Multitronic vs. 09G (Aisin): welches Getriebe ist zuverlässiger?
Nach unserem Risikoindex hat Getriebe 09G (Aisin) ein geringeres Risiko als Getriebe Multitronic: 14/100 (geringes risiko) gegenüber 64/100 (hohes risiko). Getriebe Multitronic hat 2 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Verschleiß der Kette und der Kegelscheiben des Variators»; Getriebe 09G (Aisin) hat 1 schwerer dokumentierter Defekt, der wichtigste «Totalausfall des Getriebes bei geringer Laufleistung, in einem Einzelfall dokumentiert».
Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet
Ist Getriebe Multitronic zuverlässig?
Das Multitronic ist das stufenlose Automatikgetriebe (CVT), das Audi von 1999 bis 2014 ausschließlich mit Frontantrieb verbaute: zunächst mit dem Code 01J und ab 2007 mit dem 0AW. Es kam im A4 ab dem B6, im A6 und im A5 zum Einsatz. Seine Zuverlässigkeit ist begrenzt -Gebrauchtwagenberater nennt es das „schwarze Schaf“ von Audi-: Das 01J konzentriert Steuergerätedefekte, Ruckeln beim Anfahren und Kettenverschleiß; das 0AW ist deutlich zuverlässiger, beseitigt sie aber nicht vollständig.[1][2][3]
Alle 3 Probleme von Getriebe Multitronic ansehenIst Getriebe 09G (Aisin) zuverlässig?
Das 09G ist das 6-Gang-Automatikgetriebe von Aisin (TF-60SN) mit Drehmomentwandler, das der Volkswagen-Konzern ab 2003 als „Tiptronic“ verkaufte, im Golf V/VI, Passat B6, Touran, Tiguan I und Schwestermodellen von Seat, Škoda und Audi. Es gilt als robuster als das DSG, und schwere Schäden sind kaum dokumentiert, auch wenn es Einzelfälle von Überhitzung oder Getriebeausfall gibt; man sollte sich nicht auf das „lebenslange“ Öl verlassen.[4][5][6]
Alle 2 Probleme von Getriebe 09G (Aisin) ansehenVergleich nebeneinander
| Angabe | Multitronic | 09G (Aisin) |
|---|---|---|
| Datenblatt | ||
| Typ | Getriebe | Getriebe |
| Getriebeart | Stufenloses Getriebe (CVT) mit Laschenkette zwischen Kegelscheiben, mit elektronisch gesteuerter Lamellen-Anfahrkupplung statt Drehmomentwandler | Automatikgetriebe mit Drehmomentwandler und Planetensätzen, 6 Gänge („Tiptronic“) |
| Produktion | 1999–2014[1][2][3] | 2003–2018[4][5] |
| Zuverlässigkeit | ||
| Risikoindex (was ist das) | 64Hohes Risiko | 14Geringes Risiko |
| Dokumentierte Probleme | 3 | 2 |
| Mit hohem oder kritischem Schweregrad | 2 | 1 |
| Schlimmster Schweregrad | Kritische Schwere | Hohe Schwere |
| Hauptschäden |
| |
| Teuerste dokumentierte Reparatur | Keine verlässlichen Daten | Keine verlässlichen Daten |
| Welche Versionen Sie kaufen sollten | ||
| KaufenEmpfohlene Versionen | Keine | Keine |
| Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht | ||
| MeidenZu meidende Versionen | Keine | Keine |
Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten
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Quellen
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- MultitronicWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- MultitronicWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
- Typische Probleme & Haltbarkeit der MultitronicGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
- Volkswagen Golf Mk5Wikipedia (en) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- List of Aisin transmissionsWikipedia (en) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- VW Passat B6 – Bekannte Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · veröffentlicht 25. September 2022 · abgerufen 27. September 2026
- Fiabilité Audi A3 (2003-2012), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité Volkswagen Golf V (2003-2008), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch