Probleme des Renault Kwid von 2017
Der Renault Kwid von 2017 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.0 SCe (B4D). Für die Fahrzeuge dieses Jahrgangs sind keine schweren Schäden dokumentiert. Außerhalb des Motors sind 3 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2017 betreffen, etwa Mögliche Risse im Bremssystem (Rückruf in Brasilien, 2017).
Note des Renault Kwid von 2017: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 7 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor7,74 Probleme
- Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
- Fahrwerk8,91 Problem
- Bremsen7,91 Problem
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Scheinwerfer und Leuchten10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
- Airbags und Sicherheit7,91 Problem
Was sich gegenüber dem Renault Kwid von 2016 ändert
- Note: 7,9 → 7,1
- Neue Motoren oder Getriebe: 1.0 SCe (B4D)
- Betrifft ihn ab jetzt: Kupplung, die rutscht oder rupft, vor allem kalt (1.0 SCe (B4D)), Ruckeln, unrunder Leerlauf oder Motorkontrollleuchte durch Sensoren und Zündspulen (1.0 SCe (B4D)), Überdurchschnittlicher Ölverbrauch (vor allem beim Dacia Sandero II) (1.0 SCe (B4D)) und Kettentrieb: kein dokumentiertes Schadensmuster (1.0 SCe (B4D)) und 2 weitere
Motor 1.0 SCe (B4D) im Renault Kwid von 2017
Bezeichnungen: 1.0 SCe 12V Flex
- Mit Vorsicht
1.0 SCe 70/75 (B4D, 2014-2024)
70–75 PS · B4D
In den herangezogenen Zuverlässigkeitsquellen (117 zusammengefasste Bewertungen der drei Autos) ist kein schwerer oder systemischer Defekt dokumentiert. Prüfen sollte man die Kupplung, deren Muster aus Rutschen oder Rupfen im kalten Zustand unabhängig voneinander beim Dacia Sandero II, beim Dacia Logan II und beim Renault Twingo III genannt wird, und, speziell beim Sandero II, den Ölverbrauch im Auge behalten.[5][6][7]
Schäden, die Fahrzeuge von 2017 betreffen
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKupplungKupplung, die rutscht oder rupft, vor allem kaltBeim 1.0 SCe kann die Kupplung rutschen oder rupfen, vor allem bei kaltem Motor. Es ist das am häufigsten wiederkehrende Problem in den herangezogenen Quellen, unabhängig voneinander dokumentiert beim Sandero II, Logan II und Twingo III, ohne dass es als Defekt beschrieben wird, der den Motor beschädigt.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronikRuckeln, unrunder Leerlauf oder Motorkontrollleuchte durch Sensoren und ZündspulenDer 1.0 SCe kann ruckeln, unrund laufen oder die Motorkontrollleuchte aufleuchten lassen, wegen Fehlern an Sensoren (Lambdasonde), Zündspulen oder der Einspritzsteuerung. Es ist ein wiederkehrendes, aber nur eine Minderheit betreffendes Problem in den herangezogenen Quellen, ohne Zusammenhang mit einem mechanischen Problem des Motorblocks.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichSchmierungÜberdurchschnittlicher Ölverbrauch (vor allem beim Dacia Sandero II)Der Dacia Sandero II mit 1.0 SCe kann überdurchschnittlich Öl verbrauchen, mit einem dokumentierten Fall von 750 ml pro 5.000 km; beim Dacia Logan II und beim Renault Twingo III mit demselben Motor wird dieses Problem nicht in vergleichbarem Umfang beschrieben.
- Geringe SchwereHäufigkeit: SeltenSteuerungKettentrieb: kein dokumentiertes SchadensmusterAnders als bei Motoren mit Zahnriemen findet der Steuertrieb des 1.0 SCe in den herangezogenen Quellen kaum Erwähnung: 1 Fall bei 117 zusammengefassten Bewertungen des Sandero II, Logan II und Twingo III, ohne weitere Details. Es ist kein Defekt, den wir bei diesem Motor als Muster dokumentieren können.
Schäden außerhalb des Motors beim Renault Kwid von 2017
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenMögliche Risse im Bremssystem (Rückruf in Brasilien, 2017)Ja: Im November 2017 rief Renault Brasilien alle bis dahin verkauften Kwid (21.802) zurück, weil ein Teil des Bremssystems Risse haben könnte, mit der Gefahr verringerter Bremswirkung oder eines blockierenden Rades. Die Teile werden geprüft und bei Bedarf kostenlos ersetzt.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitKraftstoffleck durch falsch verlegten Schlauch (Rückruf in Brasilien, 2017)Ja: Im November 2017 rief Renault Brasilien 16.798 Kwid zurück, weil der Kraftstoffschlauch falsch verlegt war und durchscheuern konnte, mit Kraftstoffleck und Brandgefahr. Der Schlauch wird neu verlegt und bei Bedarf kostenlos ersetzt.
- Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenFahrwerkSchweißnaht am Motorträger mit möglichem Bruch (Rückruf in Brasilien, 2018)Ja: Im Januar 2018 rief Renault Brasilien 1.918 Kwid zurück, die zwischen dem 9. und 16. September 2017 gebaut wurden, weil eine Schweißnaht am Motorträger brechen konnte, mit Verlust der Kontrolle über das Auto. Der Träger wird geprüft und bei Bedarf ersetzt.
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Häufige Fragen
Ist der Renault Kwid von 2017 zuverlässig?
Der Renault Kwid von 2017 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.0 SCe (B4D). Für die Fahrzeuge dieses Jahrgangs sind keine schweren Schäden dokumentiert. Außerhalb des Motors sind 3 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2017 betreffen, etwa Mögliche Risse im Bremssystem (Rückruf in Brasilien, 2017).
Ist der Renault Kwid von 2017 oder der von 2016 besser?
Unsere Note ändert sich von 7,9 im Jahr 2016 auf 7,1 im Jahr 2017. Betrifft ihn ab jetzt: Kupplung, die rutscht oder rupft, vor allem kalt (1.0 SCe (B4D)), Ruckeln, unrunder Leerlauf oder Motorkontrollleuchte durch Sensoren und Zündspulen (1.0 SCe (B4D)) und Überdurchschnittlicher Ölverbrauch (vor allem beim Dacia Sandero II) (1.0 SCe (B4D)). Neu hinzu kommen 1.0 SCe (B4D).
Welches ist das beste Baujahr des Renault Kwid?
Nach unserer Note sind die besten 2026, 2025, 2020 und weitere 2 Jahre mit derselben Note (8,8/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2017 (7,1/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Renault Kwid von 2017?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2017 sind: Mögliche Risse im Bremssystem (Rückruf in Brasilien, 2017) (Bremsen, Hohe Schwere), Kraftstoffleck durch falsch verlegten Schlauch (Rückruf in Brasilien, 2017) (Airbags und Sicherheit, Hohe Schwere), Schweißnaht am Motorträger mit möglichem Bruch (Rückruf in Brasilien, 2018) (Fahrwerk, Hohe Schwere), Kupplung, die rutscht oder rupft, vor allem kalt (1.0 SCe (B4D), Mittlere Schwere) und Ruckeln, unrunder Leerlauf oder Motorkontrollleuchte durch Sensoren und Zündspulen (1.0 SCe (B4D), Mittlere Schwere).
Haben Sie einen Renault Kwid von 2017? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- List of Renault enginesWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Renault KwidWikipedia (es) · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026 · auf Spanisch
- Renault KwidWikipedia (pt) · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026 · auf Portugiesisch
- Renault KwidWikipedia (en) · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
- Fiabilité et pannes de la Dacia Sandero 2Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité et pannes du Dacia Logan 2Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité et pannes de la Renault Twingo 3Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch