MINI Countryman F60 (2017–2023)
Probleme des MINI Countryman von 2018
Der MINI Countryman von 2018 wurde mit 3 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: BMW B47, BMW B48 / B38 und BMW B38 / B37. BMW B47 und BMW B48 / B38 haben schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist BMW B38 / B37 (Urteil «Kaufen»). Außerhalb des Motors sind 3 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2018 betreffen, etwa Das Automatikgetriebe muss möglicherweise vor 100.000 km ersetzt werden.
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Note des MINI Countryman von 2018: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 12 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor7,6Von 6,2 bis 8,9 je nach Motor
- Getriebe7,91 Problem
- Fahrwerk8,61 Schaden und Hauptuntersuchung (ITV)
- Bremsen7,8Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,9-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung8,51 Schaden und Hauptuntersuchung (ITV)
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Scheinwerfer und Leuchten8,2Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,7-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum7,8Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,9-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Was sich gegenüber dem MINI Countryman von 2017 ändert
- Note: 6,4 → 7,4
- Betrifft ihn nicht mehr: Undichter AGR-Kühler mit Motorbrandgefahr (BMW B47) und Der Kopfairbag kann sich durch eine sich lösende Zündeinheit fehlerhaft aufblasen (Fahrzeuge 2016-2017) (übriges Fahrzeug)
- Betrifft ihn ab jetzt: Radlager der Vorderachse können brechen (Charge 2018) (übriges Fahrzeug)
Motor BMW B47 im MINI Countryman von 2018
Bezeichnungen: Cooper D · Cooper SD ALL4
- Mit Vorsicht
B47C20 (MINI Cooper D/SD und Countryman, 2014-)
116–190 PS · B47C20
Teilt den Block und dieselben dokumentierten AGR- und Steuerkettenrisiken wie der B47D20 von BMW.[1][2]
Schäden, die Fahrzeuge von 2018 betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichSteuerungVerschleiß der Steuerkette (verbessert, aber wirklich vorne?)BMW hat Spanner, Führungen und Ölversorgung der Kette gegenüber dem N47 verbessert, und Ausfälle treten deutlich später auf. Eine Fachwerkstatt versichert jedoch, dass die Kette weiterhin hinten am Block sitzt und nicht vorne, wie oft behauptet wird; für eine Reparatur muss also trotzdem der Motor oder das Getriebe ausgebaut werden.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichTurboVorzeitiger Turboladerverschleiß durch vernachlässigte WartungDer Turbolader des B47 hat keinen so gut dokumentierten Konstruktionsfehler wie der des N47, kann aber vorzeitig verschleißen, wenn die Ölwechsel nicht eingehalten werden; die Reparaturen liegen in Spanien meist bei 1.000 € bis 2.000 €.Reparatur (Werkstatt): 1.000–2.000 €
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungZugesetzter Rußpartikelfilter (DPF) bei StadtbetriebJa: Wie bei den meisten modernen Dieselmotoren kann sich der Rußpartikelfilter des B47 bei Autos im Stadtverkehr mit Kurzstrecken mit Ruß zusetzen; Reinigungen oder Austausch kosten in Spanien je nach Zustand des Filters zwischen 500 € und 1.800 €.Reparatur (Werkstatt): 500–1.800 €
Motor BMW B48 / B38 im MINI Countryman von 2018
Bezeichnungen: Cooper · Cooper S · John Cooper Works
- Kaufen
B38 1,5 136 PS (MINI Cooper, 118i)
136 PS · B38A15, B38B15
Für den B38 haben wir keinen schwerwiegenden, weit verbreiteten Defekt dokumentiert gefunden; er teilt mit dem Rest der Familie die Beobachtungspunkte Kühlkreislauf und Öldichtungen.[5]
- Kaufen
B48 2,0 178–197 PS (120i, 220i, 320i, 520i, X1/X2/X3 20i, MINI Cooper S)
178–197 PS · B48A20, B48B20
Es ist die am häufigsten verbaute B48-Version und hat keinen dokumentierten schwerwiegenden, weit verbreiteten Defekt; man sollte den Kühlkreislauf und mögliche Ölundichtigkeiten neben Turbolader und VANOS prüfen.[5]
- Kaufen
B48 2,0 bis zu 302–312 PS, Hochleistung (MINI John Cooper Works, BMW X1 M35i)
302–312 PS · B48A20, B48C20
Über die der ganzen Familie gemeinsamen Beobachtungspunkte (Kühlung, Öldichtungen) hinaus haben wir keinen dokumentierten schwerwiegenden, weit verbreiteten Defekt gefunden, der speziell die leistungsstärkeren B48-Versionen betrifft.[5]
Schäden, die Fahrzeuge von 2018 betreffen
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKühlungAlterung von Schläuchen und Dichtungen im Kühlkreislauf mit KühlmittelverlustJa: Mit den Jahren und den Hitzezyklen können Schläuche, Ausgleichsbehälter und einige Kunststoffdichtungen im Kühlkreislauf des B48/B38 altern und Kühlmittel verlieren, manchmal ohne dass ein Fleck unter dem Auto zu sehen ist.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichSchmierungÖlundichtigkeiten und Ölschwitzen an Dichtungen und Deckeln nahe Turbolader und VANOSJa: Mit der Zeit können an Dichtungen, Deckeln und Anschlüssen der Kurbelgehäuseentlüftung Ölschwitzen oder Ölundichtigkeiten auftreten, in einem Bereich des Motors nahe dem Turbolader und dem VANOS-System.
- Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenSteuerungSteuerkette der ersten Exemplare (2014–2018), im B48TU überarbeitetDokumentierte Fälle von gerissenen Steuerketten beim B48 haben wir nicht gefunden. Die konkrete Tatsache, die es gibt, ist, dass BMW die Kette im Update B48TU von 2018 auf ein einteiliges Design umgestellt hat, was auf einen Verbesserungspunkt bei den vor diesem Datum gebauten Motoren hindeutet.
- Geringe SchwereHäufigkeit: HäufigAnsaugungVerkokung der Einlassventile (Direkteinspritzung)Ja, wie bei den meisten Direkteinspritzern: Da sie nicht mit Kraftstoff umspült werden, verkoken die Einlassventile des B48/B38 mit den Jahren, vor allem im Stadtverkehr, mit nachlassender Laufruhe und unruhigerem Leerlauf.
Motor BMW B38 / B37 im MINI Countryman von 2018
Bezeichnungen: Cooper
- Kaufen
B38 1.5 136-140 PS ab April 2015 (B38A15 / B38B15)
136 PS · B38A15, B38B15
BMW erklärt, der Lagerwechsel habe das Problem beseitigt, und wir haben für diese Fahrzeuge keinen weiteren schwerwiegenden, weit verbreiteten Defekt gefunden, der in der Presse oder von offiziellen Stellen dokumentiert wäre.[7]
Schäden, die Fahrzeuge von 2018 betreffen
- Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenKühlungKühlmittelverlust und Ausfall der Wasserpumpe oder des Thermostats beim B38Zwei Quellen nennen den Kühlkreislauf (Thermostatgehäuse, elektrische Wasserpumpe und Schläuche) als meistgenannten Verschleißpunkt des B38, mit Undichtigkeiten etwa ab 70.000 km. Die Daten sind knapp und von unterschiedlicher Qualität, deshalb behandeln wir es als Risiko, auf das man achten sollte, und nicht als verbreiteten Defekt.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAnsaugungVerkokung an den Einlassventilen und Einspritzdüsen des B38Da er mit Direkteinspritzung arbeitet, sammelt der B38 wie andere Benziner mit Direkteinspritzung Kohleablagerungen an den Einlassventilen und an den Einspritzdüsen. Die deutsche Fachpresse nennt dies als Punkt, auf den man bei einem ansonsten unauffälligen Motor achten sollte. Es zeigt sich vor allem bei Kurzstrecken.
Schäden außerhalb des Motors beim MINI Countryman von 2018
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungDas Automatikgetriebe muss möglicherweise vor 100.000 km ersetzt werdenEs gibt dokumentierte Fälle des Countryman F60 mit dem Dieselmotor 2.0 Cooper D 150, bei denen das Automatikgetriebe vor 100.000 km ersetzt werden musste, in einem Fall bereits bei 50.000 km; ein weiterer Fall beschreibt einen Ausfall des Antriebsstrangs bei 84.000 km, den BMW nicht auf Garantie übernommen hat.
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenLenkungFehlende Kugelscheibe im Lenkgelenk (Los 2019) und übermäßiger Verschleiß der äußeren Spurstangenköpfe (2016-2019)Beim zwischen dem 15. März und dem 8. April 2019 montierten JCW Countryman kann im Lenkgelenk eine Kugelscheibe fehlen, sodass es bis zum Bruch verschleißt (Aktion vom Oktober 2019). Eine deutsche Quelle nennt außerdem eine fehlerhafte Produktion der äußeren Spurstangenköpfe bei Countryman von 2016 bis 2019, mit übermäßigem Verschleiß bis hin zum Bruch der Verbindung.
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenFahrwerkRadlager der Vorderachse können brechen (Charge 2018)Bei Fahrzeugen, die zwischen dem 26. April und dem 1. Mai 2018 montiert wurden, können die Radlager der Vorderachse brechen, was während der Fahrt zum Verlust der Kontrolle über das Rad führen kann. MINI hat diese Einheiten im Juli 2018 zurückgerufen.
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Häufige Fragen
Ist der MINI Countryman von 2018 zuverlässig?
Der MINI Countryman von 2018 wurde mit 3 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: BMW B47, BMW B48 / B38 und BMW B38 / B37. BMW B47 und BMW B48 / B38 haben schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist BMW B38 / B37 (Urteil «Kaufen»). Außerhalb des Motors sind 3 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2018 betreffen, etwa Das Automatikgetriebe muss möglicherweise vor 100.000 km ersetzt werden.
Ist der MINI Countryman von 2018 oder der von 2017 besser?
Unsere Note ändert sich von 6,4 im Jahr 2017 auf 7,4 im Jahr 2018. Betrifft ihn nicht mehr: Undichter AGR-Kühler mit Motorbrandgefahr (BMW B47) und Der Kopfairbag kann sich durch eine sich lösende Zündeinheit fehlerhaft aufblasen (Fahrzeuge 2016-2017) (übriges Fahrzeug). Betrifft ihn ab jetzt: Radlager der Vorderachse können brechen (Charge 2018) (übriges Fahrzeug).
Welches ist das beste Baujahr des MINI Countryman?
Nach unserer Note sind die besten 2023, 2022, 2021 und weitere 1 Jahre mit derselben Note (7,8/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2017 (6,4/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der MINI Countryman von 2018?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2018 sind: Fehlende Kugelscheibe im Lenkgelenk (Los 2019) und übermäßiger Verschleiß der äußeren Spurstangenköpfe (2016-2019) (Lenkung, Kritische Schwere), Radlager der Vorderachse können brechen (Charge 2018) (Fahrwerk, Kritische Schwere), Verschleiß der Steuerkette (verbessert, aber wirklich vorne?) (BMW B47, Hohe Schwere), Vorzeitiger Turboladerverschleiß durch vernachlässigte Wartung (BMW B47, Hohe Schwere) und Steuerkette der ersten Exemplare (2014–2018), im B48TU überarbeitet (BMW B48 / B38, Hohe Schwere).
Haben Sie einen MINI Countryman von 2018? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- BMW B47Wikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
- Motor BMW B47 - Reparación EspecializadaDasercars · Technische Dokumentation · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- MINI (BMW)Wikipedia (español) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- BMW B38Wikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Motor BMW B48: defectos, mantenimiento y guía de compraRecambios y Accesorios BMW (blog) · Technische Dokumentation · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- Mini Countryman (F60) (Wikipedia)Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 4. Oktober 2026 · auf Englisch
- BMW Dreizylinder: Dauertest-Probleme des B38 behoben?BimmerToday · Fachpresse · veröffentlicht 5. Oktober 2017 · abgerufen 4. Oktober 2026