 3,4 %.

    Im Durchschnitt

  • Reifen und Räder· hängt vor allem von der Wartung ab

    Mängel bei 15,3 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 14,3 %.

    Im Durchschnitt

Die Untersuchung misst Verschleiß und Mängel, die bei einer regelmäßigen Prüfung sichtbar sind, nicht Defekte von Motor oder Elektronik. Quelle: RDW Open Data (gemeinfrei). So berechnen wir ihn · opendata.rdw.nl

Checkliste für den Kauf eines gebrauchten Kia Niro I

Schauen Sie in der Anzeige oder in den Papieren nach, welchen Motor das Auto hat, und gehen Sie den passenden Abschnitt durch. Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Problem; Sie können sie beim Prüfen abhaken.

Wenn er Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV) hat (2019–2022)

Traktionsbatterie: Brandrisiko durch fehlerhafte Zellen oder unzureichende Überwachung

Kritische Schwere

Lagergeräusch des Elektromotors oder des Getriebes

Hohe Schwere

Kühlmittelverlust an der Leistungssteuereinheit (EPCU) mit Traktionsverlust

Hohe Schwere

Ladeprobleme: Unterbrechungen, Ablehnung an der Ladestation und verriegelte Ladeklappe

Mittlere Schwere

Wenn er 1.6 GDi híbrido (Kappa) hat (2016–2022)

Hauptrelais der Leistungsrelais-Baugruppe (Überhitzung und Brandgefahr)

Kritische Schwere

Hydraulischer Kupplungsaktor (HCA): Leckage oder Feuchtigkeit mit Kurzschluss- und Brandgefahr

Kritische Schwere

Verschleißteile für den Kia Niro I

Bremsen, Scheibenwischer, Innenraumfilter und Batterie, für dieses Modell gesucht. Die genaue Teilenummer hängt von Motor und Baujahr ab: Bestätigen Sie sie mit dem Kennzeichen oder der Fahrgestellnummer.

Affiliate-Links: Wenn Sie in diesen Shops kaufen, kann MotorFiable eine Provision erhalten, ohne dass Ihnen Kosten entstehen. Prüfen Sie vor der Bestellung die Kompatibilität anhand des Kennzeichens oder der Fahrgestellnummer. Mehr erfahren

Wollen Sie einen Kia Niro I kaufen?

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Fahren Sie einen Kia Niro I? Berichten Sie uns, welche Probleme Sie hatten, bei welchem Kilometerstand und was Sie bezahlt haben. Problem melden.

Häufige Fragen

Ist der Kia Niro I zuverlässig?

Alle 2 Motoren des Kia Niro I, die wir dokumentiert haben, haben Defekte mit hoher oder kritischer Schwere: Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV) und 1.6 GDi híbrido (Kappa). Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist 1.6 GDi híbrido (Kappa), mit dem Urteil «Mit Vorsicht». Abgesehen vom Motor gibt es vereinzelte Fälle von Ruckeln beim Doppelkupplungsgetriebe DCT6 der Hybridversionen, Ausfälle der Klimaanlage und einen Sicherheitsstecker der Hochvoltbatterie, der sich überhitzen kann. Die Traktionsbatterie und das Laden des e-Niro sowie die Rückrufaktionen zum Hybridsystem werden unter den jeweiligen Motoren bewertet.

Welcher Motor des Kia Niro I ist am zuverlässigsten?

Unter den 2 Motoren, die wir dokumentiert haben, Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist 1.6 GDi híbrido (Kappa), mit dem Urteil «Mit Vorsicht». Der Verbrennungsmotor ist nicht mit eigenen Pannen verzeichnet, doch die Einheiten von 2016–2018 waren in zwei Rückrufe des Hybridsystems einbezogen (Leistungsrelais-Baugruppe und hydraulischer Kupplungsaktor), die Sie anhand der Fahrgestellnummer als erledigt prüfen sollten.[1][2][3]

Welche Probleme hat der Kia Niro I außer dem Motor?

Abgesehen vom Motor gibt es vereinzelte Fälle von Ruckeln beim Doppelkupplungsgetriebe DCT6 der Hybridversionen, Ausfälle der Klimaanlage und einen Sicherheitsstecker der Hochvoltbatterie, der sich überhitzen kann. Die Traktionsbatterie und das Laden des e-Niro sowie die Rückrufaktionen zum Hybridsystem werden unter den jeweiligen Motoren bewertet. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Hybrid-Doppelkupplungsgetriebe DCT6: Ruckeln und Zögern beim Anfahren (Getriebe und Kupplung, Mittlere Schwere), Undichter Verdampfer und Defekte am Klimakompressor (Klimatisierung, Mittlere Schwere) und Hochvolt-Sicherheitsstecker der Batterie kann überhitzen (Elektrik, Hohe Schwere).[6][7]

Welche Probleme hat der Kia Niro I?

Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Traktionsbatterie: Brandrisiko durch fehlerhafte Zellen oder unzureichende Überwachung (Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV), Kritische Schwere), Hauptrelais der Leistungsrelais-Baugruppe (Überhitzung und Brandgefahr) (1.6 GDi híbrido (Kappa), Kritische Schwere), Hydraulischer Kupplungsaktor (HCA): Leckage oder Feuchtigkeit mit Kurzschluss- und Brandgefahr (1.6 GDi híbrido (Kappa), Kritische Schwere), Lagergeräusch des Elektromotors oder des Getriebes (Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV), Hohe Schwere) und Kühlmittelverlust an der Leistungssteuereinheit (EPCU) mit Traktionsverlust (Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV), Hohe Schwere).

Welches Baujahr des Kia Niro I ist am besten zum Kauf?

Nach unserer Note je Baujahr ist 2019 das beste (7,2/10); die schlechteste Note hat 2016 (6,8/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.

Gibt es Rückrufe für den Kia Niro I?

Ja: Wir haben eine Aktion für den Kia Niro I dokumentiert, nämlich Kia-Rückruf (Hochvolt-Sicherheitsstecker der Batterie) (2025). Prüfen Sie bei der Markenwerkstatt anhand der Fahrgestellnummer, ob sie bei Ihrem Auto schon durchgeführt wurde.

Quellen

Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.

  1. Used Kia Niro (Mk1, 2016-2022) review and buyer's guideAuto Express · Fachpresse · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Englisch
  2. Kia Niro (2016-2018): relé principal con contactos deficientes (alerta Safety Gate 21/2019)Car-Recalls.eu (EU Safety Gate) · Sonstige Quelle · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Englisch
  3. Hyundai startet Rückrufe für Kona Elektro und Ioniq Hybridkfz-betrieb · Fachpresse · abgerufen 30. Oktober 2026
  4. Kia Niro (2015-2022): humedad en la placa del actuador hidráulico del embrague (alerta Safety Gate 2025)Car-Recalls.eu (EU Safety Gate) · Sonstige Quelle · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Englisch
  5. Kia Ceed PHEV (2019-2023): cortocircuito y riesgo de incendio en el actuador del embragueCar-Recalls.eu (EU Safety Gate) · Sonstige Quelle · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Englisch
  6. Tous les problèmes sur Kia Niro 2016-2022Fiches-auto.fr · Zuverlässigkeitsstudie · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  7. Kia ruft tausende e-Niro zurück: Die Batterieüberwachung ist defektAuto Motor und Sport · Fachpresse · veröffentlicht 5. August 2026 · abgerufen 27. September 2026
  8. Kia Niro (datos técnicos)Wikipedia (de) · Sonstige Quelle · abgerufen 30. Oktober 2026
  9. Recall: Kia Niro EV (2020 - 2022), fire (SR/02118/26)Car-Recalls.eu (Safety Gate UE) · Behörde · veröffentlicht Juli 2026 · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Englisch
  10. Recall: Kia Niro EV (2020), fuga de refrigerante en la EPCU (Rapex 18/2023)Car-Recalls.eu (Safety Gate UE) · Behörde · veröffentlicht Mai 2023 · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Englisch
  11. Neue Studie zur Batteriegesundheit: Die Koreaner liegen vornauto motor und sport · Zuverlässigkeitsstudie · veröffentlicht 23. Juli 2026 · abgerufen 30. Oktober 2026
  12. Kia NiroWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Englisch
  13. Kia Niro 1.6 GDI Hybrid Spirit DCT6 (09/16 - 08/18): datos técnicos y retiradasADAC · Technische Dokumentation · abgerufen 30. Oktober 2026
  14. Recall: Hyundai Ioniq EV (2019 - 2022), fire (SR/01576/26)Car-Recalls.eu (Safety Gate UE) · Behörde · veröffentlicht Juni 2026 · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Englisch
  15. Recall: Hyundai Kona EV (2018 - 2023), fire (SR/00934/26)Car-Recalls.eu (Safety Gate UE) · Behörde · veröffentlicht April 2026 · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Englisch
  16. Recall: Kia Soul EV (2014 - 2018), BMS y cortocircuito (Rapex 18/2024)Car-Recalls.eu (Safety Gate UE) · Behörde · veröffentlicht Mai 2024 · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Englisch
  17. Tous les problèmes sur Hyundai Ioniq 2016-2022 (46 témoignages)Fiches-auto.fr · Zuverlässigkeitsstudie · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Französisch
  18. Recall: Hyundai Kona Electric (2020), fuga de refrigerante en la EPCU (Rapex 44/2023)Car-Recalls.eu (Safety Gate UE) · Behörde · veröffentlicht November 2023 · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Englisch
  19. Tous les problèmes sur Hyundai Kona 2017-2023 (89 témoignages)Fiches-auto.fr · Zuverlässigkeitsstudie · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Französisch