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MotorFiable

BMW Serie 7 E38 (1994–2001)

Probleme des BMW Serie 7 E38 M50 und M52 (728i)

Der BMW Serie 7 E38 hatte M50 und M52 von 1995 bis 2001 verbaut (728i und 728iL). Ihn betreffen 5 dokumentierte Schäden; der wichtigste ist «Ausfall des Kühlsystems (Ausgleichsbehälter, Thermostat, Pumpe und Kühler)» (Hohe Schwere, Häufig). Unser Urteil: «Mit Vorsicht». Es ist die sicherste Wahl unter den dokumentierten Motoren des BMW Serie 7 E38.

Note des Motors in diesem Auto

4,8 von 10Geringe Zuverlässigkeit

Nur mit den Schäden, die die Versionen und Baujahre des Serie 7 E38 betreffen. Wie wir sie berechnen

Gesamtnote des BMW Serie 7 E38

5,2 von 10Akzeptable Zuverlässigkeit

Motoren, Getriebe, Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und der Rest des Fahrzeugs. Aufschlüsselung ansehen

10 QuellenSo arbeiten wir

M50 und M52

Sicherste Wahl

BMW M50 und M52 (seis cilindros en línea de gasolina, 2.0 / 2.5 / 2.8) · Benzin

Im Serie 7 E38
1995–2001[1][2][3]
Bezeichnungen
728i · 728iL
Probleme, die es betreffen
5 · 2 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
52
Hohes Risiko

Urteil zu den verbauten Versionen

  • M52B28, 2,8 Liter (193 PS; 1995-1999)1995–1999 · 193 PS · M52B28

    Mit Vorsicht

    Dieselbe Linie wie bei den übrigen M52 vor 1998: Verlangen Sie Nachweise, dass der Block nicht vom Nikasil betroffen ist und dass Kühlung und VANOS überprüft wurden.[4][5][6]

  • M52TUB28, 2,8 Liter (193 PS; 1998-2001)1998–2001 · 193 PS · M52TUB28, M52B28TU

    Mit Vorsicht

    Kein Nikasil; die Quellen empfehlen, bei hoher Laufleistung auf Kühlung, VANOS und CCV zu achten und den Kühlkreislauf zu erneuern.[4][7][8]

Schäden, die den Serie 7 E38 betreffen

  1. Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigKühlungAusfall des Kühlsystems (Ausgleichsbehälter, Thermostat, Pumpe und Kühler)Die am häufigsten genannte Schwachstelle des M52: Ausgleichsbehälter, Thermostatgehäuse, das Laufrad der Pumpe und die seitlichen Kühlerbehälter sind aus Kunststoff und reißen mit dem Alter. Verliert der Motor Kühlmittel und überhitzt, kann der Zylinderkopf Schaden nehmen.Tritt auf bei etwa 97.000 km
  2. Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichZylinderkopf und BlockVorzeitiger Zylinderverschleiß (Nikasil-Beschichtung)Einige M52 mit Aluminiumblock und Nikasil-beschichteten Zylindern, gebaut zwischen 1995 und März 1998, zeigten durch den Schwefel im Kraftstoff vorzeitigen Verschleiß und verloren Kompression. BMW ging 1998 zu Graugussbuchsen über, und der M52TU hatte sie serienmäßig.
  3. Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigSteuerungVerschleiß der VANOS-DichtungenDas VANOS, die variable Nockenwellensteuerung des M52, verliert die Dichtheit, wenn seine inneren Dichtungen hart werden: Es zeigen sich unruhiger Leerlauf, Schwäche bei niedriger Drehzahl und höherer Verbrauch. Repariert wird mit einem Dichtungssatz, dafür ist aber Spezialwerkzeug nötig.Tritt auf bei etwa 97.000 km
  4. Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigSchmierungÖlverluste an der Ventildeckeldichtung, am Filtergehäuse und an anderen DichtungenMit dem Alter werden die Gummidichtungen des M52 hart: Am häufigsten genannt werden die des Ventildeckels und die des Ölfiltergehäuses, und bei einigen M52TU reißt der Kunststoff-Ventildeckel selbst. Man sollte sie im Blick behalten, damit der Ölstand nicht sinkt.
  5. Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichSchmierungVerstopftes Kurbelgehäuse-Entlüftungsventil (CCV) und ÖlverbrauchDas Kurbelgehäuse-Entlüftungsventil (CCV) und seine Schläuche verstopfen oder reißen mit den Jahren: Der Motor verbraucht mehr Öl, der Leerlauf wird unruhig und es können Unterdruck-Undichtigkeiten auftreten. Enginescope sieht es vor allem beim M52TU.Tritt auf bei etwa 130.000 km

Alle Versionen und Schäden des M50 und M52

Was Sie vor dem Kauf eines gebrauchten BMW Serie 7 E38 M50 und M52 (728i) prüfen sollten

Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Schaden, der dieses Auto betrifft. Sie können sie beim Prüfen abhaken.

Wenn er M50 und M52 hat (1995–2001)

Ausfall des Kühlsystems (Ausgleichsbehälter, Thermostat, Pumpe und Kühler)

Hohe Schwere

Vorzeitiger Zylinderverschleiß (Nikasil-Beschichtung)

Kritische Schwere

Verschleiß der VANOS-Dichtungen

Mittlere Schwere

Ölverluste an der Ventildeckeldichtung, am Filtergehäuse und an anderen Dichtungen

Mittlere Schwere

Verstopftes Kurbelgehäuse-Entlüftungsventil (CCV) und Ölverbrauch

Mittlere Schwere

Weitere Motoren und Getriebe des BMW Serie 7 E38

Note jedes einzelnen mit den Schäden, die dieses Auto betreffen, vom besten zum schlechtesten.

Probleme des BMW Serie 7 E38 außerhalb des Motors

Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und das übrige Fahrzeug: Sie treten bei jedem Motor auf.

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Für den BMW Serie 7 E38 sind ein Rückruf oder eine Aktion dokumentiert. Ansehen, welche es sind und wie Sie erfahren, ob Sie betroffen sind

Häufige Fragen

Ist der BMW Serie 7 E38 M50 und M52 (728i) zuverlässig?

Der BMW Serie 7 E38 hatte M50 und M52 von 1995 bis 2001 verbaut (728i und 728iL). Ihn betreffen 5 dokumentierte Schäden; der wichtigste ist «Ausfall des Kühlsystems (Ausgleichsbehälter, Thermostat, Pumpe und Kühler)» (Hohe Schwere, Häufig). Unser Urteil: «Mit Vorsicht». Es ist die sicherste Wahl unter den dokumentierten Motoren des BMW Serie 7 E38.

Welche Schäden hat der BMW Serie 7 E38 M50 und M52 (728i)?

Die dokumentierten Schäden, die dieses Auto betreffen, sind: Ausfall des Kühlsystems (Ausgleichsbehälter, Thermostat, Pumpe und Kühler) (Hohe Schwere), Vorzeitiger Zylinderverschleiß (Nikasil-Beschichtung) (Kritische Schwere), Verschleiß der VANOS-Dichtungen (Mittlere Schwere), Ölverluste an der Ventildeckeldichtung, am Filtergehäuse und an anderen Dichtungen (Mittlere Schwere) und Verstopftes Kurbelgehäuse-Entlüftungsventil (CCV) und Ölverbrauch (Mittlere Schwere).

Welchen Motor sollte man im BMW Serie 7 E38 wählen?

Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist M50 und M52, mit dem Urteil «Mit Vorsicht».

Haben Sie einen BMW Serie 7 E38 M50 und M52 (728i)? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.

Quellen

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  1. BMW E38 (1994-2001): modelos y motorizacionesWikipedia (de) · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026
  2. BMW 7 Series (E38): motores y producciónWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
  3. BMW 7er (1994-2002): Schwachstellen und MotorenAutobild · Fachpresse · abgerufen 2. November 2026
  4. BMW M50 / M52: problemas conocidosEnginescope · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
  5. BMW M52Wikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026
  6. BMW Z3 Reliability Guide: Everything You Need to Know Before BuyingEuro Premium Parts · Technische Dokumentation · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
  7. BMW M52 Engine: Performance, Reliability, and TuningBMWBlog · Fachpresse · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
  8. BMW M52Wikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
  9. BMW 5 Series (E39) Reliability Guide: Everything You Need to Know Before BuyingEuro Premium Parts · Technische Dokumentation · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
  10. BMW M52 Engine ProblemsBMW Tuning · Technische Dokumentation · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch