Getriebe 09G (Aisin): Probleme und Zuverlässigkeit

09G ist der Code, mit dem der Volkswagen-Konzern das Aisin-Automatikgetriebe TF-60SN bezeichnet: ein Getriebe mit Drehmomentwandler und Planetensätzen, 6 Gängen und Quereinbau. Es wurde als „Tiptronic“ vermarktet, um es vom Doppelkupplungsgetriebe DSG zu unterscheiden, und der Konzern verwendete für dieses oder sehr nahe Varianten auch die Codes 09M und 09K, ohne dass die ausgewerteten Quellen erklären, was genau die einzelnen unterscheidet.^[1][2]

Aisin lieferte es seit Anfang der 2000er-Jahre an den Volkswagen-Konzern: Die früheste dokumentierte Anwendung ist der Volkswagen Transporter T5 (2003), und etwa zur selben Zeit kam es in den Golf V. Von dort verbreitete es sich auf andere Autos auf derselben Quer-Plattform oder in Verwandtschaft zum Golf seiner Generation – der Seat León teilt ausdrücklich die technische Basis mit dem entsprechenden Golf –, wie den Audi A3 8P, den Škoda Octavia II, den Touran I oder den Passat B6, und später den Tiguan I und den Jetta VI.^[1][2][6]

Die verfügbare Dokumentation in Presse und Gebrauchtwagen-Kaufberatungen widmet den Ausfällen des DSG – vor allem des DQ200 mit Trockenkupplung – viel mehr Seiten als denen dieser Tiptronic: Eine auf den Passat B6 ausgerichtete Kaufberatung bezeichnet sie ausdrücklich als deutlich zuverlässiger als das DSG. Das heißt nicht, dass sie frei von Schäden wäre, aber die dokumentierten sind seltener und scheinen mit den verfügbaren Informationen eher Einzelfälle als ein systemisches Muster zu sein.^[3]