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M52B28

Motor M52B28, 2,8 Liter (193 PS; 1995-1999): Probleme und Zuverlässigkeit

Version von BMW M50 und M52 (seis cilindros en línea de gasolina, 2.0 / 2.5 / 2.8)

Mit Vorsicht

Dieselbe Linie wie bei den übrigen M52 vor 1998: Verlangen Sie Nachweise, dass der Block nicht vom Nikasil betroffen ist und dass Kühlung und VANOS überprüft wurden.[1][2][3]

Baujahre
1995–1999
Leistung
193 PS
Probleme, die es betreffen
5
2 mit hoher oder kritischer Schwere
Autos, in denen es verbaut ist
4
in unserer Datenbank

11 QuellenSo arbeiten wir

Was sich in dieser Version ändert

Die stärkste Version des M52 vor der TU-Überarbeitung: 2,8 Liter, 142 kW (192-193 PS) und 280 Nm. Verbaut war er unter anderem im 328i E36, im 528i E39 und im Z3 2.8.[2][4][5][6][7]

Motorcodes dieser Version: M52B28.

Probleme: Motor M52B28

Die dokumentierten Motorprobleme, die diese Version und ihre Baujahre betreffen, von hoch nach niedrig nach Bedeutung.

  1. 1Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigKühlungAusfall des Kühlsystems (Ausgleichsbehälter, Thermostat, Pumpe und Kühler)Die am häufigsten genannte Schwachstelle des M52: Ausgleichsbehälter, Thermostatgehäuse, das Laufrad der Pumpe und die seitlichen Kühlerbehälter sind aus Kunststoff und reißen mit dem Alter. Verliert der Motor Kühlmittel und überhitzt, kann der Zylinderkopf Schaden nehmen.Tritt auf bei etwa 97.000 km
  2. 2Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichZylinderkopf und BlockVorzeitiger Zylinderverschleiß (Nikasil-Beschichtung)Einige M52 mit Aluminiumblock und Nikasil-beschichteten Zylindern, gebaut zwischen 1995 und März 1998, zeigten durch den Schwefel im Kraftstoff vorzeitigen Verschleiß und verloren Kompression. BMW ging 1998 zu Graugussbuchsen über, und der M52TU hatte sie serienmäßig.
  3. 3Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigSteuerungVerschleiß der VANOS-DichtungenDas VANOS, die variable Nockenwellensteuerung des M52, verliert die Dichtheit, wenn seine inneren Dichtungen hart werden: Es zeigen sich unruhiger Leerlauf, Schwäche bei niedriger Drehzahl und höherer Verbrauch. Repariert wird mit einem Dichtungssatz, dafür ist aber Spezialwerkzeug nötig.Tritt auf bei etwa 97.000 km
  4. 4Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigSchmierungÖlverluste an der Ventildeckeldichtung, am Filtergehäuse und an anderen DichtungenMit dem Alter werden die Gummidichtungen des M52 hart: Am häufigsten genannt werden die des Ventildeckels und die des Ölfiltergehäuses, und bei einigen M52TU reißt der Kunststoff-Ventildeckel selbst. Man sollte sie im Blick behalten, damit der Ölstand nicht sinkt.
  5. 5Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichSchmierungVerstopftes Kurbelgehäuse-Entlüftungsventil (CCV) und ÖlverbrauchDas Kurbelgehäuse-Entlüftungsventil (CCV) und seine Schläuche verstopfen oder reißen mit den Jahren: Der Motor verbraucht mehr Öl, der Leerlauf wird unruhig und es können Unterdruck-Undichtigkeiten auftreten. Enginescope sieht es vor allem beim M52TU.Tritt auf bei etwa 130.000 km

Autos mit Motor M52B28

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BMW

Häufige Fragen

Ist Motor M52B28 zuverlässig?

Unser Fazit lautet „Mit Vorsicht“. Dieselbe Linie wie bei den übrigen M52 vor 1998: Verlangen Sie Nachweise, dass der Block nicht vom Nikasil betroffen ist und dass Kühlung und VANOS überprüft wurden.[1][2][3]

Welche Probleme hat Motor M52B28?

Die dokumentierten, die diese Version betreffen, nach Bedeutung: Ausfall des Kühlsystems (Ausgleichsbehälter, Thermostat, Pumpe und Kühler) (Hohe Schwere), Vorzeitiger Zylinderverschleiß (Nikasil-Beschichtung) (Kritische Schwere), Verschleiß der VANOS-Dichtungen (Mittlere Schwere), Ölverluste an der Ventildeckeldichtung, am Filtergehäuse und an anderen Dichtungen (Mittlere Schwere) und Verstopftes Kurbelgehäuse-Entlüftungsventil (CCV) und Ölverbrauch (Mittlere Schwere).

Welche Autos haben Motor M52B28 verbaut?

BMW Serie 3 E36 (1990–2000), BMW Serie 5 E39 (1995–2001), BMW Z3 E36/7 (1997–2001) und BMW Serie 7 E38 (1995–2001).[2][4][5][6][7][8][9][10][11]

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Quellen

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  1. BMW M50 / M52: problemas conocidosEnginescope · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
  2. BMW M52Wikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026
  3. BMW Z3 Reliability Guide: Everything You Need to Know Before BuyingEuro Premium Parts · Technische Dokumentation · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
  4. Der BMW M52 Motor: Technische Daten, Probleme, Haltbarkeit & FahrzeuglisteCarWiki.de · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026
  5. BMW E36: motores y periodos de fabricaciónWikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026
  6. BMW 5 Series (E39): motores de gasolina y añosWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
  7. BMW Z3: motores europeos y años de fabricaciónWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
  8. Der BMW M50 Motor: Technische Daten, Probleme, Haltbarkeit & FahrzeuglisteCarWiki.de · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026
  9. BMW E38 (1994-2001): modelos y motorizacionesWikipedia (de) · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026
  10. BMW 7 Series (E38): motores y producciónWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
  11. BMW 7er (1994-2002): Schwachstellen und MotorenAutobild · Fachpresse · abgerufen 2. November 2026