Probleme des Mitsubishi ASX von 2012
Der Mitsubishi ASX von 2012 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.8/2.2 DI-D und MIVEC gasolina. 1.8/2.2 DI-D hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist MIVEC gasolina (Urteil «Kaufen»). Außerhalb des Motors sind 6 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2012 betreffen, etwa Korrosion der Feststellbremsachse und Ausfall der automatischen Nachstellung der hinteren Bremssättel.
Note des Mitsubishi ASX von 2012: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 11 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor7,4Von 5,4 bis 9,5 je nach Motor
- Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
- Fahrwerk8,2Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,7-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Bremsen7,41 Schaden und Hauptuntersuchung (ITV)
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung4,31 Schaden und Hauptuntersuchung (ITV)
- Elektrik7,92 Probleme
- Scheinwerfer und Leuchten8,0Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,8-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum7,92 Schäden und Hauptuntersuchung (ITV)
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Was sich gegenüber dem Mitsubishi ASX von 2011 ändert
- Note: 7,1 → 6,7
- Betrifft ihn ab jetzt: Korrosion der Feststellbremsachse und Ausfall der automatischen Nachstellung der hinteren Bremssättel (übriges Fahrzeug)
Motor 1.8/2.2 DI-D im Mitsubishi ASX von 2012
Bezeichnungen: 1.8 DI-D 116 · 1.8 DI-D 150 · 220 DI-D
- Mit Vorsicht
1.8 DI-D 116 PS (4N13, 2010-2019)
116 PS · 4N13
Er teilt die dokumentierten Schwachstellen des 1.8/2.2 DI-D (Rußpartikelfilter, Injektoren, AGR-Ventil, Turbolader); vor dem Kauf sollte man die Wartungshistorie von Filter und Öl prüfen.[4]
- Mit Vorsicht
1.8 DI-D 150 PS (4N13, 2010-2015)
150 PS · 4N13
Dieselben Vorsichtsmaßnahmen wie bei der Version mit 116 PS: Rußpartikelfilter und Zustand des Öls prüfen.[4]
Schäden, die Fahrzeuge von 2012 betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungZugesetzter Rußpartikelfilter und ÖlverdünnungJa: Der Rußpartikelfilter des 1.8/2.2 DI-D setzt sich im Stadtverkehr und auf Kurzstrecken häufig zu, und die unvollständige Regeneration verdünnt das Motoröl mit unverbranntem Kraftstoff; am häufigsten genannt wird ein Ölstand über dem Maximum.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichTurboTurboladerverschleiß bei hoher LaufleistungGelegentlich: Der Turbolader mit variabler Geometrie des 1.8/2.2 DI-D wird bei hoher Laufleistung als Schwachstelle genannt, mit Pfeifgeräuschen und Leistungsverlust als häufigsten Symptomen vor dem Ausfall.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungVerrußte Injektoren und AGR-VentilGelegentlich: Bei hoher Laufleistung können die Common-Rail-Injektoren und das AGR-Ventil des 1.8/2.2 DI-D verrußen; am häufigsten genannte Symptome sind Ruckeln, Leistungsverlust und eine leuchtende Motorkontrollleuchte.
Motor MIVEC gasolina im Mitsubishi ASX von 2012
Bezeichnungen: 1.6 MIVEC · 2.0 MIVEC · 1.6 MIVEC 117 · 2.0 MIVEC 150
- Kaufen
1.6 MIVEC 117 (4A92, 2010-2019)
117 PS · 4A92
Auto.cz empfiehlt den Benzin-Lancer und bezeichnet den 1.6 als zuverlässig; seine dokumentierten Schwächen sind gering (langer Kaltstart durch den Nockenwellenversteller und, beim ASX, gelegentliche Fälle von Ölverbrauch oder Ölverlust laut Gebrauchtwagenberater). Man sollte den Kaltstart testen und den Ölstand prüfen.[4][7]
- Kaufen
2.0 MIVEC 150 (4J11, 2012-2021)
150 PS · 4J11
Gebrauchtwagenberater führt die Zuverlässigkeit der ASX-Benziner (Saugrohreinspritzung und ohne Turbo) an und nennt keine eigenen Defekte des 2.0; das CVT, das ihn bei einem Teil der Fahrzeuge begleitet, ließ sich mit europäischen Quellen nicht bewerten.[4]
Schäden, die Fahrzeuge von 2012 betreffen
- Geringe SchwereHäufigkeit: SeltenSchmierungHoher Ölverbrauch und Ölverlust am Ansaugkrümmer des 1.6 MIVECGebrauchtwagenberater verzeichnet gelegentliche Fälle von hohem Ölverbrauch und Ölverlust im Bereich des Ansaugkrümmers beim 1.6 MIVEC (4A92) des ASX, hält die Zahl der Vorfälle aber für überschaubar.
- Geringe SchwereHäufigkeit: SeltenSteuerungKlemmender MIVEC-Nockenwellenversteller und schwieriger Kaltstart beim 1.6 (4A92)Beim Lancer 1.6 MIVEC (4A92) beschwerten sich Kunden über lange Kaltstarts: Laut Auto.cz konnte der MIVEC-Nockenwellenversteller in einer Zwischenstellung hängen bleiben und Abgase in die Zylinder gelangen lassen. Es ist der bekannte Defekt, den dieser Gebrauchtwagentest nennt.
Schäden außerhalb des Motors beim Mitsubishi ASX von 2012
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenKorrosion der Feststellbremsachse und Ausfall der automatischen Nachstellung der hinteren BremssättelMitsubishi rief den ASX zurück, weil sich die Rostschutzbeschichtung der Feststellbremsachse lösen, Wasser eindringen lassen und die Achse sowie den hinteren Bremssattel rosten lassen kann und weil die automatische Nachstellung der Bremsbeläge ausfallen konnte. Im schlimmsten Fall hält die Handbremse das geparkte Auto nicht.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichKarosserie und InnenraumRiss in der Schweißnaht zwischen Endschalldämpfer und Endrohr der AuspuffanlageMitsubishi hat den ASX zweimal wegen eines Risses in der Schweißnaht zwischen Endschalldämpfer und Endrohr zurückgerufen: 2018 (ASX GA1W von 2011-2018) und 2025 (Motor 4A92, gebaut zwischen Juni 2010 und Juni 2019). Das Rohr kann sich lösen und auf die Fahrbahn fallen.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKarosserie und InnenraumKorrosion der Endkappe der Gasdruckfedern der HeckklappeEine unzureichende Korrosionsschutzbehandlung führte dazu, dass die Endkappe der Gasdruckfedern der ASX-Heckklappe korrodierte und durch den Innendruck absprang, mit der Gefahr, jemanden zu treffen oder dass die Heckklappe plötzlich herabfällt. Mitsubishi behob dies mit einem Rückruf (ASX, gebaut zwischen April 2010 und September 2014).
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektrikDurch eindringendes Wasser verrosteter Scheibenwischermotor und korrodiertes Kugelgelenk des GestängesBeim ASX kann Wasser durch die Entlüftung des vorderen Scheibenwischermotors eindringen und ihn innen rosten lassen oder auf das Kugelgelenk des Gestänges tropfen und es korrodieren lassen; im schlimmsten Fall fallen die Scheibenwischer aus. Mitsubishi behandelte dies mit mehreren Rückrufen (Safety Gate A12/1565/17).
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektrikSteuergeräteprogramm, das den Verschleiß der 12-V-Batterie falsch beurteiltEin ungeeignetes Programm des Motorsteuergeräts konnte bei zwischen Juni 2010 und September 2011 gebauten ASX den Verschleiß und den Ladezustand der Batterie falsch bewerten; laut gebrauchtwagenberater.de konnte das dazu führen, dass das Auto plötzlich ausging. Die DVSA verzeichnet einen Rückruf, bei dem die Software neu programmiert wird.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichLenkungVerschleiß der Lenkgelenke beim Mitsubishi ASXDie TÜV-Berichte nennen die Lenkgelenke als einzige Schwachstelle im unteren Bereich des ASX: Sie werden ab der dritten Hauptuntersuchung, also ab sieben oder mehr Jahren, mit einer gewissen Häufigkeit beanstandet. Der ADAC beschreibt es als vereinzeltes Problem.
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Häufige Fragen
Ist der Mitsubishi ASX von 2012 zuverlässig?
Der Mitsubishi ASX von 2012 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.8/2.2 DI-D und MIVEC gasolina. 1.8/2.2 DI-D hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist MIVEC gasolina (Urteil «Kaufen»). Außerhalb des Motors sind 6 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2012 betreffen, etwa Korrosion der Feststellbremsachse und Ausfall der automatischen Nachstellung der hinteren Bremssättel.
Ist der Mitsubishi ASX von 2012 oder der von 2011 besser?
Unsere Note ändert sich von 7,1 im Jahr 2011 auf 6,7 im Jahr 2012. Betrifft ihn ab jetzt: Korrosion der Feststellbremsachse und Ausfall der automatischen Nachstellung der hinteren Bremssättel (übriges Fahrzeug).
Welches ist das beste Baujahr des Mitsubishi ASX?
Nach unserer Note sind die besten 2023, 2022 und 2021 (8,3/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2015 (6,6/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Mitsubishi ASX von 2012?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2012 sind: Korrosion der Feststellbremsachse und Ausfall der automatischen Nachstellung der hinteren Bremssättel (Bremsen, Kritische Schwere), Zugesetzter Rußpartikelfilter und Ölverdünnung (1.8/2.2 DI-D, Hohe Schwere), Turboladerverschleiß bei hoher Laufleistung (1.8/2.2 DI-D, Hohe Schwere), Riss in der Schweißnaht zwischen Endschalldämpfer und Endrohr der Auspuffanlage (Karosserie und Innenraum, Hohe Schwere) und Verrußte Injektoren und AGR-Ventil (1.8/2.2 DI-D, Mittlere Schwere).
Haben Sie einen Mitsubishi ASX von 2012? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Mitsubishi ASXWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Mitsubishi ASXWikipedia (francés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Mitsubishi ASX 220 DI-D, diésel de 150 CV con cambio automáticoMotorpasión · Fachpresse · veröffentlicht 27. Juni 2013 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- Mitsubishi ASX – Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
- Allgemeine Daten zum Mitsubishi ASX 2.0 Top 4WD CVT-Automatik (09/19 - 10/21)ADAC Autokatalog · Technische Dokumentation · abgerufen 8. Oktober 2026
- Mitsubishi ASX - WikipediaWikipedia (de) · Sonstige Quelle · abgerufen 29. Oktober 2026
- Ojetý Mitsubishi Lancer (CY, CX): Když lancer, tak benzin!Auto.cz · Fachpresse · veröffentlicht 20. Juli 2017 · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf andere Sprache