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1.2 und 1.4 TSI vs. 1.0 SCe (B4D): welcher Motor ist zuverlässiger?

Nach unserem Risikoindex hat 1.0 SCe (B4D) ein geringeres Risiko als 1.2 und 1.4 TSI: 23/100 (geringes risiko) gegenüber 84/100 (sehr hohes risiko). 1.2 und 1.4 TSI hat 3 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Längung der Steuerkette und Spannerausfall (EA111)»; 1.0 SCe (B4D) hat kein schwerer dokumentierter Defekt.

Risikoindex

1.2 und 1.4 TSI

84

Sehr hohes Risiko · 3 schwerwiegende Probleme

Risikoindex

1.0 SCe (B4D)

23

Geringes Risiko · 0 schwerwiegende Probleme

Weniger Risiko

Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet

21 QuellenSo arbeiten wir

Ist 1.2 und 1.4 TSI zuverlässig?

Es kommt auf die Generation an. Die 1.2 und 1.4 TSI EA111 mit Steuerkette (2006-2015) haben ein anerkanntes Problem mit Kettenlängung und Spanner, und die 1.4 Twincharger vor 2012 können Kolben brechen. Die EA211 mit Zahnriemen (ab 2012) sind deutlich zuverlässiger: Ihr typischer Defekt ist die undichte Wasserpumpe.[1][2][3][4][5]

Alle 5 Probleme von des 1.2 und 1.4 TSI ansehen

Ist 1.0 SCe (B4D) zuverlässig?

Der 1.0 SCe (B4D) ist ein einfacher, leistungsschwacher Dreizylinder-Saugmotor (70-75 PS) ohne dokumentierte schwere oder systemische Defekte. Am häufigsten genannt werden eine Kupplung, die kalt rutschen oder rupfen kann, und, punktueller beim Dacia Sandero II, ein überdurchschnittlicher Ölverbrauch; beim Kettentrieb gibt es kein Schadensmuster.[6][7][8]

Alle 4 Probleme von des 1.0 SCe (B4D) ansehen

Vergleich nebeneinander

Vergleich von 1.2 und 1.4 TSI und 1.0 SCe (B4D)
1.2 und 1.4 TSI1.0 SCe (B4D)
Datenblatt
TypMotorMotor
KraftstoffBenzinBenzin
Hubraum—999 cm³
SteuerungKetteKette
Leistung85–185 PS70–75 PS
Produktionab 2006[9][10][11][12][13]2014–2024[14][15]
Zuverlässigkeit
Risikoindex (was ist das)84Sehr hohes Risiko23Geringes Risiko
Dokumentierte Probleme54
Mit hohem oder kritischem Schweregrad30
Schlimmster SchweregradKritische SchwereMittlere Schwere
Hauptschäden
  1. Kritische Schwere: Längung der Steuerkette und Spannerausfall (EA111)
  2. Kritische Schwere: Kolbenbruch und Ölverbrauch beim 1.4 TSI Twincharger
  3. Mittlere Schwere: Undichte Wasserpumpe und Thermostatgehäuse (EA211)
  1. Mittlere Schwere: Kupplung, die rutscht oder rupft, vor allem kalt
  2. Mittlere Schwere: Ruckeln, unrunder Leerlauf oder Motorkontrollleuchte durch Sensoren und Zündspulen
  3. Geringe Schwere: Überdurchschnittlicher Ölverbrauch (vor allem beim Dacia Sandero II)
Teuerste dokumentierte Reparaturbis 1.400 €Längung der Steuerkette und Spannerausfall (EA111)Veröffentlichter Wert[16][17]Keine verlässlichen Daten
Welche Versionen Sie kaufen sollten
KaufenEmpfohlene Versionen
  • 1.2 TSI 86-110 PS (EA211, CJZA/CJZB/CJZC/CJZD, CYVA/CYVB, 2012-2019)[3][18]
  • 1.4 TSI 122-150 PS (EA211, inkl. ACT/COD; CMBA, CXSA, CZCA, CHPA, CPTA, CZDA, CZEA…, ab 2012)[3][5]
Keine
Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht
  • 1.2 TSI 86/90/105 PS (EA111, CBZA/CBZC/CBZB, 2009-2015)[2][19]
  • 1.4 TSI Twincharger überarbeitet 160-185 PS (EA111, CTHD/CTHE/CTHG, ab 2012)[2][4]
  • 1.4 TSI 122/125 PS (EA111, CAXA/CAXC, ab 2007)[2][20]
MeidenZu meidende Versionen
  • 1.4 TSI Twincharger 140-185 PS (EA111, BMY/BLG/CAVD/CAVE…, 2006-2012)[2][4][21]
Keine

Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten

Autos, in denen sie verbaut sind

1.2 und 1.4 TSI

Alle 31 Modelle mit 1.2 und 1.4 TSI ansehen

1.0 SCe (B4D)

Weitere Vergleiche

Mit 1.2 und 1.4 TSI

Mit 1.0 SCe (B4D)

Andere Motoren vergleichen

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Quellen

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  1. VW 1.2 TSI & 1.4 TSI Steuerkette: VW kassiert Kulanz-VersprechenAUTO BILD · Fachpresse · veröffentlicht 1. Juni 2018 · abgerufen 26. September 2026
  2. Probleme und Schwachstellen beim 1.2 TSI, 1.4 TSI (EA111)Gebrauchtwagenberater · Sonstige Quelle · veröffentlicht 1. September 2026 · abgerufen 26. September 2026
  3. VW EA211: Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Sonstige Quelle · veröffentlicht 26. August 2026 · abgerufen 26. September 2026
  4. Volkswagen CAVD 1.4 Litre TSI Engine ProblemsGrant Walker (taller, Australia) · Sonstige Quelle · veröffentlicht 28. Juni 2018 · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
  5. VW Golf 7: Probleme, Mängel & Schwachstellencarwiki.de · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026
  6. Fiabilité et pannes de la Dacia Sandero 2Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  7. Fiabilité et pannes du Dacia Logan 2Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  8. Fiabilité et pannes de la Renault Twingo 3Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  9. Self-Study Programme 359: 1.4l TSI Engine with Dual-chargingVolkswagen AG (copia alojada en volkspage.net) · Hersteller · veröffentlicht März 2006 · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
  10. Volkswagen EA111 engine (1.2 TSI/TFSI)Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
  11. Volkswagen EA211 engineWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
  12. Audi A1Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
  13. International Driving Presentation of the new Polo BlueGTVolkswagen Newsroom · Hersteller · veröffentlicht 2. Juli 2012 · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
  14. List of Renault enginesWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  15. Renault TwingoWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  16. Coste de cambiar la cadena de distribución: guía VW Audi TSISkanyx · Sonstige Quelle · veröffentlicht 25. Juni 2026 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  17. Problemas en la cadena de distribución: casos y costeGT Autos (Málaga) · Sonstige Quelle · veröffentlicht 22. Dezember 2025 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  18. VW: Austritt von Motoröl möglichautoservicepraxis.de · Fachpresse · veröffentlicht 16. August 2019 · abgerufen 26. September 2026
  19. Bei älteren VW 1.2 TSi-Motoren: Gefahr einer Längung der Steuerkettefebi bilstein (blog técnico) · Technische Dokumentation · veröffentlicht 28. Januar 2022 · abgerufen 26. September 2026
  20. ADAC Pannenstatistik 2019 (anexo: defectos por encima de la media por modelo)ADAC e.V. · Zuverlässigkeitsstudie · veröffentlicht 2019 · abgerufen 26. September 2026
  21. Bulletin – Volkswagen 1.4 Piston FailureSouthside Cylinder Heads (taller, Australia) · Sonstige Quelle · veröffentlicht 6. Dezember 2017 · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch