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2TR-FE2TR-FBE1GR-FE

Motor 2.7 und 4.0 gasolina (2TR-FE und 1GR-FE): Probleme und Zuverlässigkeit

Toyota 2.7 2TR-FE (4 cilindros) und 4.0 V6 1GR-FE: gasolina de los todoterreno und pick-ups con bastidor · Toyota

Die ausgewerteten Quellen beschreiben sie als robuste Motoren mit Steuerkette und wenigen dokumentierten Defekten: beim 4.0 V6 (1GR-FE) die Wasserpumpe, die Zylinderkopfdichtung bei den ersten Baujahren und die Zündspulen; beim 2.7 (2TR-FE) den vorderen Kurbelwellendichtring der ersten Baujahre. Fast alle Angaben stammen aus technischen Webseiten, nicht aus offiziellen Rückrufaktionen.[1][2][3][4]

Risikoindex
32
Mäßiges Risiko · was ist das
Dokumentierte Probleme
5
1 mit hoher oder kritischer Schwere
Steuerung
Kette
Datenblatt[5][6]
Produktion
ab 2002
6 Modelle auf dieser Website

20 QuellenSo arbeiten wir

Welche Versionen von 2.7 und 4.0 gasolina (2TR-FE und 1GR-FE) sollten Sie kaufen?

Unser Fazit zu jeder Version, auf Grundlage der dokumentierten Probleme.

  • 2.7 VVT-i (2TR-FE, 2.693 cm³, 2004-2014)

    2004–2014 · 151–163 PS · 2TR-FE, 2TR-FBE

    Mit Vorsicht

    Die beiden Quellen, die den vorderen Kurbelwellendichtring nennen, verorten das Problem bei den Motoren der ersten Baujahre (2005-2007 oder bis 2008). Prüfen Sie, dass vorne kein Öl austritt.[3][4]

  • 2.7 Dual VVT-i (2TR-FE, ab 2015)

    ab 2015 · 160–163 PS · 2TR-FE

    Kaufen

    Die Quellen zu Defekten nennen nur Fehler der frühen 2TR-FE (der Dichtring von 2005-2008, korrigiert mit einem überarbeiteten Dichtring). Eigene Defekte dieser Version werden nicht berichtet, allerdings gibt es zu ihr nur wenige Daten.[3][4]

  • 4.0 V6 VVT-i (1GR-FE, 3.956 cm³, ab 2002)

    ab 2002 · 231–249 PS · 1GR-FE

    Mit Vorsicht

    Dies ist der Motor mit den dokumentierten Defekten: Zylinderkopfdichtung bei den ersten Baujahren, Wasserpumpe und Zündspulen (letztere laut MotorReviewer bei den Motoren vor 2009). Prüfen Sie die Historie des Kühlsystems.[1][2][7]

  • 4.0 V6 Dual VVT-i (1GR-FE, ab 2009)

    ab 2009 · 235–281 PS · 1GR-FE

    Kaufen

    MotorReviewer beschreibt ihn als weicher und leiser. Die Zylinderkopfdichtung wird vor allem bei frühen Baujahren (bis etwa 2006) genannt, die Probleme mit den Zündspulen bei den Motoren vor 2009. Normaler Verschleiß der Wasserpumpe bleibt.[1][7]

Kaufen: Keine bekannten schweren Defekte oder in dieser Version bereits behoben. Mit Vorsicht: Kaufbar, wenn etwas Bestimmtes geprüft wird: Historie, getauschtes Teil oder durchgeführte Kampagne. Meiden: Hohes Risiko eines schweren Defekts, der schwer zu prüfen oder zu verhindern ist.

Bekannte Probleme von 2.7 und 4.0 gasolina (2TR-FE und 1GR-FE)

Sortiert nach Bedeutung, von hoch nach niedrig (Schweregrad × Häufigkeit).

  1. 1Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichZylinderkopf und BlockAusfall der Zylinderkopfdichtung des 4.0 V6 1GR-FEMehrere Quellen nennen Ausfälle der Zylinderkopfdichtung beim 4.0 V6, vor allem bei den ersten Baujahren (bis etwa 2006 laut AutoHints) und fast immer am Zylinder 6. 8020 Automotive weist darauf hin, dass viele Motoren mit der Originaldichtung mehr als 400.000 km erreichen.
  2. 2Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKühlungUndichte Wasserpumpe des 4.0 V6 1GR-FEDie Wasserpumpe des 4.0 V6 ist ein Verschleißteil, das alle ausgewerteten Quellen zu den Defekten zählen: Sie verliert irgendwann Kühlmittel. Die angegebenen Laufleistungen gehen weit auseinander, von etwa 65.000 bis 80.000 km bis über 240.000 km. Wird die Undichtigkeit ignoriert, kann Überhitzung zu einem Zylinderkopfdichtungsschaden führen.
  3. 3Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichSchmierungÖlverlust am vorderen Kurbelwellendichtring des 2.7 2TR-FEDie ersten 2.7 (2TR-FE) können vorne am Kurbelwellendichtring Öl verlieren. Dieser Ring dichtet die Kurbelwelle gegenüber dem Steuerdeckel ab. Toyota hat den Dichtring überarbeitet, und laut den Quellen haben die Motoren ab 2008 die korrigierte Version.
  4. 4Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichZündungAusfall der Zündspulen des 4.0 V6 1GR-FEDie Zündspulen des 4.0 V6 können früher ausfallen als der übrige Motor und Zündaussetzer, unrunden Leerlauf und Leistungsverlust verursachen. MotorReviewer bringt es mit den Motoren vor 2009 in Verbindung. Die Reparatur ist günstig und wird mit dem Satz aus sechs Spulen durchgeführt.Tritt auf bei etwa 160.000 km
  5. 5Geringe SchwereHäufigkeit: SeltenSteuerungKettenspannergeräusch bei kaltem Motor des 4.0 V6 1GR-FEBei hoher Laufleistung kann der Kettenspanner des 4.0 V6 beim Kaltstart kurz klappern. Autopartswd hält es in der Regel für geringfügig. Wenn das Geräusch nach einigen Sekunden nicht verschwindet, sollte der Spanner überprüft werden.

Farben des Schweregrads: Gering, Mittel, Hoch, Kritisch. Wie wir sie bewerten

Nach Teil

Vergleichen Sie jedes Problem mit demselben Teil bei anderen Motoren: Symptome, Kosten und betroffene Modelle.

Symptome dieser Probleme

Was ist 2.7 und 4.0 gasolina (2TR-FE und 1GR-FE)

Der 2TR-FE ist ein Vierzylinder mit 2.693 cm³ (95 x 95 mm), doppelter obenliegender Nockenwelle und 16 Ventilen, gebaut seit August 2004. Im Januar 2015 erhielt er Dual VVT-i und eine Verdichtung von 10,2:1 (vorher 9,6:1). Verbaut wurde er unter anderem im Hilux, im Fortuner/SW4, im Land Cruiser Prado, im Hiace, im Innova und im Tacoma.[3][5]

Der 1GR-FE ist ein V6 mit 3.956 cm³ (94 x 95 mm), Verdichtung 10,0:1, doppelter obenliegender Nockenwelle, 24 Ventilen und Steuerkette. Er hat VVT-i nur auf der Einlassseite, bei den Ausführungen ab 2009 Dual VVT-i. Laut Wikipedia muss bei einem beschädigten Zylinder der gesamte Block gewechselt werden. MotorReviewer erklärt das mit dünnen, im Block gegossenen Laufbuchsen, die sich nicht ausschleifen lassen.[6][7]

In Europa wurde von allen Fahrzeugen dieses Eintrags nur der Land Cruiser J120 mit Benziner verkauft, und zwar der 4.0 V6 mit 249 PS, den ADAC von 2003 bis 2009 führt. Dazu merkt RAC an, dass der Diesel D-4D bei britischen Kunden am stärksten nachgefragt war. Der ADAC-Katalog des Land Cruiser J150 von 2009 bis 2013 führt nur Diesel auf, und laut Wikipedia kam der europäische Hilux von 2016 nur mit dem Diesel 2.4 auf den Markt.[8][9][10][11]

In Lateinamerika wurde der brasilianische SW4 (Fortuner) ab 2006 mit dem 2.7 Flex und dem 4.0 V6 verkauft. Die zweite Generation kam 2016 mit dem 4.0 V6 oder dem Diesel 2.8, und der 2.7 Flex wurde 2021 gestrichen. In Kolumbien (Fortuner Urbana) und Ecuador kam der 2.7 ab 2010 hinzu, in Venezuela hatten die beiden Versionen von 2011 den 4.0 V6. Der Hilux der siebten Generation wurde in Argentinien und ab 2005 in Venezuela gebaut. Wikipedia nennt ihm den 2.7 (2TR-FE) und den 4.0 V6 (1GR-FE). Nach Mexiko kam er aus Argentinien mit dem 2.7 Benziner, Doppelkabine 4x2 und Schaltgetriebe.[11][12][13]

Wikipedia und die Ersatzteilkataloge nennen auch den Prado J120 und den J150 mit dem 2.7 (2TR-FE). Die Quellen, die wir gefunden haben, sagen aber nicht, in welchen Märkten sie verkauft wurden. Deshalb führen wir sie nicht als Anwendung auf.[14][15][16]

Hersteller
Toyota Motor Corporation
Familie
Toyota TR / GR
Kraftstoff
Benzin
Hubraum
—
Zylinder
—
Gemischbildung
Saugmotor
Einspritzung
Saugrohreinspritzung
Steuerung
Kette
Leistung
151–281 PS
Produktion
ab 2002
Marken
Toyota

Datenblatt[5][6]

Was sich zwischen den Versionen geändert hat

  1. ab 2002

    4.0 V6 VVT-i (1GR-FE, 3.956 cm³, ab 2002)

    V6 mit 3.956 cm³ (94 x 95 mm), Verdichtung 10,0:1, Steuerkette und VVT-i nur auf der Einlassseite. ADAC nennt für den europäischen Land Cruiser J120 249 PS (183 kW), Wikipedia für den Hilux der siebten Generation 231-239 PS.[6][8][11]

  2. 2004–2014

    2.7 VVT-i (2TR-FE, 2.693 cm³, 2004-2014)

    Vierzylinder mit 2.693 cm³ (95 x 95 mm), Verdichtung 9,6:1 und Steuerkette; je nach Anwendung zwischen 151 und 163 PS. Wikipedia nennt eine Flex-Variante 2TR-FBE (Benzin oder Ethanol), die in Brasilien verkauft wurde.[5][12]

  3. ab 2009

    4.0 V6 Dual VVT-i (1GR-FE, ab 2009)

    Mit Dual VVT-i (Einlass und Auslass) und laut MotorReviewer einer Verdichtung von 10,4:1. Wikipedia nennt 281 PS (207 kW) für den Prado J150 ab Juni 2015 und 175 kW (235 hp) für den Fortuner der zweiten Generation.[6][7][12][14]

  4. ab 2015

    2.7 Dual VVT-i (2TR-FE, ab 2015)

    Ab Januar 2015 mit Dual VVT-i und einer Verdichtung von 10,2:1; laut Wikipedia 160-163 PS bei 5.200 U/min und 243-246 Nm.[5]

Autos mit 2.7 und 4.0 gasolina (2TR-FE und 1GR-FE)

6 in Europa verkaufte Modelle. Rufen Sie jedes auf, um alle seine Probleme und die Kaufcheckliste zu sehen.

Toyota

2.7 und 4.0 gasolina (2TR-FE und 1GR-FE) vergleichen

Wartungsteile für den Motor 2.7 und 4.0 gasolina (2TR-FE und 1GR-FE)

Die Teile, die bei Inspektionen und beim Wechsel von Zahnriemen oder Steuerkette ersetzt werden, für diesen Motor gesucht. Bestätigen Sie die Teilenummer mit dem Kennzeichen oder der Fahrgestellnummer.

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Quellen

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  1. 1GR-FE Toyota 4.0L 236 hp: ficha del motor, puntos débiles y fiabilidadAutoHints · Technische Dokumentation · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
  2. The 4 Most Common Toyota 1GR-FE Engine Problems8020 Automotive · Technische Dokumentation · veröffentlicht 29. Dezember 2020 · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
  3. Toyota 2TR-FE 2.7L: ficha del motor, problemas y fiabilidadMotorReviewer · Technische Dokumentation · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
  4. Toyota 2TR-FE Engine Guide - Specs, Reliability, & Mods8020 Automotive · Technische Dokumentation · veröffentlicht 2. Februar 2023 · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
  5. Toyota TR engineWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
  6. Toyota GR engineWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
  7. Toyota 1GR-FE 4.0L V6: ficha del motor, problemas y fiabilidadMotorReviewer · Technische Dokumentation · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
  8. Toyota Land Cruiser J12 (2003-2009): variantesADAC Autokatalog · Technische Dokumentation · abgerufen 2. November 2026
  9. Toyota Land Cruiser Light Duty Series 'J120' (2003 - 2009) used car reviewRAC Drive · Fachpresse · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
  10. Toyota Land Cruiser J15 (2009-2013): variantesADAC Autokatalog · Technische Dokumentation · abgerufen 2. November 2026
  11. Toyota HiluxWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
  12. Toyota FortunerWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
  13. Toyota HiluxWikipedia (español) · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026 · auf Spanisch
  14. Toyota Land Cruiser PradoWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
  15. Schaeffler: Toyota Land Cruiser Prado (J12) 2.7 (TRJ120, TRJ125), código 2TR-FERolling (catálogo de recambios Schaeffler) · Technische Dokumentation · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
  16. Schaeffler: Toyota Land Cruiser Prado (J15) 2.7 (TRJ150, TRJ155), código 2TR-FERolling (catálogo de recambios Schaeffler) · Technische Dokumentation · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
  17. Schaeffler: Toyota Land Cruiser Prado (J12) 4.0 V6 VVT-i (GRJ125), código 1GR-FERolling (catálogo de recambios Schaeffler) · Technische Dokumentation · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
  18. 1GR-FE Toyota 4.0L 249 hp: ficha del motor y aplicacionesAutoHints · Technische Dokumentation · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
  19. Toyota Land Cruiser PradoWikipedia (español) · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026 · auf Spanisch
  20. Schaeffler: Toyota Land Cruiser Prado (J15) 4.0 V6 VVTi (GRJ150), código 1GR-FERolling (catálogo de recambios Schaeffler) · Technische Dokumentation · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch