Probleme des Škoda Kodiaq von 2017
Der Škoda Kodiaq von 2017 wurde mit 2 Motoren und 1 Getriebe verkauft, den wir dokumentiert haben: Getriebe DSG7 DQ381/DQ500, 2.0 TSI / TFSI und 2.0 TDI. Getriebe DSG7 DQ381/DQ500 hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 2.0 TDI (Urteil «Kaufen»). Außerhalb des Motors sind 2 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2017 betreffen, etwa Rückrufaktionen für Fahrerairbags: Takata (69DU) und Treibladung (69PC).
Note des Škoda Kodiaq von 2017: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 8 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor7,6Von 7,5 bis 7,7 je nach Motor
- Getriebe8,2Schaltgetriebe: ohne Schäden · DSG7 DQ381/DQ500: 6,4
- Fahrwerk8,8Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,5-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Bremsen7,8Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,9-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung8,3Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,7-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Scheinwerfer und Leuchten8,8Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,5-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum7,7Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,9-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Airbags und Sicherheit7,11 Problem
Was sich gegenüber dem Škoda Kodiaq von 2016 ändert
- Note: 6,6 → 7,2
- Neue Motoren oder Getriebe: DSG7 DQ381/DQ500
- Betrifft ihn nicht mehr: Hoher Ölverbrauch (2.0 TSI / TFSI) und Verkokung der Einlassventile (2.0 TSI / TFSI)
- Betrifft ihn ab jetzt: Ausfall von Mechatronik und Ölpumpe (Getriebe DSG7 DQ381/DQ500) und Ruckeln und Stöße beim Anfahren und bei niedriger Geschwindigkeit (Getriebe DSG7 DQ381/DQ500)
Getriebe DSG7 DQ381/DQ500 im Škoda Kodiaq von 2017
Bezeichnungen: 2.0 TSI DSG-7 180/190 CV 4x4 · 2.0 TDI DSG-7 190 CV 4x4
- Mit Vorsicht
DSG7 DQ381 (0GC, ab 2017)
· 0GC
Die Spezialisten beschreiben sie als Weiterentwicklung der DQ250 mit denselben konstruktiven Schwachstellen – Mechatronik und Kupplungsverschleiß –, aber in geringerem Maß, und ein deutscher Spezialist trennt sie ausdrücklich von der DQ200: Es überwiegt mechanischer Verschleiß, kein systemischer elektronischer Ausfall. Man sollte die Historie der Getriebeölwechsel prüfen (die Quellen nennen je nach Fall 60.000 bis 120.000 km) und das Auto vor dem Kauf kalt wie warm probefahren.[2][3][4]
Schäden, die Fahrzeuge von 2017 betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronikAusfall von Mechatronik und ÖlpumpeJa, wenn auch seltener als bei der trockenen DQ200: Die Mechatronik – die bei der DQ381 eine elektrische Zusatz-Ölpumpe enthält – kann ausfallen und das Getriebe in den Notlaufmodus versetzen oder ohne ausreichenden Druck lassen. Die Spezialisten beschreiben es als mechanischen Verschleiß, nicht als systemischen Konstruktionsfehler.Reparatur (Werkstatt): 1.300–2.200 €
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigKupplungRuckeln und Stöße beim Anfahren und bei niedriger GeschwindigkeitJa: Wie andere Doppelkupplungsgetriebe können DQ381 und DQ500 beim Anfahren und im dichten Verkehr ruckeln oder Stöße zeigen, vor allem bei verschlissener Kupplung oder kaltem Getriebe. Mehrere deutsche Spezialisten beschreiben es als bekanntes Verhalten dieser Getriebe, nicht immer als schweren Defekt.Reparatur (Werkstatt): 1.000–2.000 €
Motor 2.0 TSI / TFSI im Škoda Kodiaq von 2017
Bezeichnungen: 2.0 TSI
- Kaufen
2.0 TSI/TFSI Gen 3B / evo, mit zusätzlicher Saugrohreinspritzung (ab 2016, 190-320 PS)
190–320 PS · CHHA, DKFA, DLBA, CJXE, CJXA, CJXB
Die zusätzliche indirekte Einspritzung verringert das Verkokungsproblem, und der dokumentierte Ölverbrauch ist geringer. Dennoch sollten das Thermostatgehäuse/die Wasserpumpe und das PCV-Ventil geprüft werden, die der gesamten Familie gemeinsam sind.[5][6][7]
Schäden, die Fahrzeuge von 2017 betreffen
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigKühlungUndichtes Thermostatgehäuse und WasserpumpenausfallSeit Volkswagen das Wasserpumpenlaufrad in das Thermostatgehäuse integriert hat, verliert dieses Kunststoffteil mit der Zeit Kühlmittel; bei den älteren Exemplaren mit separater, riemengetriebener Pumpe sind auch Ausfälle der Pumpe selbst dokumentiert.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichSchmierungDefektes PCV-Ventil (Kurbelgehäuseentlüftung)Das PCV-Ventil führt die im Kurbelgehäuse angesammelten Öl- und Verbrennungsdämpfe in den Ansaugkrümmer zurück. Klemmt es geschlossen oder offen, verursacht es unrunden Leerlauf, Zündaussetzer oder Ölundichtigkeiten an den Dichtungen.Reparatur (Werkstatt): 60–250 €
Motor 2.0 TDI im Škoda Kodiaq von 2017
- Kaufen
2.0 TDI EA288 (ab 2012)
110–240 PS · CRBC, CUNA, CUPA, CRLB, CRMB, DFEA, DFEB, DFFA, DFGA, DDAA, DFCA, CUAA
Caradisiac wählt ihn zum besten Diesel des Audi A3 der dritten Generation. Sein am häufigsten genannter Defekt ist der Kühlmittelverlust durch Undichtigkeiten der Wasserpumpe, den man vor dem Kauf leicht überwachen kann.[9]
Schäden, die Fahrzeuge von 2017 betreffen
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigKühlungKühlmittelverlust durch Wasserpumpe oder KühlerViele 2.0 TDI verlieren Kühlmittel. Beim EA288 mit 150 PS fällt meist die Wasserpumpe und, seltener, der Zylinderkopf aus; beim EA189 mit 140 PS sind die typischen Ursachen der Ölkühler oder der AGR-Kühler.
- Geringe SchwereHäufigkeit: SeltenTurboPfeifgeräusche beim Beschleunigen durch undichte Schläuche oder einen beschädigten Ladeluftkühler beim Transporter T6 2.0 TDIBeim Transporter T6 2.0 TDI (2015-2019) können beim Beschleunigen Zischgeräusche auftreten, wenn Schläuche lose oder beschädigt sind oder der Ladeluftkühler einen Riss hat. Oft gibt es keinen Leistungsverlust und keine Warnleuchte; Ölflecken verraten den Riss.
Schäden außerhalb des Motors beim Škoda Kodiaq von 2017
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitRückrufaktionen für Fahrerairbags: Takata (69DU) und Treibladung (69PC)Ja: Safety Gate erfasst zwei Rückrufaktionen für den Fahrerairbag, die frühe Kodiaq-Produktionsserien betreffen: 69DU (April 2023, Takata-Airbag, gebaut vom 1. Juni 2016 bis 15. Dezember 2017) und 69PC (2026, sich zersetzende Treibladung, gebaut vom 23. Mai 2016 bis 7. Dezember 2017). Es gibt zudem eine weitere Aktion aus dem Jahr 2019 (69Y9).
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungRuppige Schaltvorgänge des 7-Gang-Automatikgetriebes DSGBei Fahrzeugen mit dem 7-Gang-Doppelkupplungsautomaten DSG bemerken manche Halter weniger sanfte Schaltvorgänge als beim 6-Gang-DSG, mit gelegentlichem Ruckeln bei niedriger Geschwindigkeit. Es ist kein Fehler, der das Auto lahmlegt, aber man sollte es im Auge behalten.
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Häufige Fragen
Ist der Škoda Kodiaq von 2017 zuverlässig?
Der Škoda Kodiaq von 2017 wurde mit 2 Motoren und 1 Getriebe verkauft, den wir dokumentiert haben: Getriebe DSG7 DQ381/DQ500, 2.0 TSI / TFSI und 2.0 TDI. Getriebe DSG7 DQ381/DQ500 hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 2.0 TDI (Urteil «Kaufen»). Außerhalb des Motors sind 2 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2017 betreffen, etwa Rückrufaktionen für Fahrerairbags: Takata (69DU) und Treibladung (69PC).
Ist der Škoda Kodiaq von 2017 oder der von 2016 besser?
Unsere Note ändert sich von 6,6 im Jahr 2016 auf 7,2 im Jahr 2017. Betrifft ihn nicht mehr: Hoher Ölverbrauch (2.0 TSI / TFSI) und Verkokung der Einlassventile (2.0 TSI / TFSI). Betrifft ihn ab jetzt: Ausfall von Mechatronik und Ölpumpe (Getriebe DSG7 DQ381/DQ500) und Ruckeln und Stöße beim Anfahren und bei niedriger Geschwindigkeit (Getriebe DSG7 DQ381/DQ500). Neu hinzu kommen DSG7 DQ381/DQ500.
Welches ist das beste Baujahr des Škoda Kodiaq?
Nach unserer Note sind die besten 2024 und 2023 (8,1/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2016 (6,6/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Škoda Kodiaq von 2017?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2017 sind: Rückrufaktionen für Fahrerairbags: Takata (69DU) und Treibladung (69PC) (Airbags und Sicherheit, Kritische Schwere), Ausfall von Mechatronik und Ölpumpe (Getriebe DSG7 DQ381/DQ500, Hohe Schwere), Ruckeln und Stöße beim Anfahren und bei niedriger Geschwindigkeit (Getriebe DSG7 DQ381/DQ500, Mittlere Schwere), Undichtes Thermostatgehäuse und Wasserpumpenausfall (2.0 TSI / TFSI, Mittlere Schwere) und Kühlmittelverlust durch Wasserpumpe oder Kühler (2.0 TDI, Mittlere Schwere).
Haben Sie einen Škoda Kodiaq von 2017? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Škoda KodiaqWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Probleme & Schwachstellen beim DSGGebrauchtwagenberater · Technische Dokumentation · veröffentlicht März 2023 · abgerufen 27. September 2026
- VW, Skoda & Seat DSG Probleme: alle 6 und 7-Gang DQ GetriebeCarwiki · Technische Dokumentation · abgerufen 27. September 2026
- VW Tiguan II: Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Technische Dokumentation · veröffentlicht September 2025 · abgerufen 27. September 2026
- Volkswagen EA888 engineWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
- Témoignages fiabilité Audifiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- Motor 2.0 TFSI 190 CV (ficha técnica)km77 · Technische Dokumentation · veröffentlicht 13. Mai 2015 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- VW EA288Wikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026
- Fiabilité de l'Audi A3 (3e génération) : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Fachpresse · veröffentlicht 19. Dezember 2018 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch