Probleme des Volkswagen Transporter von 1998

• 2.8 VR6 12V 140-174 PS (AAA, AMY, AES; 1991-2000)

  140–174 PS · AAA, AMY, AES

  AutoBild nennt die Spanner der Steuerkette als wichtigstes technisches Problem des Golf III VR6 und führt Wasserpumpe, Thermostat und Kupplung unter den Teilen auf, die am häufigsten ausfallen; fiches-auto.fr empfiehlt, Kette und Spanner, Kühlung und Zündung zu prüfen.^[2][3]

  Mit Vorsicht

Schäden, die Fahrzeuge von 1998 betreffen

• Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigSteuerungSteuerkette und Spanner des VR6Die Steuerkette ist die am besten dokumentierte Schwachstelle des VR6: AutoBild nennt die Spanner des 2.8 und 2.9 mit 12 Ventilen, und Gebrauchtwagenberater, Carwiki und AutoScout24 erwähnen die Längung der Kette beim 3.2 (R32, A3 8P, TT, Cayenne). Springt sie, kann sie den Motor zerstören.

• 2.0 8V 115–120 PS (2E, ADY, APK, AQY, AZJ und weitere; 1991–2010)

  84–120 PS · 2E, ABA, ADY, AGG, AEG, APK, AQY, AZG, AZH, AZJ, AZL, AZM, BBX, ATM, AUZ, ASU, AVA, AAC

  Gebrauchtwagenberater nennt beim 2.0 des Golf IV keine konkreten Probleme, warnt aber vor erhöhtem Ölverbrauch. fiches-auto.fr führt für den 2.0 mit 115 PS des Octavia I Ausfälle von Lambdasonde, Katalysator und Zylinderkopfdichtung an. Achten Sie auf den Ölstand und das Kühlmittel.^[4][5]

  Mit Vorsicht

Schäden, die Fahrzeuge von 1998 betreffen

• Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichSteuerungZahnriemen und WasserpumpeDiese Motoren treiben die Steuerung über einen Zahnriemen an, und beim Nachfolger EA113 wird die Wasserpumpe vom selben Riemen angetrieben. Eine fest gewordene Pumpe oder ein überfälliger Riemen kann Sie liegen lassen und, wenn der Riemen reißt, den Motor beschädigen.Reparatur (Werkstatt): 400–700 €
• Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKühlungKühlmittelverlust: Flansch und WasserpumpeBei den 1.6 und 2.0 mit 8 Ventilen werden Kühlmittelverluste am Zylinderkopfflansch und an der Wasserpumpe genannt. Es ist kein generelles Problem, aber Motor16 warnt, dass eine defekte Pumpe den Motor ohne Vorwarnung überhitzen lässt: Prüfen Sie den Stand und suchen Sie nach Flüssigkeitsspuren.
• Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichSchmierungErhöhter ÖlverbrauchGebrauchtwagenberater nennt einen hohen Ölverbrauch beim 2.0 des Golf IV und einen vergleichsweise hohen bei den Benzinern des León I, ohne den Motor genau anzugeben. fiches-auto.fr verzeichnet einige Fälle beim 1.6 mit 102 PS. Die Quellen nennen kein bestimmtes verantwortliches Bauteil.
• Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenZylinderkopf und BlockZylinderkopfdichtungfiches-auto.fr nennt die Zylinderkopfdichtung unter den Problemen des 2.0 mit 115 PS im Octavia I und bei 2 von 5 Erfahrungsberichten zum Golf IV mit dem 1.6 mit 102 PS. Es sind sehr kleine Stichproben: Bei Kühlmittelverlust oder Überhitzung sollten Sie die Dichtung ausschließen.
• Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronikUnruhiger Leerlauf, Luftmassenmesser und LambdasondenBei den 1.6 und 2.0 mit 8 Ventilen nennt fiches-auto.fr unruhigen Leerlauf durch verschmutzte Drosselklappe oder Sonde sowie Ausfälle des Luftmassenmessers und der Lambdasonden. Es handelt sich um Sensorteile, und ein Besitzer berichtet, dass er die HU wegen Schadstoffwerten nicht bestanden hat.
• Geringe SchwereHäufigkeit: SeltenZündungZündaussetzer: Zündspulen und Zündkerzenfiches-auto.fr warnt vor Zündproblemen bei den 1.6 des Octavia I, und der ADAC konzentriert laut Gebrauchtwagenberater die Defekte des Golf IV auf Verteiler und Zündspule. Es gibt nur wenige dokumentierte Fälle, die speziell diese Motoren betreffen.

• 2.5 TDI des Transporter T4 (88, 102 und 151 PS, 1995-2003)

  88–151 PS · AJT, AYY, ACV, AUF, AXL, AYC, AHY, AXG

  Promobil hält ihn für den idealen Diesel des T4 (mehr als 200.000 km bei guter Wartung). Man muss jedoch den Zahnriemen im Auge behalten, der riss, wenn die Wartungsintervalle verlängert wurden (vor allem bis 1999). Heritage Parts Centre warnt, dass eine defekte Wasserpumpe den Riemen mitschleifen und den Motor beschädigen kann.^[6][7]

  Mit Vorsicht

Es sind keine dokumentierten Schäden des 2.5 TDI R5 bekannt, die Fahrzeuge von 1998 betreffen.

• Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungAutomatikgetriebe: Überholung um 100.000 kmJa: Promobil sagt, dass die Automatikgetriebe des T4 nicht sehr langlebig sind, vor allem beim V6, und dass sie manchmal um 100.000 km ausfallen. Carwiki.de spricht ebenfalls von einer Überholung um diese Laufleistung, vor allem bei einem starken Diesel, und nennt rund 2.000 € Reparaturkosten in Deutschland.
• Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigFahrwerkVerschlissene Spur- und TraggelenkeJa: Das verschlissene Spurstangen- oder Traggelenk ist der Mangel, der in der niederländischen Prüfung (APK) beim T4 am häufigsten an erster Stelle steht. Er tritt in allen 14 Baujahren von 1990 bis 2003 auf, mit 9 % bis 16 %. Promobil, carwiki.de und Heritage Parts Centre sind sich einig, dass der Vorderwagen seine Schwachstelle ist.
• Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigKarosserie und InnenraumKarosserierost: Schweller, Radhäuser, Säulen und ScheibenrahmenJa: Promobil sieht den Rost als größten Feind des T4 und nennt Schweller, Radhäuser, Blechfalze, den Scheibenrahmen, die A-Säulen und den Tankdeckel. Heritage Parts Centre und carwiki.de stimmen bei den Stellen überein, und Auto Bild warnt, dass Schäden sofort repariert werden sollten.
• Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigBremsenBremsen: Verschleiß durch das Gewicht, festsitzende Hinterradbremszangen und verrostete LeitungenJa: Der T4 wiegt viel und verschleißt Bremsscheiben und Beläge schnell, laut Auto Bild und carwiki.de. Heritage Parts Centre sagt, dass festsitzende Hinterradbremszangen häufig vorkommen. Promobil zählt die hinteren Bremszangen zu den Schwachstellen und warnt, dass der Bremskraftregler bei Fahrzeugen ohne ABS durch Rost festgehen kann. Autozine nennt beschädigte Bremsschläuche.
• Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigGetriebe und KupplungÖl- und andere Flüssigkeitsverluste am AntriebsstrangJa: Übermäßige Flüssigkeitsverluste (außer Kraftstoff) gehören in der niederländischen Prüfung (APK) in allen Baujahren zu den Mängeln des T4, mit 4 % bis 11 %. Promobil, Auto Bild und carwiki.de nennen außerdem Motor- und Getriebeölverluste sowie Dichtungen an den Getriebeausgängen.
• Geringe SchwereHäufigkeit: HäufigElektrikKabelbaum der vorderen Türen gebrochen oder gescheuertJa: Promobil, carwiki.de und Heritage Parts Centre sind sich einig, dass die Verkabelung zu den vorderen Türen des T4 bricht oder scheuert, mit Ausfällen bei Fensterhebern, Außenspiegeln, Zentralverriegelung und Lautsprechern. Carwiki.de sagt, es sei ein bekannter Mangel, den die Werkstatt meist schnell behebt.