DPF-Kontrollleuchte bei Toyota: Ursachen nach Modell und Motor

Dokumentierte Schäden, von der größten zur geringsten Bedeutung

Schweregrad × Häufigkeit. Darunter jeweils, bei welchen Modellen von Toyota er auftritt.

- Mittlere SchwereHäufigkeit: Häufig2.0/2.2 D-4DZugesetzter D-CAT-PartikelfilterJa: Der D-CAT-Partikelfilter, ebenso der der späteren Versionen ohne diese Bezeichnung, setzt sich mit Ruß zu, wenn das Auto nicht genug Landstraße fährt, mit leuchtender DPF-Kontrollleuchte und erzwungenen Regenerationen für rund 180 € in der Werkstatt (Preis in Spanien).
Bei Auris I, Auris II, Avensis T25, Avensis T27, Corolla Verso und RAV4 III und 2 weitere Modelle
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Häufig1.4 D-4DZusetzen des Rußpartikelfilters (DPF)Ja, bei Einheiten mit serienmäßigem Rußpartikelfilter: Der DPF des 1.4 D-4D setzt sich bei Kurzstrecken mit Ruß zu, mit leuchtender Warnleuchte und, in einem dokumentierten Fall beim Auris, komplettem Austausch bei 236.000 km.
Bei Auris I, Auris II, Corolla IX, Urban Cruiser, Verso-S und Yaris I und 1 weiteres Modell
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Häufig1.6 HDiPartikelfilter mit Additiv (Cer-Additiv Eolys): erschöpftes Additiv und VerstopfungDer DPF der 1.6 HDi und BlueHDi arbeitet mit einem Additiv (Cer), das nach 80.000-120.000 km aufgebraucht ist und für rund 100-120 € in Spanien nachgefüllt werden muss. Bei viel Stadtbetrieb verstopft der Filter und die Warnung erscheint; wird das aufgeschoben, kostet ein neuer DPF rund 1.500 €.Reparatur (Werkstatt): 100–1.500 €Tritt auf bei etwa 80.000 km
Bei ProAce II
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Gelegentlich2.4 / 2.8 D-4D (GD)Verstopfter Partikelfilter (DPF) durch unvollständige RegenerationenDer Dieselpartikelfilter (DPF) der GD-Diesel kann sich mit Ruß zusetzen, wenn die Regenerationen nicht abgeschlossen werden, vor allem bei kurzen Stadtfahrten, und löst Kontrollleuchte, weißen Rauch und Notlaufmodus aus. In Australien ist das gut dokumentiert; in Europa haben wir weder Rückrufaktion noch Rechtsstreit gefunden.
Bei Hilux VIII und Land Cruiser J150
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Selten2.4 / 2.8 D-4D (GD)Kraftstoffverdünnung im Motoröl durch unterbrochene Regenerationen des PartikelfiltersBei den Hilux 2.4 und 2.8 D-4D von 2016-2020 können unterbrochene Regenerationen des Partikelfilters Diesel ins Motoröl gelangen lassen: Der Ölstand am Messstab steigt, und das Öl riecht nach Kraftstoff. Nur zwei Quellen erwähnen dies, ohne Zahlen, deshalb bewerten wir es als selten.
Bei Hilux VIII und Land Cruiser J150
- Geringe SchwereHäufigkeit: Selten1.5 HybridZugesetzter Partikelfilter bei sehr kurzen StadtfahrtenEs gibt mindestens einen dokumentierten Fall beim Yaris Cross Hybrid: Der Benzinpartikelfilter kann bei sehr kurzen Stadtfahrten zusetzen, weil der Motor nicht die nötige Temperatur erreicht, um die angesammelten Rückstände zu verbrennen, und braucht regelmäßige Reinigungen.
Bei Aygo X, Yaris IV und Yaris Cross

Nach Modell von Toyota

Rufen Sie Ihres auf, um nur die Schäden zu sehen, die es betreffen, nach Motor und Baujahr.

Beteiligte Motoren und Getriebe

Häufige Fragen

DPF-Kontrollleuchte bei einem Toyota: Was kann die Ursache sein?

Bei 19 Modelle von Toyota gibt es 6 dokumentierte Probleme, die dieses Symptom auslösen (DPF-Kontrollleuchte). Die wichtigsten: Zugesetzter D-CAT-Partikelfilter, Zusetzen des Rußpartikelfilters (DPF) und Partikelfilter mit Additiv (Cer-Additiv Eolys): erschöpftes Additiv und Verstopfung. Jedes Problem hat eine eigene Seite mit betroffenen Baujahren und Versionen, Ursache und Prüfhinweisen.

Welche Toyota-Modelle haben die meisten Probleme mit diesem Symptom?

Toyota Auris I (2 Probleme), Toyota Land Cruiser J150 (2 Probleme), Toyota Auris II (2 Probleme) und Toyota Hilux VIII (2 Probleme).

Welche Toyota-Motoren lösen es aus?

2.4 / 2.8 D-4D (GD) (2 Probleme), 1.4 D-4D (1 Problem), 1.5 Hybrid (1 Problem), 1.6 HDi (1 Problem) und 2.0/2.2 D-4D (1 Problem).