Probleme des Porsche 911 von 2008
Der Porsche 911 von 2008 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: Porsche M96/M97. Porsche M96/M97 hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen.
Note des Porsche 911 von 2008: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 7 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. Vorläufig: Der Rest des Fahrzeugs (Fahrwerk, Bremsen, Elektronik…) ist noch nicht analysiert. So wird er berechnet
- Motor5,27 Probleme
- GetriebeNicht analysiert
- FahrwerkNicht analysiert
- BremsenNicht analysiert
- Reifen und RäderNicht analysiert
- LenkungNicht analysiert
- ElektrikNicht analysiert
- Scheinwerfer und LeuchtenNicht analysiert
- Elektronik und MultimediaNicht analysiert
- KlimatisierungNicht analysiert
- Karosserie und InnenraumNicht analysiert
- Airbags und SicherheitNicht analysiert
Was sich gegenüber dem Porsche 911 von 2007 ändert
Dieselben Motoren und dieselben dokumentierten Schäden wie 2007.
Motor Porsche M96/M97 im Porsche 911 von 2008
Bezeichnungen: Carrera 3.6 · Carrera 4 3.6 · Carrera S 3.8 · Carrera 4S 3.8
- Mit Vorsicht
3.6 und 3.8 S des 997.1, 325-355 PS (M96.05 / M97.01, 2004-2008)
325–355 PS · M96.05, M97.01
Auto Bild sieht das Zylinderproblem beim 997.1 noch ausgeprägter als beim 996, und Renn Driver bringt es vor allem mit dem 3.8 des Carrera S in Verbindung. Das große IMS-Lager lässt sich nicht aktualisieren, ohne den Motor zu öffnen. Verlangen Sie vor dem Kauf eine Endoskopie.[3][4][5]
Schäden, die Fahrzeuge von 2008 betreffen
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichSteuerungBruch des Zwischenwellenlagers (IMS) beim M96/M97Ja: Das Zwischenwellenlager (IMS) kann brechen und den Motor zerstören. Wikipedia nennt Ausfallraten von bis zu 8 %, die in der Sammelklage Eisen gegen den 996 bekannt wurden. Das Risiko konzentriert sich auf die M96 der Jahre 2000 bis 2005 mit einreihigem Lager und ist beim großen, nicht reparierbaren Lager des M97 geringer, aber real.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichZylinderkopf und BlockVerkratzte Zylinder (Bore Scoring) und „Kolbenkipper“ beim M96/M97Ja: Bei den M96 und M97 mit 3,4, 3,6 und 3,8 Litern können die Zylinderwände verkratzen. Das zeigt sich mit einem Klappern im niedrigen Drehzahlbereich, blauem Rauch und Ölverbrauch. Bestätigt wird es mit einem Endoskop, und bei schweren Fällen muss der Motor neu aufgebaut werden. Die Quellen widersprechen sich, wie viele Motoren betroffen sind.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichKühlungWasserpumpe mit Verbundkunststoff-Flügelrad, das zerfällt und den Kühlkreislauf verstopftJa: Das Flügelrad aus Verbundwerkstoff der werkseitigen Wasserpumpe kann brechen und Bruchstücke im Kreislauf verteilen. Diese verstopfen die Kühlkanäle der Zylinderköpfe, erzeugen Hitzepunkte und können laut Flat Six Innovations sogar Zylinderköpfe reißen lassen.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigSchmierungUndichte hintere Kurbelwellendichtung (RWDR) beim M96/M97Ja: Die hintere Kurbelwellendichtung (RWDR) verliert bei den 996, Boxster und 997.1 häufig Öl. Meist beginnt es mit Feuchtigkeit am Getriebegehäuse und kann die Kupplung verschmutzen. Das Redesign mit einer PTFE-Dichtung von Porsche hat die Undichtigkeiten stark reduziert.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigSchmierungAusfall des Öl-Luft-Abscheiders (AOS): blauer Rauch und ÖlverbrauchJa: Der Öl-Luft-Abscheider (AOS) und seine Schläuche altern durch Hitze und lassen Öl in den Ansaugtrakt gelangen. Die Folgen sind blauer Rauch, unruhiger Leerlauf und Ölverbrauch. Im schlimmsten Fall kommt es zum Hydrostoß. Das Teil ist günstig, aber der Austausch ist aufwendig.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigKühlungKühlmittelverlust: Ausgleichsbehälter aus Kunststoff, Schläuche und AnschlüsseJa: Der Ausgleichsbehälter aus Kunststoff des M96 im Heck des Boxsters reißt durch die Hitze, und die Schläuche und Anschlüsse des Kühlkreislaufs altern und tropfen. Auto Bild schreibt, dass das Kühlmittelproblem beim 997 zunimmt.
- Geringe SchwereHäufigkeit: HäufigZündungZündspulen durch Hitze gerissen und ZündaussetzerJa: Die Zündspulen des M96/M97 reißen mit dem Alter und unter der Hitze von Motor und Auspuff, was zu Zündaussetzern führt. Auto Bild weist darauf hin, dass sie beim 997 zusätzlich tief sitzen und Spritzwasser ausgesetzt sind.
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Häufige Fragen
Ist der Porsche 911 von 2008 zuverlässig?
Der Porsche 911 von 2008 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: Porsche M96/M97. Porsche M96/M97 hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen.
Ist der Porsche 911 von 2008 oder der von 2007 besser?
Nach den dokumentierten Schäden sind sie gleich: Dieselben Motoren und dieselben Schäden betreffen die Fahrzeuge von 2007 und von 2008. Entscheiden Sie nach Zustand, Kilometerstand und Wartungshistorie.
Welches ist das beste Baujahr des Porsche 911?
Nach unserer Note sind die besten 2012, 2011, 2010 und weitere 1 Jahre mit derselben Note (8,6/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2004 (5,2/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Porsche 911 von 2008?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2008 sind: Bruch des Zwischenwellenlagers (IMS) beim M96/M97 (Porsche M96/M97, Kritische Schwere), Verkratzte Zylinder (Bore Scoring) und „Kolbenkipper“ beim M96/M97 (Porsche M96/M97, Kritische Schwere), Wasserpumpe mit Verbundkunststoff-Flügelrad, das zerfällt und den Kühlkreislauf verstopft (Porsche M96/M97, Hohe Schwere), Undichte hintere Kurbelwellendichtung (RWDR) beim M96/M97 (Porsche M96/M97, Mittlere Schwere) und Ausfall des Öl-Luft-Abscheiders (AOS): blauer Rauch und Ölverbrauch (Porsche M96/M97, Mittlere Schwere).
Haben Sie einen Porsche 911 von 2008? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Porsche 997Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
- Porsche 997Wikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026
- The Definitive Guide To Porsche 997 Engines (M96.05, M97, MA1)FCP Euro · Sonstige Quelle · veröffentlicht 16. Januar 2024 · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
- Porsche 911: 5 Generationen im Gebrauchtwagen-CheckAUTO BILD · Fachpresse · veröffentlicht 22. September 2026 · abgerufen 2. November 2026
- Porsche 911 Common Problems: Every Generation, Every Major IssueRenn Driver · Sonstige Quelle · veröffentlicht 4. Mai 2026 · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch