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Suzuki-AutosCode SJAuch verkauft als Santana Samurai

Probleme des Suzuki Samurai (1981–2004)

Alle 2 Motoren des Suzuki Samurai, die wir dokumentiert haben, haben Defekte mit hoher oder kritischer Schwere: 1.9 D / dTi und 1.9 D (XUD und DW8). Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist 1.9 D (XUD und DW8), mit dem Urteil «Mit Vorsicht».[1][2][3][4]

02468105,9von 10

Note des Suzuki Samurai: Akzeptable Zuverlässigkeit

Nur anhand von 8 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. Vorläufig: Der Rest des Fahrzeugs (Fahrwerk, Bremsen, Elektronik…) ist noch nicht analysiert. So wird er berechnet

  • Motor5,9Von 4,8 bis 7,0 je nach Motor
  • GetriebeNicht analysiert
  • FahrwerkNicht analysiert
  • BremsenNicht analysiert
  • Reifen und RäderNicht analysiert
  • LenkungNicht analysiert
  • ElektrikNicht analysiert
  • Scheinwerfer und LeuchtenNicht analysiert
  • Elektronik und MultimediaNicht analysiert
  • KlimatisierungNicht analysiert
  • Karosserie und InnenraumNicht analysiert
  • Airbags und SicherheitNicht analysiert

Die Schwachstellen des Suzuki Samurai

  1. 1Hohe Schwere: Beschädigte Zylinderkopfdichtung und Zylinderkopf (1.9 D, saugend)Motor 1.9 D / dTi
  2. 2Kritische Schwere: Unterdruckpumpe der Bremskraftverstärkung: Öleinsaugen und Verlust der BremsunterstützungMotor 1.9 D / dTi
  3. 3Hohe Schwere: Keilrippenriemen und Zahnriemen: Riss, der den Motor zerstören kannMotor 1.9 D / dTi
  4. 4Hohe Schwere: Beschädigte Zylinderkopfdichtung und Zylinderkopf bei 1.9 D und TDMotor 1.9 D (XUD und DW8)
  5. 5Mittlere Schwere: Verschlissene oder undichte Einspritzpumpe (schwerer Start, Rauch)Motor 1.9 D / dTi

Dokumentierte Motoren, vom höchsten zum geringsten Risiko

Das erste Label zeigt das schwerste Problem, das diesen Motor in diesem Auto betrifft; das zweite unser Urteil für die verbauten Versionen. Der Risikoindex jedes Motors wird nur aus den Problemen berechnet, die dieses Auto betreffen (so berechnen wir ihn). Wir zeigen nur Motoren, die wir mit Quellen dokumentiert haben: Wenn Ihrer fehlt, haben wir ihn noch nicht untersucht. Alle Motoren anzeigen

Ansehen, was Sie vor dem Kauf prüfen sollten

19 QuellenSo arbeiten wir

1.9 D / dTi

Renault 1.9 D, 1.9 TD und 1.9 dTi (F8Q, F8Qt und F9Q con bomba de inyección) · Diesel

Im Samurai
2001–2003[5][6]
Bezeichnung
Samurai 1.9 D
Probleme, die es betreffen
5 · 3 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
52
Hohes Risiko

Urteil zur verbauten Version

  • 1.9 D 55/65 PS (F8Q, saugend mit Indirekteinspritzung, 1988-2006)1988–2006 · 55–65 PS · F8Q, F8Q 630, F8Q 632

    Mit Vorsicht

    Er gilt als sehr haltbar (die französischsprachige Wikipedia spricht von „unverwüstlichen“ Motoren), doch die Berichte nennen die Einspritzpumpe (21 % der Meinungen) sowie Zylinderkopf oder dessen Dichtung (10-14 %). Sie sollten prüfen, ob beides überprüft oder erneuert wurde und ob kein Kühlmittel austritt.[7][8][9][10]

Schäden, die den Samurai betreffen

Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der 1.9 D / dTi hat insgesamt 7 dokumentierte Schäden.

  1. Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigZylinderkopf und BlockBeschädigte Zylinderkopfdichtung und Zylinderkopf (1.9 D, saugend)Der saugende 1.9 D (F8Q) ist für Probleme mit dem Zylinderkopf und seiner Dichtung bekannt, vor allem in der ersten Generation: Zusammengerechnet nennen die Berichte von Fiches-auto den Zylinderkopf in 14 % und die Dichtung in 10 % der Meinungen, und auch die Wikipedia erwähnt den Mangel.
  2. Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichSonstigesUnterdruckpumpe der Bremskraftverstärkung: Öleinsaugen und Verlust der BremsunterstützungBei den bis Dezember 1998 gebauten Renault 1.9 D konnte die Unterdruckpumpe der Bremskraftverstärkung Motoröl ansaugen. Renault tauschte sie ab März 1999 im Rahmen einer Rückrufaktion aus. Die britische DVSA veröffentlichte 2002 eine weitere Rückrufaktion für die Volvo S40 und V40 1.9 Diesel von 1999 und 2000.
  3. Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichSteuerungKeilrippenriemen und Zahnriemen: Riss, der den Motor zerstören kannBei den Diesel-Motoren 1.9 sind Zahnriemen und Keilrippenriemen eine heikle Stelle: In den Berichten zum dTi entfallen 11 % der Fälle auf den Zahnriemen und 5 % auf einen Motorschaden. Fiches-auto warnt, dass ein ausgefranster Keilrippenriemen auf den Zahnriemen übergreifen und den Motor beschädigen kann.
  4. Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigEinspritzungVerschlissene oder undichte Einspritzpumpe (schwerer Start, Rauch)Die Einspritzpumpe ist der am häufigsten genannte Defekt des saugenden 1.9 D (F8Q): Er taucht in 39 % der Meinungen zum Clio II mit 65 PS auf, in 21 % der Meinungen zum Kangoo I und in 14 % der Meinungen zum Mégane I. Eine verschlissene Pumpe führt zu schweren Starts und Rauch.
  5. Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichSchmierungÖlschwitzen und Ölverlust beim 1.9 DDer saugende 1.9 D kann nach etwa 70.000 km Öl schwitzen, was Caradisiac als nicht gravierend einstuft. Fiches-auto verzeichnet Undichtigkeiten oder Ölverbrauch in 11 % der Meinungen zum Clio II und in 9 % der Meinungen zum Mégane I.

Seite zum Samurai 1.9 D / dTiAlle Versionen und Schäden des 1.9 D / dTi

1.9 D (XUD und DW8)

Sicherste Wahl

PSA 1.8 D und 1.9 D de inyección indirecta (XUD7, XUD9 und DW8) · Diesel

Im Samurai
1998–2003[5][6][11]
Bezeichnung
Samurai 1.9 D
Probleme, die es betreffen
3 · 1 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
30
Mäßiges Risiko

Urteil zur verbauten Version

  • 1.9 D 68-71 PS (XUD9 A: D9B und DJY, 1994-2000)1994–2000 · 68–71 PS · XUD9A, D9B, DJY

    Mit Vorsicht

    Die Quellen beschreiben ihn als langlebigen Motor mit wenigen Schwachpunkten: die Zylinderkopfdichtung bei den frühen 306, der Keilrippenriemen bei den Fahrzeugen von 1998-1999 sowie Ölverlust oder Undichtigkeiten der Einspritzpumpe bei hoher Laufleistung. Ein Kauf sollte diese Punkte überprüfen.[1][2][3][4]

Schäden, die den Samurai betreffen

Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der 1.9 D (XUD und DW8) hat insgesamt 4 dokumentierte Schäden.

  1. Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichZylinderkopf und BlockBeschädigte Zylinderkopfdichtung und Zylinderkopf bei 1.9 D und TDCaradisiac nennt gelegentliche Ausfälle der Zylinderkopfdichtung und teils des Zylinderkopfs ab 100.000 km bei den 1.9 D und TD der frühen 306, sowie seltene Fälle beim 1.9 TD des 406 bis Juli 1997. Die Besitzer verorten sie zwischen 190.000 und 250.000 km.
  2. Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichSonstigesRiss des Keilrippenriemens bei den Dieselmotoren von 1998-1999Caradisiac nennt ein Risiko, dass der Keilrippenriemen beim bis Juli 1999 gebauten Xsara 1.9 D reißt (vor allem bei Fahrzeugen von September bis Dezember 1998) und beim Berlingo 1.9 D von 1999, sowie einen verstärkten Spanner beim 406 1.9 TD mit Klimaanlage bis Juni 1999.
  3. Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichSchmierungÖlschwitzen an der ÖlwannendichtungCaradisiac nennt leichtes Ölschwitzen an der Ölwannendichtung bei etwa 70.000 km bei den Nicht-HDi-Dieseln des 306 und bei den Vierzylinder-Dieseln des 406 mit Klimaanlage und hält es für unbedenklich. Ölverbrauch und Ölverlust tauchen auch in Meinungen zu Berlingo, 206, Xsara und 306 auf.Tritt auf bei etwa 70.000 km

Seite zum Samurai 1.9 D (XUD und DW8)Alle Versionen und Schäden des 1.9 D (XUD und DW8)

Checkliste für den Kauf eines gebrauchten Suzuki Samurai

Schauen Sie in der Anzeige oder in den Papieren nach, welchen Motor das Auto hat, und gehen Sie den passenden Abschnitt durch. Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Problem; Sie können sie beim Prüfen abhaken.

Wenn er 1.9 D / dTi hat (2001–2003)

Beschädigte Zylinderkopfdichtung und Zylinderkopf (1.9 D, saugend)

Hohe Schwere

Unterdruckpumpe der Bremskraftverstärkung: Öleinsaugen und Verlust der Bremsunterstützung

Kritische Schwere

Keilrippenriemen und Zahnriemen: Riss, der den Motor zerstören kann

Hohe Schwere

Verschlissene oder undichte Einspritzpumpe (schwerer Start, Rauch)

Mittlere Schwere

Ölschwitzen und Ölverlust beim 1.9 D

Geringe Schwere

Wenn er 1.9 D (XUD und DW8) hat (1998–2003)

Beschädigte Zylinderkopfdichtung und Zylinderkopf bei 1.9 D und TD

Hohe Schwere

Riss des Keilrippenriemens bei den Dieselmotoren von 1998-1999

Mittlere Schwere

Ölschwitzen an der Ölwannendichtung

Geringe Schwere

Verschleißteile für den Suzuki Samurai

Bremsen, Scheibenwischer, Innenraumfilter und Batterie, für dieses Modell gesucht. Die genaue Teilenummer hängt von Motor und Baujahr ab: Bestätigen Sie sie mit dem Kennzeichen oder der Fahrgestellnummer.

Affiliate-Links: Wenn Sie in diesen Shops kaufen, kann MotorFiable eine Provision erhalten, ohne dass Ihnen Kosten entstehen. Prüfen Sie vor der Bestellung die Kompatibilität anhand des Kennzeichens oder der Fahrgestellnummer. Affiliate-Links

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Fahren Sie einen Suzuki Samurai? Berichten Sie uns, welche Probleme Sie hatten, bei welchem Kilometerstand und was Sie bezahlt haben. Problem melden.

Häufige Fragen

Ist der Suzuki Samurai zuverlässig?

Alle 2 Motoren des Suzuki Samurai, die wir dokumentiert haben, haben Defekte mit hoher oder kritischer Schwere: 1.9 D / dTi und 1.9 D (XUD und DW8). Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist 1.9 D (XUD und DW8), mit dem Urteil «Mit Vorsicht».

Welcher Motor des Suzuki Samurai ist am zuverlässigsten?

Unter den 2 Motoren, die wir dokumentiert haben, Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist 1.9 D (XUD und DW8), mit dem Urteil «Mit Vorsicht». Die Quellen beschreiben ihn als langlebigen Motor mit wenigen Schwachpunkten: die Zylinderkopfdichtung bei den frühen 306, der Keilrippenriemen bei den Fahrzeugen von 1998-1999 sowie Ölverlust oder Undichtigkeiten der Einspritzpumpe bei hoher Laufleistung. Ein Kauf sollte diese Punkte überprüfen.[1][2][3][4]

Welche Probleme hat der Suzuki Samurai?

Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Beschädigte Zylinderkopfdichtung und Zylinderkopf (1.9 D, saugend) (1.9 D / dTi, Hohe Schwere), Unterdruckpumpe der Bremskraftverstärkung: Öleinsaugen und Verlust der Bremsunterstützung (1.9 D / dTi, Kritische Schwere), Keilrippenriemen und Zahnriemen: Riss, der den Motor zerstören kann (1.9 D / dTi, Hohe Schwere), Beschädigte Zylinderkopfdichtung und Zylinderkopf bei 1.9 D und TD (1.9 D (XUD und DW8), Hohe Schwere) und Verschlissene oder undichte Einspritzpumpe (schwerer Start, Rauch) (1.9 D / dTi, Mittlere Schwere).

Welches Baujahr des Suzuki Samurai ist am besten zum Kauf?

Nach unserer Note je Baujahr ist 2000 das beste (7,5/10); die schlechteste Note hat 2001 (6,1/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.

Quellen

Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.

  1. Peugeot 306: fiche fiabilitéCaradisiac · Fachpresse · abgerufen 2. November 2026 · auf Französisch
  2. Citroën Xsara: fiche fiabilitéCaradisiac · Fachpresse · abgerufen 2. November 2026 · auf Französisch
  3. Fiabilité Peugeot 306: pannes et avis des propriétairesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 2. November 2026 · auf Französisch
  4. Fiabilité Citroën Berlingo: pannes et avis des propriétairesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 2. November 2026 · auf Französisch
  5. Suzuki SamuraiWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
  6. Suzuki SamuraiWikipedia (español) · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026 · auf Spanisch
  7. Renault Clio IIWikipédia (francés) · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026 · auf Französisch
  8. Fiabilité Renault Clio 2 : pannes et avis des propriétairesFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 2. November 2026 · auf Französisch
  9. Fiabilité Renault Kangoo (1997-2007) : pannes et avis des propriétairesFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 2. November 2026 · auf Französisch
  10. Fiabilité Renault Mégane 1 (1995-2002) : pannes et avis des propriétairesFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 2. November 2026 · auf Französisch
  11. Suzuki SamuraiWikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026
  12. Fiabilité Renault Clio 1 : pannes et avis des propriétairesFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 2. November 2026 · auf Französisch
  13. Fiche fiabilité Renault Clio 2Caradisiac · Fachpresse · veröffentlicht 26. Oktober 2009 · abgerufen 2. November 2026 · auf Französisch
  14. Volvo Car S40 – Brake vacuum pump concern (DVSA R/2002/053)car-recalls.co.uk (reproduce DVSA, Reino Unido) · Sonstige Quelle · veröffentlicht 4. August 2018 · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
  15. Fiabilité Renault Scénic 1 (1996-2003) : pannes et avis des propriétairesFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 2. November 2026 · auf Französisch
  16. Fiabilité Peugeot 206: pannes et avis des propriétairesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 2. November 2026 · auf Französisch
  17. Peugeot 406: fiche fiabilitéCaradisiac · Fachpresse · abgerufen 2. November 2026 · auf Französisch
  18. Citroën Berlingo: l'alternative ! (page Fiabilité)Caradisiac · Fachpresse · abgerufen 2. November 2026 · auf Französisch
  19. Fiabilité Citroën Xsara: pannes et avis des propriétairesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 2. November 2026 · auf Französisch