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1.2 und 1.4 TSI vs. 1.0 und 1.4 Boosterjet: welcher Motor ist zuverlässiger?

Nach unserem Risikoindex hat 1.0 und 1.4 Boosterjet ein geringeres Risiko als 1.2 und 1.4 TSI: 6/100 (geringes risiko) gegenüber 84/100 (sehr hohes risiko). 1.2 und 1.4 TSI hat 3 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Längung der Steuerkette und Spannerausfall (EA111)»; 1.0 und 1.4 Boosterjet hat kein schwerer dokumentierter Defekt.

Risikoindex

1.2 und 1.4 TSI

84

Sehr hohes Risiko · 3 schwerwiegende Probleme

Risikoindex

1.0 und 1.4 Boosterjet

6

Geringes Risiko · 0 schwerwiegende Probleme

Weniger Risiko

Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet

27 QuellenSo arbeiten wir

Ist 1.2 und 1.4 TSI zuverlässig?

Es kommt auf die Generation an. Die 1.2 und 1.4 TSI EA111 mit Steuerkette (2006-2015) haben ein anerkanntes Problem mit Kettenlängung und Spanner, und die 1.4 Twincharger vor 2012 können Kolben brechen. Die EA211 mit Zahnriemen (ab 2012) sind deutlich zuverlässiger: Ihr typischer Defekt ist die undichte Wasserpumpe.[1][2][3][4][5]

Alle 5 Probleme von des 1.2 und 1.4 TSI ansehen

Ist 1.0 und 1.4 Boosterjet zuverlässig?

Der Suzuki Boosterjet (1.0 K10C und 1.4 K14C/K14D) ist ein Turbo-Benziner mit Direkteinspritzung und Steuerkette, der seit 2015 in Vitara, S-Cross, Swift Sport und Baleno verbaut wird; seit 2020 gibt es den 1.4 zusätzlich als 48-V-Mildhybrid. Die deutschen TÜV-Berichte und die befragten Werkstätten bescheinigen ihm eine hohe Zuverlässigkeit: Weder bei der Steuerkette noch beim Öl, bei der Kraftstoffpumpe oder beim Mildhybridsystem ist ein verbreiteter Defekt dokumentiert.[6][7][8][9][10]

Alle 4 Probleme von des 1.0 und 1.4 Boosterjet ansehen

Vergleich nebeneinander

Vergleich von 1.2 und 1.4 TSI und 1.0 und 1.4 Boosterjet
1.2 und 1.4 TSI1.0 und 1.4 Boosterjet
Datenblatt
TypMotorMotor
KraftstoffBenzinBenzin
Hubraum——
SteuerungKetteKette
Leistung85–185 PS110–140 PS
Produktionab 2006[11][12][13][14][15]ab 2015[6][16][17][18]
Zuverlässigkeit
Risikoindex (was ist das)84Sehr hohes Risiko6Geringes Risiko
Dokumentierte Probleme54
Mit hohem oder kritischem Schweregrad30
Schlimmster SchweregradKritische SchwereGeringe Schwere
Hauptschäden
  1. Kritische Schwere: Längung der Steuerkette und Spannerausfall (EA111)
  2. Kritische Schwere: Kolbenbruch und Ölverbrauch beim 1.4 TSI Twincharger
  3. Mittlere Schwere: Undichte Wasserpumpe und Thermostatgehäuse (EA211)
  1. Geringe Schwere: Steuerkette: kein dokumentiertes Schadensmuster
  2. Geringe Schwere: Ölverbrauch: kein dokumentiertes Muster
  3. Geringe Schwere: Direkteinspritzung und Kraftstoffpumpe: keine Defekte oder Rückrufe dokumentiert
Teuerste dokumentierte Reparaturbis 1.400 €Längung der Steuerkette und Spannerausfall (EA111)Veröffentlichter Wert[19][20]Keine verlässlichen Daten
Welche Versionen Sie kaufen sollten
KaufenEmpfohlene Versionen
  • 1.2 TSI 86-110 PS (EA211, CJZA/CJZB/CJZC/CJZD, CYVA/CYVB, 2012-2019)[3][21]
  • 1.4 TSI 122-150 PS (EA211, inkl. ACT/COD; CMBA, CXSA, CZCA, CHPA, CPTA, CZDA, CZEA…, ab 2012)[3][5]
  • 1.0 Boosterjet 110-112 PS (K10C, Dreizylinder, 2015-heute)[7][8][22][23]
  • 1.4 Boosterjet 140 PS (K14C, ohne Hybrid, 2015-2020 in Europa)[7][8][24]
  • 1.4 Boosterjet Mild Hybrid 129 PS (K14D, 48V SHVS, ab 2020)[17][18]
Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht
  • 1.2 TSI 86/90/105 PS (EA111, CBZA/CBZC/CBZB, 2009-2015)[2][25]
  • 1.4 TSI Twincharger überarbeitet 160-185 PS (EA111, CTHD/CTHE/CTHG, ab 2012)[2][4]
  • 1.4 TSI 122/125 PS (EA111, CAXA/CAXC, ab 2007)[2][26]
Keine
MeidenZu meidende Versionen
  • 1.4 TSI Twincharger 140-185 PS (EA111, BMY/BLG/CAVD/CAVE…, 2006-2012)[2][4][27]
Keine

Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten

Autos, in denen sie verbaut sind

1.2 und 1.4 TSI

Alle 31 Modelle mit 1.2 und 1.4 TSI ansehen

1.0 und 1.4 Boosterjet

Alle 12 Modelle mit 1.0 und 1.4 Boosterjet ansehen

Weitere Vergleiche

Mit 1.2 und 1.4 TSI

Mit 1.0 und 1.4 Boosterjet

Andere Motoren vergleichen

Das ist der Vergleich, den Sie gerade sehen: Ändern Sie einen der beiden Motoren.

Quellen

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  1. VW 1.2 TSI & 1.4 TSI Steuerkette: VW kassiert Kulanz-VersprechenAUTO BILD · Fachpresse · veröffentlicht 1. Juni 2018 · abgerufen 26. September 2026
  2. Probleme und Schwachstellen beim 1.2 TSI, 1.4 TSI (EA111)Gebrauchtwagenberater · Sonstige Quelle · veröffentlicht 1. September 2026 · abgerufen 26. September 2026
  3. VW EA211: Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Sonstige Quelle · veröffentlicht 26. August 2026 · abgerufen 26. September 2026
  4. Volkswagen CAVD 1.4 Litre TSI Engine ProblemsGrant Walker (taller, Australia) · Sonstige Quelle · veröffentlicht 28. Juni 2018 · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
  5. VW Golf 7: Probleme, Mängel & Schwachstellencarwiki.de · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026
  6. Suzuki K engineWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  7. Gebrauchtwagen-Check: Grundsätzlich gut: Der Suzuki Vitara beim TÜVVolksstimme (dpa) · Allgemeine Presse · veröffentlicht Januar 2026 · abgerufen 27. September 2026
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  9. Los mecánicos recomiendan el Suzuki Vitara porque no presume de moderno, sino de sencillo y baratoEl Nacional · Allgemeine Presse · veröffentlicht September 2026 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  10. Test complet Suzuki VitaraFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  11. Self-Study Programme 359: 1.4l TSI Engine with Dual-chargingVolkswagen AG (copia alojada en volkspage.net) · Hersteller · veröffentlicht März 2006 · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
  12. Volkswagen EA111 engine (1.2 TSI/TFSI)Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
  13. Volkswagen EA211 engineWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
  14. Audi A1Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
  15. International Driving Presentation of the new Polo BlueGTVolkswagen Newsroom · Hersteller · veröffentlicht 2. Juli 2012 · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
  16. Suzuki motor KWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
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  20. Problemas en la cadena de distribución: casos y costeGT Autos (Málaga) · Sonstige Quelle · veröffentlicht 22. Dezember 2025 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  21. VW: Austritt von Motoröl möglichautoservicepraxis.de · Fachpresse · veröffentlicht 16. August 2019 · abgerufen 26. September 2026
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  23. Suzuki Swift 3 : avis, qualités et défauts des propriétairesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  24. Prueba Suzuki Swift Sport 1.4 Boosterjet 140 CVActualidad Motor · Fachpresse · veröffentlicht 16. Mai 2018 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  25. Bei älteren VW 1.2 TSi-Motoren: Gefahr einer Längung der Steuerkettefebi bilstein (blog técnico) · Technische Dokumentation · veröffentlicht 28. Januar 2022 · abgerufen 26. September 2026
  26. ADAC Pannenstatistik 2019 (anexo: defectos por encima de la media por modelo)ADAC e.V. · Zuverlässigkeitsstudie · veröffentlicht 2019 · abgerufen 26. September 2026
  27. Bulletin – Volkswagen 1.4 Piston FailureSouthside Cylinder Heads (taller, Australia) · Sonstige Quelle · veröffentlicht 6. Dezember 2017 · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch