Suzuki Splash (2008–2014)Getriebe und KupplungSchaltgetriebe
Vorzeitiger Defekt des Schaltgetriebes beim Suzuki Splash
Laut den Erfahrungsberichten von fiches-auto.fr fallen manche Schaltgetriebe schon nach wenigen Kilometern aus (gebrochene Lager bei 34.000 km an einem 1.2), mit Lagergeräuschen oder schwergängigem Einlegen der Gänge. Es gibt keine offizielle Rückrufaktion.[1]
Warum diese Einstufung?
Mittlere Schwere: Kann Sie liegenbleiben lassen oder sich verschlimmern, wenn man es ignoriert, ohne den Motor zu zerstören.
Häufigkeit Gelegentlich: fiches-auto.fr verzeichnet 7 Erwähnungen des Getriebes unter 43 Berichten; ohne Presse oder offizielle Daten, die das stützen, bleibt es bei gelegentlich.[1]
Symptome
- Lagergeräusche beim Einlegen eines Gangs oder während der Fahrt.[1]Getriebegeräusch: weitere Defekte als Ursache · Beobachten
- Gänge, die sich schwer einlegen lassen (Rückwärtsgang, erster Gang) oder herausspringen.[1]Gänge lassen sich nicht einlegen: weitere Defekte als Ursache · So bald wie möglich
Warum es passiert
Die Berichte sprechen von vorzeitig verschlissenen Lagern, Getriebeeingangswelle und Synchronringen; es gibt keine vom Hersteller bestätigte technische Diagnose.[1]
Wenn nicht repariert: Wird das Problem ignoriert, kann das Getriebe unbrauchbar werden und eine Reparatur oder einen Austausch erfordern.[1]
Betroffene Baujahre und Autos
Die Berichte betreffen die Versionen 1.0, 1.2 und 1.3 DDIS von 2008 bis 2014.[1]
Alle Probleme des Suzuki Splash nach betroffenem Baujahr
Was die Reparatur kostet
Enthalten: Reparatur oder Austausch des Schaltgetriebes.[1]
Wir haben keinen verlässlichen Richtpreis in Euro inkl. MwSt. für Spanien gefunden.
Preise in Spanien inkl. MwSt. Eine Werkstattstunde kostet im Schnitt 38–66 € in freien Werkstätten und 77–134 € bei Vertragshändlern, je nach Region und Marke. Wie wir die Kosten berechnen
So prüfen Sie es vor dem Gebrauchtwagenkauf
- Schalten Sie bei der Probefahrt alle Gänge durch, auch den Rückwärtsgang, achten Sie auf Geräusche und prüfen Sie, dass keiner herausspringt.
So beugen Sie vor
- Schalten Sie sanft und achten Sie auf jedes neue Geräusch beim Einlegen eines Gangs, bevor es schlimmer wird.
Rückrufe, Kampagnen und Beschwerden
Uns sind für diesen Defekt zum 5. Oktober 2026 keine Rückrufe, Kulanzaktionen oder verlängerten Herstellergarantien bekannt. Fragen Sie bei der Vertragswerkstatt mit der Fahrgestellnummer nach: Dort erfahren Sie, ob für das Fahrzeug eine Kampagne offen ist.
Was Besitzer berichten
Häufige Fragen
Ist das sehr häufig?
Es ist eine spürbare Minderheit der Berichte, aber kein als systematisch dokumentierter Defekt.[1]
Was kostet die Reparatur?
Wir haben keinen verlässlichen Preis in Euro für Spanien gefunden.[1]
Gibt es eine offizielle Rückrufaktion?
Wir haben keine öffentliche Rückrufaktion und kein technisches Bulletin zu diesem Problem gefunden.[1]
Was können Sie jetzt tun?
Wir stellen den Kontakt zu einem Partner nur her, wenn Sie im Formular zustimmen.
Weitere Probleme des Suzuki Splash
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungVorzeitiger KupplungsverschleißLaut den von fiches-auto.fr gesammelten Erfahrungsberichten versagt die Kupplung bei mehreren Besitzern früher als erwartet (Kupplung bei 20.000 km am Ende, bei einem 1.2). Es gibt keine offizielle Rückrufaktion: Es ist ein Muster in den Erfahrungsberichten.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkVorzeitiger Verschleiß von Stoßdämpfern und FahrwerkLaut den Erfahrungsberichten von fiches-auto.fr wechseln manche Besitzer Stoßdämpfer oder Fahrwerksteile früh (undichter vorderer Stoßdämpfer bei 10.000 km an einem 1.0). Es ist ein Muster in den Berichten, ohne Rückrufaktion.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichKarosserie und InnenraumEmpfindlicher KarosserielackLaut den Erfahrungsberichten von fiches-auto.fr reißt der Lack bei manchen Fahrzeugen ein oder blättert ab, und es zeigen sich Roststellen. Es gibt keine offizielle Rückrufaktion.
Die Probleme seiner Motoren finden Sie auf der Seite des Suzuki Splash.
Dasselbe Problem bei anderen Autos
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigMINI Cooper R56Geräusche und vorzeitiger Verschleiß von Schaltgetriebe und KupplungEs ist die am häufigsten genannte motorunabhängige Panne des Cooper R56: Das Schaltgetriebe kann durch Verschleiß von Lagern und Synchronringen laut werden, pfeifen oder schwer zu schalten sein, manchmal mit Ölverlust; auch die Kupplung und beim Diesel das Zweimassenschwungrad verschleißen vorzeitig.
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigOpel Astra JWackelnder Schalthebel und Ausfallrisiko des Schaltgetriebes M32Vor dem Facelift von 2012 konnte das Schaltgetriebe M32 des Astra J (Turbo-Benziner ab 1.4T und Diesel) einen bevorstehenden Defekt durch ein Wippen des Schalthebels beim Beschleunigen oder Bremsen ankündigen; fiches-auto.fr verzeichnet Getriebe- und Kupplungs-/Schwungradschäden bei einem beachtlichen Anteil seiner Befragten.
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigSuzuki Grand Vitara IISchaltgetriebe hart oder mit Gangproblemen (Synchronringe und Lager)Das Schaltgetriebe des Grand Vitara kann hart werden oder sich nicht einlegen lassen, wenn Lager und Synchronringe verschlissen sind. AUTO BILD ergänzt eine unpräzise Schaltcharakteristik.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichZF 8HPMechatronik-Ausfall bei gealtertem Getriebe (manchmal mit dem Rückwärtsgang)Ja, wenn auch in einer Minderheit der Fälle: Es gibt dokumentierte Mechatronik-Defekte der ZF 8HP bei BMW jenseits von 120.000-130.000 km, mit Kosten von 1.400 bis 3.500 €, und auch Ausfälle des Steuergeräts oder des elektronischen Wählhebels bei Audi und Land Rover.Reparatur: 1.400–3.500 €
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigDSG7 DQ200Lagerdefekt der Schaltgabel für Rückwärtsgang und 6. GangJa, vor allem bei 0AM-Einheiten: Das Lager, das die Schaltgabel für Rückwärtsgang und 6. Gang führt, kann verschleißen und die Gabel ungehalten lassen, sodass das Auto diese Gänge nicht mehr einlegt oder den Rückwärtsgang verliert, mit Störungsmeldungen im Kombiinstrument.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigBMW N47Verschleiß des Zweimassenschwungrads (Versionen mit Schaltgetriebe)Ja: Bei BMW N47 mit Schaltgetriebe kann das Zweimassenschwungrad verschleißen, vor allem bei vielen Stadtkilometern oder Fahren in hohen Gängen bei niedrigen Drehzahlen; typische Symptome sind Vibrationen, metallisches Rasseln im Leerlauf und Ruckeln beim Anfahren.Tritt auf bei etwa 150.000 km
Alle Probleme am Schaltgetriebe (111)Autos mit den meisten Problemen bei Getriebe und Kupplung
Hatten Sie dieses Problem? Ihr Fall hilft anderen Besitzern zu wissen, wann es auftritt und was es kostet. Melden Sie Ihr Problem in 2 Minuten.
Quellen
Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.
- Tous les problèmes sur Suzuki Splash 2008-2015 (43 témoignages)fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Französisch