1.2 und 1.4 TSI vs. Skyactiv-G: welcher Motor ist zuverlässiger?
Nach unserem Risikoindex hat Skyactiv-G ein geringeres Risiko als 1.2 und 1.4 TSI: 25/100 (mäßiges risiko) gegenüber 84/100 (sehr hohes risiko). 1.2 und 1.4 TSI hat 3 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Längung der Steuerkette und Spannerausfall (EA111)»; Skyactiv-G hat kein schwerer dokumentierter Defekt.
Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet
Ist 1.2 und 1.4 TSI zuverlässig?
Es kommt auf die Generation an. Die 1.2 und 1.4 TSI EA111 mit Steuerkette (2006-2015) haben ein anerkanntes Problem mit Kettenlängung und Spanner, und die 1.4 Twincharger vor 2012 können Kolben brechen. Die EA211 mit Zahnriemen (ab 2012) sind deutlich zuverlässiger: Ihr typischer Defekt ist die undichte Wasserpumpe.[1][2][3][4][5]
Alle 5 Probleme von des 1.2 und 1.4 TSI ansehenIst Skyactiv-G zuverlässig?
Der Skyactiv-G ist ein Saugbenziner, den die deutsche Fachpresse durchgehend als zuverlässig beschreibt, ohne dass bei einem der geprüften Mazda-Modelle ein Muster schwerer Motorschäden dokumentiert wäre. Seine Schwachstelle, die er mit fast jedem Direkteinspritzer teilt, sind Rußablagerungen im Ansaugtrakt; außerdem gab es bei Exemplaren von 2017-2020 Rückrufe wegen Software und Kraftstoffpumpe, die der Hersteller inzwischen behoben hat.[6][7][8][9]
Alle 5 Probleme von des Skyactiv-G ansehenVergleich nebeneinander
| Angabe | 1.2 und 1.4 TSI | Skyactiv-G |
|---|---|---|
| Datenblatt | ||
| Typ | Motor | Motor |
| Kraftstoff | Benzin | Benzin |
| Hubraum | — | — |
| Steuerung | Kette | Kette |
| Leistung | 85–185 PS | 75–187 PS |
| Produktion | ab 2006[10][11][12][13][14] | ab 2011[6][15] |
| Zuverlässigkeit | ||
| Risikoindex (was ist das) | 84Sehr hohes Risiko | 25Mäßiges Risiko |
| Dokumentierte Probleme | 5 | 5 |
| Mit hohem oder kritischem Schweregrad | 3 | 0 |
| Schlimmster Schweregrad | Kritische Schwere | Mittlere Schwere |
| Hauptschäden |
|
|
| Teuerste dokumentierte Reparatur | bis 1.400 €Längung der Steuerkette und Spannerausfall (EA111)Veröffentlichter Wert[16][17] | Keine verlässlichen Daten |
| Welche Versionen Sie kaufen sollten | ||
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| MeidenZu meidende Versionen | Keine | |
Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten
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- 1.2 und 1.4 TSI vs 2.0 und 2.4 VVT-i
- 1.2 und 1.4 TSI vs 2.0 und 2.5 Hybrid
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Mit Skyactiv-G
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Quellen
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- Mazda 3 (BM/BN, 2013-2019) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
- Mazda 6 (GJ, III) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
- Mazda CX-5 II (KF) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
- Self-Study Programme 359: 1.4l TSI Engine with Dual-chargingVolkswagen AG (copia alojada en volkspage.net) · Hersteller · veröffentlicht März 2006 · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
- Volkswagen EA111 engine (1.2 TSI/TFSI)Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
- Volkswagen EA211 engineWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
- Audi A1Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
- International Driving Presentation of the new Polo BlueGTVolkswagen Newsroom · Hersteller · veröffentlicht 2. Juli 2012 · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
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- Coste de cambiar la cadena de distribución: guía VW Audi TSISkanyx · Sonstige Quelle · veröffentlicht 25. Juni 2026 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- Problemas en la cadena de distribución: casos y costeGT Autos (Málaga) · Sonstige Quelle · veröffentlicht 22. Dezember 2025 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- VW: Austritt von Motoröl möglichautoservicepraxis.de · Fachpresse · veröffentlicht 16. August 2019 · abgerufen 26. September 2026
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- Bei älteren VW 1.2 TSi-Motoren: Gefahr einer Längung der Steuerkettefebi bilstein (blog técnico) · Technische Dokumentation · veröffentlicht 28. Januar 2022 · abgerufen 26. September 2026
- ADAC Pannenstatistik 2019 (anexo: defectos por encima de la media por modelo)ADAC e.V. · Zuverlässigkeitsstudie · veröffentlicht 2019 · abgerufen 26. September 2026
- Bulletin – Volkswagen 1.4 Piston FailureSouthside Cylinder Heads (taller, Australia) · Sonstige Quelle · veröffentlicht 6. Dezember 2017 · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch