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Probleme des Mitsubishi ASX I (2010–2023)

Wir haben 3 Motoren des Mitsubishi ASX I dokumentiert; 1.8/2.2 DI-D hat Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Die sicherste Wahl ist MIVEC gasolina, mit dem Urteil «Kaufen».[1][2]

Außerhalb des Motors: Abseits des Motors gab es beim ASX viele Rückrufe (Feststellbremse, Auspuff, Heckklappe, Schlösser, Scheibenwischer, Relais des Steuergeräts und Software der Fahrerassistenzsysteme), fast alle vorbeugend. Laut ADAC (2022, alle Ursachen) sinken die Pannen von rund 11 je 1.000 Fahrzeuge bei den Erstzulassungen 2014-2015 auf weniger als 2,5 bei denen von 2018-2020.[2][3]

Mitsubishi ASX I (2010–2023)
Foto: M 93 · Attribution · Wikimedia Commons. Referenzbild dieser Generation.
02468106,6von 10

Note des Mitsubishi ASX I: Akzeptable Zuverlässigkeit

Nur anhand von 16 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. Begrenzte Datenlage: Wir haben die Motoren noch nicht untersucht, die er in 2022–2023 verbaut hatte. Seine Note für den Motor deckt deshalb nicht alle Versionen ab und fließt nicht in die Rankings ein. So wird er berechnet

  • Motor7,2Von 5,4 bis 9,5 je nach Motor
  • Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Fahrwerk8,2Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,7-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
  • Bremsen7,41 Schaden und Hauptuntersuchung (ITV)
  • Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Lenkung4,31 Schaden und Hauptuntersuchung (ITV)
  • Elektrik6,83 Probleme
  • Scheinwerfer und Leuchten8,0Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,8-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
  • Elektronik und Multimedia7,91 Problem
  • Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Karosserie und Innenraum7,53 Schäden und Hauptuntersuchung (ITV)
  • Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme

Die Schwachstellen des Mitsubishi ASX I

  1. 1Hohe Schwere: Zugesetzter Rußpartikelfilter und ÖlverdünnungMotor 1.8/2.2 DI-D
  2. 2Kritische Schwere: Korrosion der Feststellbremsachse und Ausfall der automatischen Nachstellung der hinteren BremssättelBremsen
  3. 3Hohe Schwere: Turboladerverschleiß bei hoher LaufleistungMotor 1.8/2.2 DI-D
  4. 4Hohe Schwere: Riss in der Schweißnaht zwischen Endschalldämpfer und Endrohr der AuspuffanlageKarosserie und Innenraum
  5. 5Hohe Schwere: Ausfall des Schließmechanismus der Türen bei hohen TemperaturenKarosserie und Innenraum

Dokumentierte Motoren, vom höchsten zum geringsten Risiko

Das erste Label zeigt das schwerste Problem, das diesen Motor in diesem Auto betrifft; das zweite unser Urteil für die verbauten Versionen. Der Risikoindex jedes Motors wird nur aus den Problemen berechnet, die dieses Auto betreffen (so berechnen wir ihn). Wir zeigen nur Motoren, die wir mit Quellen dokumentiert haben: Wenn Ihrer fehlt, haben wir ihn noch nicht untersucht. Alle Motoren anzeigen

Ansehen, was Sie vor dem Kauf prüfen sollten

Außerhalb des Motors

20 Rückrufe und Aktionen dokumentiert, die letzte: Safety Gate SR/01583/25: Risse im Endrohr mit dem Stutzen des Schalldämpfers. Aktionen des Mitsubishi ASX I ansehen

14 QuellenSo arbeiten wir

1.8/2.2 DI-D

Mitsubishi 1.8/2.2 DI-D (4N13/4N14) · Diesel

Im ASX I
2010–2015[4][5][6]
Bezeichnungen
1.8 DI-D 116 · 1.8 DI-D 150 · 220 DI-D
Probleme, die es betreffen
3 · 2 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
46
Mäßiges Risiko

Urteil zu den verbauten Versionen

  • 1.8 DI-D 116 PS (4N13, 2010-2019)2010–2019 · 116 PS · 4N13

    Mit Vorsicht

    Er teilt die dokumentierten Schwachstellen des 1.8/2.2 DI-D (Rußpartikelfilter, Injektoren, AGR-Ventil, Turbolader); vor dem Kauf sollte man die Wartungshistorie von Filter und Öl prüfen.[2]

  • 1.8 DI-D 150 PS (4N13, 2010-2015)2010–2015 · 150 PS · 4N13

    Mit Vorsicht

    Dieselben Vorsichtsmaßnahmen wie bei der Version mit 116 PS: Rußpartikelfilter und Zustand des Öls prüfen.[2]

  • 2.2 DI-D 150 Automatik (4N14, 2013-2015)2013–2015 · 150 PS · 4N14

    Mit Vorsicht

    Es gibt keine Quellen, die Defekte dokumentieren, die speziell diese Variante im Vergleich zur 177-PS-Version des Outlander betreffen; es gelten dieselben allgemeinen Vorsichtsmaßnahmen des 2.2 DI-D.[2]

Schäden, die den ASX I betreffen

Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der 1.8/2.2 DI-D hat insgesamt 4 dokumentierte Schäden.

  1. Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungZugesetzter Rußpartikelfilter und ÖlverdünnungJa: Der Rußpartikelfilter des 1.8/2.2 DI-D setzt sich im Stadtverkehr und auf Kurzstrecken häufig zu, und die unvollständige Regeneration verdünnt das Motoröl mit unverbranntem Kraftstoff; am häufigsten genannt wird ein Ölstand über dem Maximum.
  2. Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichTurboTurboladerverschleiß bei hoher LaufleistungGelegentlich: Der Turbolader mit variabler Geometrie des 1.8/2.2 DI-D wird bei hoher Laufleistung als Schwachstelle genannt, mit Pfeifgeräuschen und Leistungsverlust als häufigsten Symptomen vor dem Ausfall.
  3. Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungVerrußte Injektoren und AGR-VentilGelegentlich: Bei hoher Laufleistung können die Common-Rail-Injektoren und das AGR-Ventil des 1.8/2.2 DI-D verrußen; am häufigsten genannte Symptome sind Ruckeln, Leistungsverlust und eine leuchtende Motorkontrollleuchte.

Seite zum ASX I 1.8/2.2 DI-DAlle Versionen und Schäden des 1.8/2.2 DI-D

1.6 HDi

PSA/Ford 1.6 HDi, e-HDi, TDCi und BlueHDi (DV6) · Diesel

Im ASX I
2015–2017[4]
Bezeichnung
1.6 DI-D 114
Probleme, die es betreffen
2
Risikoindex bei diesem Auto
32
Mäßiges Risiko

Urteil zur verbauten Version

  • 1.6 HDi / e-HDi 112/115 8V (DV6C, 2010-2015)2010–2015 · 112–115 PS · DV6C, DV6CTED, 9HR

    Mit Vorsicht

    Beim Turbolader zuverlässiger als die 16V, aber die PSA-Aktion zum Zahnriemen (Fahrzeuge von Oktober 2010 bis September 2011) muss geprüft werden, ebenso ob die Continental-Injektoren von 2011-2014 ersetzt wurden.[7][8]

Schäden, die den ASX I betreffen

Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der 1.6 HDi hat insgesamt 7 dokumentierte Schäden.

  1. Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungPartikelfilter mit Additiv (Cer-Additiv Eolys): erschöpftes Additiv und VerstopfungDer DPF der 1.6 HDi und BlueHDi arbeitet mit einem Additiv (Cer), das nach 80.000-120.000 km aufgebraucht ist und für rund 100-120 € in Spanien nachgefüllt werden muss. Bei viel Stadtbetrieb verstopft der Filter und die Warnung erscheint; wird das aufgeschoben, kostet ein neuer DPF rund 1.500 €.Reparatur (Werkstatt): 100–1.500 €Tritt auf bei etwa 80.000 km
  2. Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungVerschmutztes AGR-Ventil und Undichtigkeiten am AGR-KühlerDas AGR-Ventil des 1.6 HDi verschmutzt leicht, vor allem im Stadtbetrieb, und verursacht Ruckeln und Abwürgen im Leerlauf. Bei den 8V fällt auch der AGR-Kühler aus, der Kühlmittel ohne sichtbare Undichtigkeit verbraucht.

Seite zum ASX I 1.6 HDiAlle Versionen und Schäden des 1.6 HDi

MIVEC gasolina

Sicherste Wahl

Mitsubishi MIVEC gasolina (3A91, 4A9x, 4B1x und 4J1x) · Benzin

Im ASX I
2010–2021[2][9][10]
Bezeichnungen
1.6 MIVEC · 2.0 MIVEC · 1.6 MIVEC 117 · 2.0 MIVEC 150
Probleme, die es betreffen
2
Risikoindex bei diesem Auto
5
Geringes Risiko

Urteil zu den verbauten Versionen

  • 1.6 MIVEC 117 (4A92, 2010-2019)2010–2019 · 117 PS · 4A92

    Kaufen

    Auto.cz empfiehlt den Benzin-Lancer und bezeichnet den 1.6 als zuverlässig; seine dokumentierten Schwächen sind gering (langer Kaltstart durch den Nockenwellenversteller und, beim ASX, gelegentliche Fälle von Ölverbrauch oder Ölverlust laut Gebrauchtwagenberater). Man sollte den Kaltstart testen und den Ölstand prüfen.[1][2]

  • 2.0 MIVEC 150 (4J11, 2012-2021)2012–2021 · 150 PS · 4J11

    Kaufen

    Gebrauchtwagenberater führt die Zuverlässigkeit der ASX-Benziner (Saugrohreinspritzung und ohne Turbo) an und nennt keine eigenen Defekte des 2.0; das CVT, das ihn bei einem Teil der Fahrzeuge begleitet, ließ sich mit europäischen Quellen nicht bewerten.[2]

Schäden, die den ASX I betreffen

Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der MIVEC gasolina hat insgesamt 4 dokumentierte Schäden.

  1. Geringe SchwereHäufigkeit: SeltenSchmierungHoher Ölverbrauch und Ölverlust am Ansaugkrümmer des 1.6 MIVECGebrauchtwagenberater verzeichnet gelegentliche Fälle von hohem Ölverbrauch und Ölverlust im Bereich des Ansaugkrümmers beim 1.6 MIVEC (4A92) des ASX, hält die Zahl der Vorfälle aber für überschaubar.
  2. Geringe SchwereHäufigkeit: SeltenSteuerungKlemmender MIVEC-Nockenwellenversteller und schwieriger Kaltstart beim 1.6 (4A92)Beim Lancer 1.6 MIVEC (4A92) beschwerten sich Kunden über lange Kaltstarts: Laut Auto.cz konnte der MIVEC-Nockenwellenversteller in einer Zwischenstellung hängen bleiben und Abgase in die Zylinder gelangen lassen. Es ist der bekannte Defekt, den dieser Gebrauchtwagentest nennt.

Seite zum ASX I MIVEC gasolinaAlle Versionen und Schäden des MIVEC gasolina

Probleme des Mitsubishi ASX I außerhalb des Motors

Fahrwerk, Bremsen, Reifen, Elektronik und das übrige Fahrzeug. Sie treten bei jedem Motor auf.

Was die Hauptuntersuchung beim Mitsubishi ASX I feststellt

Amtliche Daten der niederländischen technischen Untersuchung (APK): 4.325 Untersuchungen von 1.734 zwischen 2010 und 2022 zugelassenen Autos, verglichen mit Autos im gleichen Alter.

  • Federung und Achsen· fließt in die Note ein

    Mängel bei 2,9 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 4,1 %.

    Weniger Mängel als der Durchschnitt

  • Bremsen· fließt in die Note ein

    Mängel bei 3,7 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 4,3 %.

    Im Durchschnitt

  • Lenkung· fließt in die Note ein

    Mängel bei 8 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 1,6 %.

    Deutlich mehr Mängel als der Durchschnitt

  • Scheinwerfer und Leuchten· fließt in die Note ein

    Mängel bei 12,7 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 16,2 %.

    Weniger Mängel als der Durchschnitt

  • Rost und Karosserie· fließt in die Note ein

    Mängel bei 0 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 0,3 %.

    Weniger Mängel als der Durchschnitt

  • Auspuff und Emissionen

    Mängel bei 1,1 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 1,9 %.

    Weniger Mängel als der Durchschnitt

  • Flüssigkeitsaustritt

    Mängel bei 0,4 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 2,5 %.

    Weniger Mängel als der Durchschnitt

  • Scheiben, Scheibenwischer und Spiegel

    Mängel bei 5,2 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 4,1 %.

    Im Durchschnitt

  • Reifen und Räder· hängt vor allem von der Wartung ab

    Mängel bei 14,3 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 16,1 %.

    Im Durchschnitt

Die Untersuchung misst Verschleiß und Mängel, die bei einer regelmäßigen Prüfung sichtbar sind, nicht Defekte von Motor oder Elektronik. Quelle: RDW Open Data (gemeinfrei). So berechnen wir ihn · opendata.rdw.nl

Checkliste für den Kauf eines gebrauchten Mitsubishi ASX I

Schauen Sie in der Anzeige oder in den Papieren nach, welchen Motor das Auto hat, und gehen Sie den passenden Abschnitt durch. Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Problem; Sie können sie beim Prüfen abhaken.

Wenn er 1.8/2.2 DI-D hat (2010–2015)

Zugesetzter Rußpartikelfilter und Ölverdünnung

Hohe Schwere

Turboladerverschleiß bei hoher Laufleistung

Hohe Schwere

Verrußte Injektoren und AGR-Ventil

Mittlere Schwere

Wenn er 1.6 HDi hat (2015–2017)

Partikelfilter mit Additiv (Cer-Additiv Eolys): erschöpftes Additiv und Verstopfung

Mittlere Schwere

Verschmutztes AGR-Ventil und Undichtigkeiten am AGR-Kühler

Mittlere Schwere

Wenn er MIVEC gasolina hat (2010–2021)

Hoher Ölverbrauch und Ölverlust am Ansaugkrümmer des 1.6 MIVEC

Geringe Schwere

Klemmender MIVEC-Nockenwellenversteller und schwieriger Kaltstart beim 1.6 (4A92)

Geringe Schwere

Verschleißteile für den Mitsubishi ASX I

Bremsen, Scheibenwischer, Innenraumfilter und Batterie, für dieses Modell gesucht. Die genaue Teilenummer hängt von Motor und Baujahr ab: Bestätigen Sie sie mit dem Kennzeichen oder der Fahrgestellnummer.

Affiliate-Links: Wenn Sie in diesen Shops kaufen, kann MotorFiable eine Provision erhalten, ohne dass Ihnen Kosten entstehen. Prüfen Sie vor der Bestellung die Kompatibilität anhand des Kennzeichens oder der Fahrgestellnummer. Affiliate-Links

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Häufige Fragen

Ist der Mitsubishi ASX I zuverlässig?

Wir haben 3 Motoren des Mitsubishi ASX I dokumentiert; 1.8/2.2 DI-D hat Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Die sicherste Wahl ist MIVEC gasolina, mit dem Urteil «Kaufen». Abseits des Motors gab es beim ASX viele Rückrufe (Feststellbremse, Auspuff, Heckklappe, Schlösser, Scheibenwischer, Relais des Steuergeräts und Software der Fahrerassistenzsysteme), fast alle vorbeugend. Laut ADAC (2022, alle Ursachen) sinken die Pannen von rund 11 je 1.000 Fahrzeuge bei den Erstzulassungen 2014-2015 auf weniger als 2,5 bei denen von 2018-2020.

Welcher Motor des Mitsubishi ASX I ist am zuverlässigsten?

Unter den 3 Motoren, die wir dokumentiert haben, Die sicherste Wahl ist MIVEC gasolina, mit dem Urteil «Kaufen». Auto.cz empfiehlt den Benzin-Lancer und bezeichnet den 1.6 als zuverlässig; seine dokumentierten Schwächen sind gering (langer Kaltstart durch den Nockenwellenversteller und, beim ASX, gelegentliche Fälle von Ölverbrauch oder Ölverlust laut Gebrauchtwagenberater). Man sollte den Kaltstart testen und den Ölstand prüfen.[1][2]

Welche Probleme hat der Mitsubishi ASX I außer dem Motor?

Abseits des Motors gab es beim ASX viele Rückrufe (Feststellbremse, Auspuff, Heckklappe, Schlösser, Scheibenwischer, Relais des Steuergeräts und Software der Fahrerassistenzsysteme), fast alle vorbeugend. Laut ADAC (2022, alle Ursachen) sinken die Pannen von rund 11 je 1.000 Fahrzeuge bei den Erstzulassungen 2014-2015 auf weniger als 2,5 bei denen von 2018-2020. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Korrosion der Feststellbremsachse und Ausfall der automatischen Nachstellung der hinteren Bremssättel (Bremsen, Kritische Schwere), Riss in der Schweißnaht zwischen Endschalldämpfer und Endrohr der Auspuffanlage (Karosserie und Innenraum, Hohe Schwere), Ausfall des Schließmechanismus der Türen bei hohen Temperaturen (Karosserie und Innenraum, Hohe Schwere) und Überhitzung des Versorgungsrelais des Motorsteuergeräts (Elektrik, Hohe Schwere).[2][3]

Welche Probleme hat der Mitsubishi ASX I?

Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Zugesetzter Rußpartikelfilter und Ölverdünnung (1.8/2.2 DI-D, Hohe Schwere), Turboladerverschleiß bei hoher Laufleistung (1.8/2.2 DI-D, Hohe Schwere), Partikelfilter mit Additiv (Cer-Additiv Eolys): erschöpftes Additiv und Verstopfung (1.6 HDi, Mittlere Schwere), Verschmutztes AGR-Ventil und Undichtigkeiten am AGR-Kühler (1.6 HDi, Mittlere Schwere) und Verrußte Injektoren und AGR-Ventil (1.8/2.2 DI-D, Mittlere Schwere).

Welches Baujahr des Mitsubishi ASX I ist am besten zum Kauf?

Nach unserer Note je Baujahr sind 2023, 2022 und 2021 die besten (8,3/10); die schlechteste Note hat 2015 (6,6/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.

Gibt es Rückrufe für den Mitsubishi ASX I?

Ja: Wir haben 20 Aktionen für den Mitsubishi ASX I dokumentiert, zum Beispiel Safety Gate SR/01583/25: Risse im Endrohr mit dem Stutzen des Schalldämpfers (2025). Prüfen Sie bei der Markenwerkstatt anhand der Fahrgestellnummer, ob sie bei Ihrem Auto schon durchgeführt wurde.

Quellen

Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.

  1. Ojetý Mitsubishi Lancer (CY, CX): Když lancer, tak benzin!Auto.cz · Fachpresse · veröffentlicht 20. Juli 2017 · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf andere Sprache
  2. Mitsubishi ASX – Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Fachpresse · veröffentlicht 11. Januar 2023 · abgerufen 8. Oktober 2026
  3. Reliability of the Mitsubishi ASX (estadística de averías ADAC)car-recalls.eu (datos ADAC) · Zuverlässigkeitsstudie · veröffentlicht 16. Februar 2024 · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
  4. Mitsubishi ASXWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  5. Mitsubishi ASXWikipedia (francés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  6. Mitsubishi ASX 220 DI-D, diésel de 150 CV con cambio automáticoMotorpasión · Fachpresse · veröffentlicht 27. Juni 2013 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  7. Fiabilité Citroën Peugeot. Le bloc 1.6 HDi 8 soupapes est-il fiable ? (1.6 HDi 112/115)L'argus · Fachpresse · veröffentlicht 23. März 2015 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
  8. Essai, avis et fiabilité des 1.6 HDI 112 chFiches-Auto.fr · Fachpresse · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
  9. Allgemeine Daten zum Mitsubishi ASX 2.0 Top 4WD CVT-Automatik (09/19 - 10/21)ADAC Autokatalog · Technische Dokumentation · abgerufen 8. Oktober 2026
  10. Mitsubishi ASX - WikipediaWikipedia (de) · Sonstige Quelle · abgerufen 29. Oktober 2026
  11. Plan d'entretien 308 (T9) Diesel 1.6 BlueHDi 100 S&S BVM5Peugeot (documento alojado en forum-peugeot.com) · Hersteller · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
  12. El filtro de partículas en motores diéselMidcar · Technische Dokumentation · veröffentlicht 18. Oktober 2020 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  13. Cómo funciona el filtro de partículas de PSACarbon Cleaner · Sonstige Quelle · veröffentlicht 13. Februar 2020 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  14. Fiabilité Citroën Peugeot. Le bloc 1.6 HDi 8 soupapes est-il fiable ?L'argus · Fachpresse · veröffentlicht 23. März 2015 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch