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GeräuscheDringlichkeit: Beobachten

Geräusch oder Rasseln von Getriebe oder Kupplung: Ursachen und Schäden, die es auslösen

Ein Rattern beim Starten, beim Abstellen oder im Leerlauf deutet auf das Zweimassenschwungrad hin; ein Geräusch beim Treten des Pedals auf das Ausrücklager der Kupplung; und ein Kratzen, Brummen oder Knirschen beim Einlegen der Gänge auf einen Synchronring, das Getriebeöl oder ein Lager. Die Quellen empfehlen, es nicht zu ignorieren und eine Diagnose stellen zu lassen, denn mehrere Ursachen klingen ähnlich.[1][2][3][4]

21 dokumentierte Schäden lösen es aus (bei 20 Motoren). Die wichtigsten:

Was es bedeutet

Rasseln im Leerlauf, das beim Treten der Kupplung verschwindet, Summen, das sich mit dem Gang ändert, oder Schläge beim Schalten können vom Zweimassenschwungrad, von Lagern oder von den Zahnrädern selbst kommen.

Allgemeine Erklärung von MotorFiable. Wie es sich bei jedem Motor zeigt, mit Quellen, in der Schadensliste.

Was Sie jetzt tun sollten

Beobachten

Nehmen Sie das Geräusch auf und beschreiben Sie, in welchem Gang und bei welcher Geschwindigkeit es auftritt. Lassen Sie es prüfen, bevor der Verschleiß weitere Teile erfasst.

98 QuellenSo arbeiten wir

Häufigste Ursachen

Von wahrscheinlich bis weniger wahrscheinlich laut den Quellen. Unter jeder Ursache stehen das Teil und die zugehörigen OBD-Codes.

  1. 1. Zweimassenschwungrad mit Spiel oder verschlissenen Federn

    Häufige Ursache

    RACE beschreibt ein Rattern oder Klopfen im Bereich von Kupplung und Getriebe beim Starten oder Abstellen des Motors, ein ungewöhnliches Geräusch oder eine Vibration im Leerlauf oder während der Fahrt sowie Ruckeln beim Anfahren. In einem anderen Artikel spricht es von Vibrationen und einem metallischen Rattern sowie vom Verschleiß der inneren Federn mit der Zeit und den Kilometern. Es warnt, dass diese Symptome allein den Defekt nicht bestätigen.[1][5]

    Probleme am ZweimassenschwungradProbleme an der Kupplung

  2. 2. Ausrücklager der Kupplung

    Häufige Ursache

    RACE sieht das Geräusch beim Treten des Pedals als eines der ersten Warnzeichen eines verschlissenen Lagers: Brummen, Pfeifen oder Schaben, das sich beim Treten oder Loslassen des Pedals ändert, manchmal mit rauem Pedal und Schwierigkeiten beim Auskuppeln.[2]

    Probleme an der Kupplung

  3. 3. Zu wenig Getriebeöl oder abgebautes Öl

    Häufige Ursache

    RACE nennt bei knappem oder abgebautem Öl metallische Geräusche, Brummen oder Knirschen beim Gangwechsel (die sich beim Treten der Kupplung ändern oder verschwinden können), Kratzen beim Herunterschalten, ein wärmeres Getriebe als normal, Vibrationen und Flecken unter dem Auto. Es erinnert auch daran, dass Getriebeöl Geräusche und Vibrationen verringert und dass Geräusche im Leerlauf meist auf einen niedrigen Stand oder auf zu wechselndes Öl zurückgehen.[3][6]

    Probleme am Schaltgetriebe

  4. 4. Beschädigter Synchronring oder beschädigte Zähne eines Gangs

    Mögliche Ursache

    RACE bringt den verschlissenen Synchronring mit metallischen Geräuschen und Kratzen beim Schalten in einen bestimmten Gang in Verbindung; Mapfre beschreibt bei beschädigten Zähnen eines Gangs ein Kratzgeräusch mit starker Vibration am Schalthebel.[4][7]

    Probleme am Schaltgetriebe

  5. 5. Lager oder verschlissenes Teil im Getriebe

    Mögliche Ursache

    RACE erwähnt, dass das Getriebe anormale Geräusche zu machen beginnt, wenn es versagt, und nennt ein verschlissenes Lager als Beispiel für ein günstiges Teil, dessen Reparatur sich lohnen kann. Ein weiterer Artikel von RACE nennt Führungen, Schrauben oder Gabeln mit Spiel und ein lautes Geräusch der Zähne beim Auskuppeln.[8][9]

    Probleme am Schaltgetriebe

  6. 6. Schalthebel und Betätigungsmechanismus mit Spiel

    Mögliche Ursache

    Bei einem lockeren Hebel nennt RACE Rütteln oder Quietschen beim Schalten, ein Schabgeräusch wie beim Schalten ohne vollständiges Treten der Kupplung und Geräusche im Leerlauf, verursacht durch Teile mit Spiel, zu wenig Öl oder ein Leck im Getriebe.[9]

    Probleme am Schaltgetriebe

  7. 7. Doppelkupplungsgetriebe: Aktuatoren, Schaltgabeln oder Schmierung

    Selten

    RACE zählt bei einem DCT Ruckeln beim Anfahren, Ölgeruch und metallische Geräusche zu den Warnzeichen und führt unter den häufigen Defekten die Aktuatoren und Schaltgabeln (Geräusche oder Schwierigkeiten beim Einlegen) sowie den Schmierkreislauf auf.[10]

    Probleme am DoppelkupplungsgetriebeProbleme an der Getriebe-Mechatronik

Je nachdem, was Sie bemerken

Rattern im Leerlauf oder beim Starten und Abstellen des Motors

RACE bringt es mit dem Zweimassenschwungrad in Verbindung: Klopfen im Bereich von Kupplung und Getriebe beim Starten oder Abstellen sowie Geräusch oder Vibration im Leerlauf. Es stellt klar, dass Anlasser, Batterie, Kupplung oder andere Teile des Antriebsstrangs ähnliche Symptome verursachen können, weshalb das Geräusch allein nicht ausreicht, um das Teil zu bestimmen.[1]

Das Geräusch ändert sich oder verschwindet beim Treten der Kupplung

RACE weist darauf hin, dass ein Geräusch beim Treten des Pedals eines der ersten Warnzeichen des Ausrücklagers ist und dass es der Diagnose hilft, darauf zu achten, ob es sich beim Treten oder Loslassen ändert. Bei knappem Öl gibt RACE an, dass sich das Getriebegeräusch beim Treten der Kupplung ebenfalls ändern oder verschwinden kann.[2][3]

Das Getriebe macht Geräusche im Leerlauf

RACE erklärt, dass Geräusche im Leerlauf meist auf einen niedrigen Ölstand oder zu wechselndes Öl zurückgehen, und nennt sie als Zeichen, das zusammen mit Brandgeruch zu prüfen ist.[6]

Brummen, Knirschen oder Kratzen beim Einlegen eines Gangs

Bei knappem oder abgebautem Öl beschreibt RACE metallische Geräusche, Brummen oder Knirschen beim Gangwechsel und Kratzen beim Herunterschalten. Tritt es nur in einem Gang auf, führen RACE und Mapfre es auf einen Synchronring oder beschädigte Zähne zurück.[3][4][7]

Schlag oder Klonk beim Anfahren oder Schalten

RACE beschreibt Ruckeln oder Vibrationen beim Anfahren und bei Lastwechsel als Symptom des Zweimassenschwungrads und ein lautes Geräusch der Zähne beim Auskuppeln bei lockerem Hebel. Bei einer Automatik oder einem Doppelkupplungsgetriebe nennt RACE metallische Geräusche unter den Warnzeichen.[1][9][10]

Was Sie zuerst prüfen sollten

  1. Notieren Sie, wann es Geräusche gibt: im Leerlauf, beim Starten oder Abstellen, beim Treten des Pedals, im Leerlauf des Getriebes oder beim Einlegen eines bestimmten Gangs. Nehmen Sie das Geräusch für die Werkstatt auf.[1][2][6]
  2. Testen Sie, ob sich das Geräusch beim Treten der Kupplung ändert oder verschwindet und ob es sich beim Treten oder Loslassen des Pedals ändert.[2][3]
  3. Prüfen Sie Füllstand und Zustand des Getriebeöls: Brandgeruch, Flecken unter dem Auto und das Wechselintervall (RACE nennt 80.000 bis 100.000 km bei Schaltgetrieben).[3][6][8]
  4. Achten Sie auf zusätzliche Symptome: ein bestimmter Gang, der kratzt, ein lockerer oder harter Schalthebel, Vibrationen am Lenkrad oder Durchrutschen der Kupplung.[4][6][9]
  5. Lassen Sie eine Diagnose stellen, bevor Teile getauscht werden: Eine falsche Diagnose von Zweimassenschwungrad oder Kupplung verteuert die Reparatur, so RACE.[1]

Kann ich weiterfahren?

Dringlichkeit: Beobachten

Die Quellen nennen keine Kilometergrenze, raten aber, es nicht zu ignorieren. RACE warnt, dass ein Kupplungs- oder Schwungradschaden das Auto lahmlegen kann und dass eine späte Diagnose die Reparatur verteuern kann; zum Öl empfiehlt es, es bei Geräuschen, Brandgeruch oder Lecks zu wechseln. Werden Hebel oder Gänge schwergängig oder leuchtet eine Getriebe-Kontrollleuchte, lassen Sie bald prüfen und vermeiden Sie es, das Schalten zu erzwingen.[1][2][3]

Was die Reparatur kostet

Richtpreise aus den genannten Quellen; sie hängen vom Auto und von der Werkstatt ab.

ReparaturPreis
Komplettes Kupplungskit samt Einbau (RACE; mehr bei Allradantrieb)[5]600 € – 1.000 €
Zweimassenschwungrad, nur das Teil (RACE; ohne Arbeitszeit, wird bei etwa jedem zweiten Kupplungswechsel ersetzt)[5]600 € – 1.500 €
Komplette Kupplung mit Zweimassenschwungrad und Arbeitszeit bei einem durchschnittlichen Kompaktwagen (RACE, bis etwa 1.500 Euro)[1]1.000 € – 1.500 €
Reparatur eines Getriebes mit einem defekten Teil, etwa einem Lager (RACE: bis etwa 2.000 Euro)[8]0 € – 2.000 €
Neues Getriebe (RACE, etwa 4.000 Euro, Schaltgetriebe)[8]4.000 €

Dokumentierte Schäden, die es auslösen

Konkrete Schäden an Motoren und Getrieben, von der größten zur geringsten Bedeutung (Schweregrad × Häufigkeit). Unter dem Titel steht, wie sich das Symptom bei diesem Schaden zeigt.

  1. Quelle zum Symptom beim Multitronic[11]

  2. Quelle zum Symptom beim E-Tech Híbrido[12][13]

  3. Quelle zum Symptom beim 2.0 HDi[14]

  4. Quelle zum Symptom beim DSG6 DQ250[15]

  5. Quelle zum Symptom beim EDC[16]

  6. Quelle zum Symptom beim AL4 / DP0[17]

  7. Quelle zum Symptom beim DSG7 DQ200[18]

  8. Quelle zum Symptom beim BMW N47[19]

  9. Quelle zum Symptom beim BMW M47[19]

  10. Quelle zum Symptom beim 1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD[20]

  11. Quelle zum Symptom beim CVT Xtronic[21][22]

  12. Quelle zum Symptom beim 1.9 dCi[23]

  13. Quelle zum Symptom beim 1.9 TDI[24]

  14. Quelle zum Symptom beim DSG7 DQ381/DQ500[25]

  15. Quelle zum Symptom beim 1.5 dCi[26][27]

  16. Quelle zum Symptom beim DSG6 DQ250[27]

  17. Quelle zum Symptom beim 1.6 und 2.0 MultiJet II[28]

  18. Quelle zum Symptom beim 0.9 TwinAir und 1.0/1.3 FireFly[29]

  19. Quelle zum Symptom beim 1.1 und 1.4 CRDi[30]

  20. Quelle zum Symptom beim 7G-DCT[31]

  21. Quelle zum Symptom beim 2.2 HDi[32]

Schäden am Rest des Fahrzeugs, die es auslösen

Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und andere Schäden bestimmter Autos, von der größten zur geringsten Bedeutung.

  1. Quelle zum Symptom beim Ford B-Max[33]

  2. Quelle zum Symptom beim MINI Cooper R56[34]

  3. Quelle zum Symptom beim Opel Astra L[35]

  4. Quelle zum Symptom beim Peugeot 308 III[36]

  5. Quelle zum Symptom beim Peugeot 408[36][37]

  6. Quelle zum Symptom beim Suzuki Grand Vitara II[38][39]

  7. Quelle zum Symptom beim Volkswagen Touran I[40]

  8. Quelle zum Symptom beim Fiat 500X[41]

  9. Quelle zum Symptom beim BMW Serie 5 E60[42][43]

  10. Quelle zum Symptom beim BMW Serie 5 F10[44][45]

  11. Quelle zum Symptom beim BMW X5 E53[46]

  12. Quelle zum Symptom beim Ford EcoSport[47]

  13. Quelle zum Symptom beim Ford Focus II[48]

  14. Quelle zum Symptom beim Ford Mondeo IV[49]

  15. Quelle zum Symptom beim Kia Ceed I[50]

  16. Quelle zum Symptom beim Kia Cerato I[51]

  17. Quelle zum Symptom beim MINI Cooper F56[52]

  18. Quelle zum Symptom beim Nissan Almera II[53]

  19. Quelle zum Symptom beim Nissan Qashqai II[54]

  20. Quelle zum Symptom beim Opel Vectra B[55]

  21. Quelle zum Symptom beim Opel Vectra C[56]

  22. Quelle zum Symptom beim Seat Mii[57][58][59]

  23. Quelle zum Symptom beim Škoda Citigo[57][58][59]

  24. Quelle zum Symptom beim Toyota Auris I[60]

  25. Quelle zum Symptom beim Volkswagen Golf IV[61]

  26. Quelle zum Symptom beim Volkswagen Golf V[62]

  27. Quelle zum Symptom beim Volkswagen Polo IV[63]

  28. Quelle zum Symptom beim Volkswagen up![57][58][59]

  29. Quelle zum Symptom beim Alfa Romeo MiTo[64]

  30. Quelle zum Symptom beim BMW X4 F26[65]

  31. Quelle zum Symptom beim BMW Z4 E85/E86[66]

  32. Quelle zum Symptom beim Dacia Duster II[67]

  33. Quelle zum Symptom beim Ford Ka II[68]

  34. Quelle zum Symptom beim Honda HR-V II[69]

  35. Quelle zum Symptom beim Jaguar F-Pace[70]

  36. Quelle zum Symptom beim Kia Carens IV[71]

  37. Quelle zum Symptom beim Kia Stonic[72]

  38. Quelle zum Symptom beim Mercedes-Benz CLA C117[73]

  39. Quelle zum Symptom beim Mercedes-Benz Clase C W203[74]

  40. Quelle zum Symptom beim Mercedes-Benz Clase E W211[75]

  41. Quelle zum Symptom beim Opel Meriva B[76]

  42. Quelle zum Symptom beim Renault Clio II[77]

  43. Quelle zum Symptom beim Renault Mégane II[78]

  44. Quelle zum Symptom beim Renault Twingo III[79]

  45. Quelle zum Symptom beim Seat Exeo[80]

  46. Quelle zum Symptom beim Seat Ibiza IV[81]

  47. Quelle zum Symptom beim Seat León III[82]

  48. Quelle zum Symptom beim Škoda Fabia II[83]

  49. Quelle zum Symptom beim Škoda Octavia III[84]

  50. Quelle zum Symptom beim Suzuki S-Cross I[85]

  51. Quelle zum Symptom beim Suzuki Splash[86]

  52. Quelle zum Symptom beim Suzuki Swift III[87]

  53. Quelle zum Symptom beim Suzuki Swift IV[88]

  54. Quelle zum Symptom beim Volkswagen Beetle II[89]

  55. Quelle zum Symptom beim Volkswagen Bora[61]

  56. Quelle zum Symptom beim Volkswagen Golf VI[90]

  57. Quelle zum Symptom beim Volkswagen Polo V[91]

  58. Quelle zum Symptom beim MINI Countryman R60[92]

  59. Quelle zum Symptom beim Seat Altea[93]

  60. Quelle zum Symptom beim Seat León I[94]

  61. Quelle zum Symptom beim Volkswagen Bora[95]

  62. Quelle zum Symptom beim Volkswagen up![96][97]

  63. Quelle zum Symptom beim Alfa Romeo Junior[98]

In welchen Autos es auftritt

Diese Schäden betreffen 20 Motoren. Wir haben 193 Modelle von 24 Marken mit einer der betroffenen Versionen dokumentiert: Rufen Sie Ihres auf, um alle seine Schäden zu sehen.

Motoren

Autos mit den betroffenen Versionen

Getriebegeräusch: Ursachen an Ihrem Auto

228 Autos haben mehrere dokumentierte Schäden, die dieses Symptom auslösen. Wählen Sie Ihres, um nur die Schäden zu sehen, die sie betreffen, nach Motor und Baujahr.

Alfa Romeo 8
Audi 14
BMW 13
Citroën 10
Dacia 10
Fiat 13
Ford 7
Honda 1
Hyundai 4
Jaguar 1
Jeep 2
Kia 8
Lancia 1
Land Rover 2
Mercedes-Benz 11
MINI 4
Nissan 12
Opel 7
Peugeot 10
Renault 31
Saab 1
Seat 11
Škoda 11
Suzuki 6
Toyota 1
Volkswagen 24
Volvo 5

Getriebegeräusch nach Marke

Fehlercodes, die dazugehören können

Wenn Sie einen OBD-Scanner haben, hilft der im Steuergerät gespeicherte Code zu erkennen, welches System ausfällt.

Häufige Fragen

Welche Geräusche macht ein defektes Zweimassenschwungrad?

RACE spricht von Rattern oder Klopfen im Bereich von Kupplung und Getriebe beim Starten oder Abstellen des Motors, Geräusch oder Vibration im Leerlauf oder während der Fahrt und Ruckeln beim Anfahren. Es warnt, dass andere Defekte ähnliche Symptome verursachen, weshalb eine Diagnose nötig ist.[1][5]

Warum macht das Getriebe im Leerlauf Geräusche?

Laut RACE geht ein Geräusch im Leerlauf meist auf einen niedrigen Ölstand oder zu wechselndes Öl zurück. Kommen Brandgeruch oder Schwierigkeiten beim Einlegen der Gänge hinzu, vermuten Sie ungeeignetes oder zu wenig Öl.[3][6]

Wie oft wird das Getriebeöl gewechselt?

RACE empfiehlt, das Öl eines Schaltgetriebes alle 80.000 bis 100.000 km zu wechseln, und sagt in einem anderen Artikel, es gebe kein einheitliches Intervall; man müsse das Handbuch befolgen und früher wechseln, wenn Verunreinigung, Brandgeruch, Geräusche oder Lecks auftreten.[3][8]

Kann man mit Getriebegeräuschen weiterfahren?

Die Quellen nennen keine Kilometergrenze. RACE empfiehlt eine Diagnose so bald wie möglich, weil ein Kupplungs- oder Schwungradschaden das Auto lahmlegen kann, und rät davon ab, Gänge zu erzwingen oder mit halb getretenem Pedal zu fahren.[1][2][6]

Was kostet die Reparatur eines Getriebes?

RACE beziffert die Reparatur eines Getriebes auf bis zu etwa 2.000 Euro und ein neues Getriebe auf rund 4.000 Euro (Schaltgetriebe); eine komplette Kupplung mit Zweimassenschwungrad kann bei etwa 1.500 Euro liegen. Der tatsächliche Preis hängt vom defekten Teil, vom Modell und von der Arbeitszeit ab.[1][5][8]

Weitere Symptome: Geräusche

Alle Symptome

Ist Ihnen das passiert? Erzählen Sie uns, welcher Schaden es war, bei wie vielen Kilometern und was Sie bezahlt haben: Das hilft anderen Haltern zu wissen, was sie erwartet. Problem melden.

Quellen

Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.

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  2. Cojinete de empuje del embragueRACE · Fachpresse · veröffentlicht 13. Oktober 2026 · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Spanisch
  3. Qué es la valvulina de un cocheRACE · Fachpresse · veröffentlicht 28. September 2026 · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Spanisch
  4. No entran los cambios con el motor en marchaMapfre Motor · Fachpresse · veröffentlicht 8. März 2024 · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Spanisch
  5. Problemas de embrague: síntomas y averíasRACE · Fachpresse · veröffentlicht 21. November 2022 · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Spanisch
  6. Palanca de cambios duraRACE · Fachpresse · veröffentlicht 27. Januar 2023 · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Spanisch
  7. Sincronizador de la caja de cambios: qué es y cómo funcionaRACE · Fachpresse · veröffentlicht 16. September 2026 · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Spanisch
  8. ¿Merece la pena cambiar la caja de cambios?RACE · Fachpresse · veröffentlicht 21. März 2023 · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Spanisch
  9. Palanca de cambios sueltaRACE · Fachpresse · veröffentlicht 26. Januar 2023 · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Spanisch
  10. Caja de cambios de doble embrague (DCT)RACE · Fachpresse · veröffentlicht 17. September 2026 · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Spanisch
  11. Typische Probleme & Haltbarkeit der MultitronicGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
  12. Fiabilité et pannes de la Renault Clio 5Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
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  20. Alfa Romeo 159 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
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  53. Tous les problèmes sur Nissan Almera 2000-2005 (90 témoignages)fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Französisch
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  55. Выбираем Opel Vectra B с пробегом: удачные и неудачные моторы и коробкиKolesa.ru · Fachpresse · veröffentlicht 9. November 2016 · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf andere Sprache
  56. Opel Vectra C (2002-2008): Probleme & Schwachstellengebrauchtwagenberater.de · Sonstige Quelle · veröffentlicht 3. Februar 2022 · abgerufen 27. September 2026
  57. Tous les problèmes sur Seat Mii 2012-2021 (27 témoignages)fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Französisch
  58. Tous les problèmes sur Volkswagen UP 2011-2023 (111 témoignages)fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Französisch
  59. Tous les problèmes sur Skoda Citigo 2012-2020 (20 témoignages)fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Französisch
  60. Toyota Auris (2007-2012) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  61. Tous les problèmes sur Volkswagen Golf IV 1998-2003 (541 témoignages)fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  62. Tous les problèmes sur Volkswagen Golf V 2003-2008 (401 témoignages)fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  63. Tous les problèmes sur Volkswagen Polo IV 2001-2009 (341 témoignages)fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
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