Probleme des Suzuki Wagon R+ von 2003
Der Suzuki Wagon R+ von 2003 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.3 Multijet. 1.3 Multijet hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Außerhalb des Motors sind 3 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2003 betreffen, etwa Fahrerairbag kann wegen des Steckers des Beifahrerairbags nicht auslösen (2001–2003).
Note des Suzuki Wagon R+ von 2003: Geringe Zuverlässigkeit
Nur anhand von 6 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor4,13 Probleme
- Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
- Fahrwerk8,61 Problem
- Bremsen10,0Keine dokumentierten Probleme
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Scheinwerfer und Leuchten10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
- Airbags und Sicherheit6,12 Probleme
Was sich gegenüber dem Suzuki Wagon R+ von 2002 ändert
- Note: 6,1 → 4,9
- Neue Motoren oder Getriebe: 1.3 Multijet
- Betrifft ihn ab jetzt: Längung der Steuerkette und Defekt des Kettenspanners (1.3 Multijet), Verschleiß von Einspritzdüsen und Hochdruckpumpe durch verunreinigten Kraftstoff (1.3 Multijet), Verstopfung des AGR-Ventils durch Ruß (1.3 Multijet) und Werkseitig falsch montierte Vorderachsfederung: Befestigungen ohne korrektes Drehmoment und Stoßdämpfer anderer Spezifikation (2003–2004) (übriges Fahrzeug)
Motor 1.3 Multijet im Suzuki Wagon R+ von 2003
Bezeichnungen: 1.3 DDiS
- Mit Vorsicht
1.3 Multijet 8V (69-105 PS, 2003-2009)
69–105 PS · Z13DT
Es ist die Generation mit den meisten Jahren im Verkehr und diejenige mit den meisten dokumentierten Fällen von gelängter Steuerkette und defektem Spanner. Nur mit Ölwechsel-Nachweis zu empfehlen und möglichst mit bereits geprüfter oder ersetzter Kette.[4][5][6]
Schäden, die Fahrzeuge von 2003 betreffen
- Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigSteuerungLängung der Steuerkette und Defekt des KettenspannersJa: Der hydraulische Spanner der Steuerkette kann Druck verlieren und die Kette erschlaffen lassen; springt sie über Zähne oder reißt sie, kann der Motor zerstört werden. Bei diesem Motor ist das Problem bei Fiat, Opel, Suzuki und Ford dokumentiert und hängt vor allem mit zu langen Ölwechselintervallen zusammen.Reparatur (Werkstatt): 350–550 €Tritt auf bei etwa 70.000 km
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungVerschleiß von Einspritzdüsen und Hochdruckpumpe durch verunreinigten KraftstoffDie Bosch-Einspritzdüsen und die Hochdruckpumpe des Common-Rail-Systems reagieren empfindlich auf minderwertigen oder durch Kondenswasser verunreinigten Kraftstoff. Mit verunreinigtem Diesel können Metallspäne entstehen, die zuerst die Pumpe und dann die Einspritzdüsen selbst beschädigen.Reparatur (Werkstatt): 600–1.200 €
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungVerstopfung des AGR-Ventils durch RußDas AGR-Ventil des 1.3 Multijet verrußt bei kurzen Stadtfahrten leicht, was zu unruhigem Leerlauf, Leistungsverlust und leuchtender Motorkontrollleuchte führt. Es gehört zu den am häufigsten genannten Problemen der Besitzer dieses Motors.Reparatur (Werkstatt): 130–400 €
Schäden außerhalb des Motors beim Suzuki Wagon R+ von 2003
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitFahrerairbag kann wegen des Steckers des Beifahrerairbags nicht auslösen (2001–2003)Ja: Im Oktober 2014 rief die DVSA (R/2014/084) 8.760 in Großbritannien verkaufte Wagon R+ zurück, die zwischen dem 21. Dezember 2001 und dem 31. Oktober 2003 gebaut wurden, weil der Fahrerairbag bei einem Frontalaufprall möglicherweise nicht auslöst; ein Stecker (Pigtail) des Beifahrerairbags entspricht nicht der Spezifikation. Der Stecker wird ersetzt.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitKorrosion des Kraftstofftanks durch schlecht haftende BeschichtungJa: Im September 2011 rief die DVSA (R/2011/088) 3.405 in Großbritannien verkaufte Wagon R+ zurück, weil die Schutzbeschichtung des Kraftstofftanks schlecht haftete und sich lösen konnte; der Tank konnte dadurch rosten und Kraftstoff verlieren. Er wird je nach Zustand geprüft und zusätzlich geschützt oder ersetzt.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkWerkseitig falsch montierte Vorderachsfederung: Befestigungen ohne korrektes Drehmoment und Stoßdämpfer anderer Spezifikation (2003–2004)Ja: Im Juni 2004 startete die DVSA zwei Kampagnen für den Wagon R+ (Modell RB), der zwischen Juni 2003 und Juni 2004 gebaut wurde: R/2004/104 wegen zu lose angezogener Befestigungen der Vorderachsfederung und R/2004/102 wegen vorderer Stoßdämpfer, die der Spezifikation nicht entsprachen. Die Befestigungen werden nachgezogen oder die Stoßdämpfer ausgetauscht.
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Häufige Fragen
Ist der Suzuki Wagon R+ von 2003 zuverlässig?
Der Suzuki Wagon R+ von 2003 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.3 Multijet. 1.3 Multijet hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Außerhalb des Motors sind 3 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2003 betreffen, etwa Fahrerairbag kann wegen des Steckers des Beifahrerairbags nicht auslösen (2001–2003).
Ist der Suzuki Wagon R+ von 2003 oder der von 2002 besser?
Unsere Note ändert sich von 6,1 im Jahr 2002 auf 4,9 im Jahr 2003. Betrifft ihn ab jetzt: Längung der Steuerkette und Defekt des Kettenspanners (1.3 Multijet), Verschleiß von Einspritzdüsen und Hochdruckpumpe durch verunreinigten Kraftstoff (1.3 Multijet) und Verstopfung des AGR-Ventils durch Ruß (1.3 Multijet). Neu hinzu kommen 1.3 Multijet.
Welches ist das beste Baujahr des Suzuki Wagon R+?
Nach unserer Note sind die besten 2008 und 2007 (7,9/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2003 (4,9/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Suzuki Wagon R+ von 2003?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2003 sind: Längung der Steuerkette und Defekt des Kettenspanners (1.3 Multijet, Kritische Schwere), Fahrerairbag kann wegen des Steckers des Beifahrerairbags nicht auslösen (2001–2003) (Airbags und Sicherheit, Kritische Schwere), Verschleiß von Einspritzdüsen und Hochdruckpumpe durch verunreinigten Kraftstoff (1.3 Multijet, Hohe Schwere), Korrosion des Kraftstofftanks durch schlecht haftende Beschichtung (Airbags und Sicherheit, Hohe Schwere) und Verstopfung des AGR-Ventils durch Ruß (1.3 Multijet, Mittlere Schwere).
Haben Sie einen Suzuki Wagon R+ von 2003? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Suzuki Wagon R+ 1.3 DDiS Club (09/03 - 03/06): Technische DatenADAC (Autokatalog) · Technische Dokumentation · abgerufen 2. November 2026
- Suzuki Wagon R+ (motores de la segunda generación y renovación de 2003)Wikipedia (de) · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026
- Fiabilité Suzuki Wagon R (1998-2008): pannes et témoignages (1.3 DDiS 70 ch)Fiches-auto.fr · Zuverlässigkeitsstudie · abgerufen 2. November 2026 · auf Französisch
- Fiat 1.3 Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- 1.3 CDTi Opel (Z13DT) Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- Fiat 1.3 Multijet: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch