Probleme des Toyota Hilux von 2012
Der Toyota Hilux von 2012 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: 2.5 / 3.0 D-4D (KD) und 2.7 und 4.0 gasolina (2TR-FE und 1GR-FE). Alle haben schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 2.7 und 4.0 gasolina (2TR-FE und 1GR-FE) (Urteil «Mit Vorsicht»). Außerhalb des Motors ist ein dokumentierter Schaden bekannt, der Fahrzeuge von 2012 betrifft, etwa Fahrerairbag mit Gasgenerator, der brechen kann (Rückrufe von 2015 bis 2024).
Note des Toyota Hilux von 2012: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 9 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor5,6Von 4,3 bis 7,0 je nach Motor
- Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
- Fahrwerk10,0Keine dokumentierten Probleme
- Bremsen10,0Keine dokumentierten Probleme
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Scheinwerfer und Leuchten10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
- Airbags und Sicherheit7,11 Problem
Was sich gegenüber dem Toyota Hilux von 2011 ändert
- Note: 5,8 → 6,3
- Betrifft ihn nicht mehr: Differenzial mit falscher Spezifikation beim Hilux 4x4 (Fahrzeuge von August bis November 2011) (übriges Fahrzeug)
Motor 2.5 / 3.0 D-4D (KD) im Toyota Hilux von 2012
Bezeichnungen: 2.5 D-4D 102 · 2.5 D-4D 120 · 2.5 D-4D 144 · 3.0 D-4D 171
- Mit Vorsicht
2.5 D-4D 144 PS (2KD-FTV, 2011–2016)
144 PS · 2KD-FTV
Wir haben keine für diese Version typischen Defekte gefunden; das dokumentierte Risiko des 2.5 ist das der Injektordichtungen, das RAC beschreibt, und BilKoll nennt den Verschleiß der Injektoren bei beiden Motoren des Hilux von 2005 bis 2015.[2][7]
- Mit Vorsicht
3.0 D-4D 171 PS (1KD-FTV, Hilux, 2005–2016)
165–171 PS · 1KD-FTV
Sie vereint die beim Hilux dokumentierten Risiken des 3.0: Kupfersitze der Injektoren, Injektorverschleiß und, laut den Quellen, Defekte am Turbo-Stellmotor und Verstopfung des AGR-Ventils.[7][8]
Schäden, die Fahrzeuge von 2012 betreffen
- Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigZylinderkopf und BlockRisse in den Kolben des 3.0 D-4D (1KD-FTV)Einige 3.0 D-4D (1KD-FTV) mit den Kolben aus der Euro-4-Zeit bekommen Risse in einem oder mehreren Kolben, meist zwischen 100.000 und 150.000 km, mit Leistungsverlust, Klopfen und Rauch. Toyota hat technische Mitteilungen herausgegeben, doch laut CarsGuide gab es in Australien keinen Rückruf.Tritt auf bei etwa 100.000 km
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungAusfall der Denso-Injektoren des 3.0 D-4D (Verstopfung und Verschleiß)Die Denso-Injektoren des 3.0 D-4D können verstopfen oder verschleißen: AutoBild stuft sie als unvorhersehbares Risiko ein und beziffert einen Injektor in Deutschland mit 1.500–1.800 €, obwohl beim Land Cruiser 150 nur 4 % der Leser der Zeitschrift Schäden meldeten.Tritt auf bei etwa 70.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichTurboAusfall des Stellmotors des Turboladers mit variabler Geometrie des 3.0 D-4DDer Turbolader mit variabler Geometrie des 3.0 D-4D im Hilux kann den Ladedruck nicht mehr regeln, durch Ausfall des elektrischen Stellmotors oder durch Ruß in der Geometrie, und das Fahrzeug geht in den Notlaufmodus. Unsealed 4x4 weist darauf hin, dass der Stellmotor bereits einzeln verkauft wird, ohne den ganzen Turbo zu wechseln.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungAGR-Ventil und Ansaugkrümmer durch Ruß verstopft beim 3.0 D-4DBeim 3.0 D-4D des Hilux kann der Ruß das AGR-Ventil und die Kanäle des Ansaugkrümmers verstopfen, mit Leistungsverlust, unruhigem Leerlauf und höherem Verbrauch. Unsealed 4x4 weist darauf hin, dass dies allgemein bei Common-Rail-Dieseln mit AGR vorkommt und die übliche Lösung das Ausbauen und Reinigen ist.
Motor 2.7 und 4.0 gasolina (2TR-FE und 1GR-FE) im Toyota Hilux von 2012
Bezeichnungen: 2.7 VVT-i · 4.0 V6 VVT-i
- Mit Vorsicht
2.7 VVT-i (2TR-FE, 2.693 cm³, 2004-2014)
151–163 PS · 2TR-FE, 2TR-FBE
Die beiden Quellen, die den vorderen Kurbelwellendichtring nennen, verorten das Problem bei den Motoren der ersten Baujahre (2005-2007 oder bis 2008). Prüfen Sie, dass vorne kein Öl austritt.[10][11]
- Mit Vorsicht
4.0 V6 VVT-i (1GR-FE, 3.956 cm³, ab 2002)
231–249 PS · 1GR-FE
Dies ist der Motor mit den dokumentierten Defekten: Zylinderkopfdichtung bei den ersten Baujahren, Wasserpumpe und Zündspulen (letztere laut MotorReviewer bei den Motoren vor 2009). Prüfen Sie die Historie des Kühlsystems.[12][13][14]
Schäden, die Fahrzeuge von 2012 betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichZylinderkopf und BlockAusfall der Zylinderkopfdichtung des 4.0 V6 1GR-FEMehrere Quellen nennen Ausfälle der Zylinderkopfdichtung beim 4.0 V6, vor allem bei den ersten Baujahren (bis etwa 2006 laut AutoHints) und fast immer am Zylinder 6. 8020 Automotive weist darauf hin, dass viele Motoren mit der Originaldichtung mehr als 400.000 km erreichen.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKühlungUndichte Wasserpumpe des 4.0 V6 1GR-FEDie Wasserpumpe des 4.0 V6 ist ein Verschleißteil, das alle ausgewerteten Quellen zu den Defekten zählen: Sie verliert irgendwann Kühlmittel. Die angegebenen Laufleistungen gehen weit auseinander, von etwa 65.000 bis 80.000 km bis über 240.000 km. Wird die Undichtigkeit ignoriert, kann Überhitzung zu einem Zylinderkopfdichtungsschaden führen.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichZündungAusfall der Zündspulen des 4.0 V6 1GR-FEDie Zündspulen des 4.0 V6 können früher ausfallen als der übrige Motor und Zündaussetzer, unrunden Leerlauf und Leistungsverlust verursachen. MotorReviewer bringt es mit den Motoren vor 2009 in Verbindung. Die Reparatur ist günstig und wird mit dem Satz aus sechs Spulen durchgeführt.Tritt auf bei etwa 160.000 km
- Geringe SchwereHäufigkeit: SeltenSteuerungKettenspannergeräusch bei kaltem Motor des 4.0 V6 1GR-FEBei hoher Laufleistung kann der Kettenspanner des 4.0 V6 beim Kaltstart kurz klappern. Autopartswd hält es in der Regel für geringfügig. Wenn das Geräusch nach einigen Sekunden nicht verschwindet, sollte der Spanner überprüft werden.
Schäden außerhalb des Motors beim Toyota Hilux von 2012
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Häufige Fragen
Ist der Toyota Hilux von 2012 zuverlässig?
Der Toyota Hilux von 2012 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: 2.5 / 3.0 D-4D (KD) und 2.7 und 4.0 gasolina (2TR-FE und 1GR-FE). Alle haben schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 2.7 und 4.0 gasolina (2TR-FE und 1GR-FE) (Urteil «Mit Vorsicht»). Außerhalb des Motors ist ein dokumentierter Schaden bekannt, der Fahrzeuge von 2012 betrifft, etwa Fahrerairbag mit Gasgenerator, der brechen kann (Rückrufe von 2015 bis 2024).
Ist der Toyota Hilux von 2012 oder der von 2011 besser?
Unsere Note ändert sich von 5,8 im Jahr 2011 auf 6,3 im Jahr 2012. Betrifft ihn nicht mehr: Differenzial mit falscher Spezifikation beim Hilux 4x4 (Fahrzeuge von August bis November 2011) (übriges Fahrzeug).
Welches ist das beste Baujahr des Toyota Hilux?
Nach unserer Note ist das beste 2015 (8,4/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2006 (5,4/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Toyota Hilux von 2012?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2012 sind: Risse in den Kolben des 3.0 D-4D (1KD-FTV) (2.5 / 3.0 D-4D (KD), Kritische Schwere), Fahrerairbag mit Gasgenerator, der brechen kann (Rückrufe von 2015 bis 2024) (Airbags und Sicherheit, Kritische Schwere), Ausfall der Denso-Injektoren des 3.0 D-4D (Verstopfung und Verschleiß) (2.5 / 3.0 D-4D (KD), Hohe Schwere), Ausfall der Zylinderkopfdichtung des 4.0 V6 1GR-FE (2.7 und 4.0 gasolina (2TR-FE und 1GR-FE), Hohe Schwere) und Ausfall des Stellmotors des Turboladers mit variabler Geometrie des 3.0 D-4D (2.5 / 3.0 D-4D (KD), Mittlere Schwere).
Haben Sie einen Toyota Hilux von 2012? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Toyota HiluxWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
- Toyota Hilux (2005 - 2012) used car reviewRAC Drive · Fachpresse · veröffentlicht 17. Februar 2017 · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
- Toyota Hilux N25 (2. Facelift, 2011-2016): variantesADAC Autokatalog · Technische Dokumentation · abgerufen 2. November 2026
- Allgemeine Daten zum Toyota Hilux Double Cab 3.0 D-4D Life 4x4 (12/11 - 08/14)ADAC Autokatalog · Technische Dokumentation · abgerufen 2. November 2026
- Allgemeine Daten zum Toyota Hilux Single Cab 2.5 D-4D 4x2 (12/11 - 08/16)ADAC Autokatalog · Technische Dokumentation · abgerufen 2. November 2026
- Toyota Hilux (presentación y ficha técnica, abril de 2009)Autofácil · Fachpresse · veröffentlicht April 2009 · abgerufen 2. November 2026 · auf Spanisch
- Vanliga fel: Toyota Hilux (guía de averías comunes)BilKoll · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026 · auf andere Sprache
- D4D Toyota HiLux common problems and solutionsUnsealed 4x4 · Fachpresse · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
- Toyota HiluxWikipedia (español) · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026 · auf Spanisch
- Toyota 2TR-FE 2.7L: ficha del motor, problemas y fiabilidadMotorReviewer · Technische Dokumentation · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
- Toyota 2TR-FE Engine Guide - Specs, Reliability, & Mods8020 Automotive · Technische Dokumentation · veröffentlicht 2. Februar 2023 · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
- 1GR-FE Toyota 4.0L 236 hp: ficha del motor, puntos débiles y fiabilidadAutoHints · Technische Dokumentation · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
- The 4 Most Common Toyota 1GR-FE Engine Problems8020 Automotive · Technische Dokumentation · veröffentlicht 29. Dezember 2020 · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
- Toyota 1GR-FE 4.0L V6: ficha del motor, problemas y fiabilidadMotorReviewer · Technische Dokumentation · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch