1.0 EcoBoost vs. 1.2 und 1.4 TSI: welcher Motor ist zuverlässiger?

Nach unserem Risikoindex hat 1.0 EcoBoost ein geringeres Risiko als 1.2 und 1.4 TSI: 71/100 (hohes risiko) gegenüber 84/100 (sehr hohes risiko). 1.0 EcoBoost hat 3 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Verschleiß des Steuerriemens im Ölbad»; 1.2 und 1.4 TSI hat 3 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Längung der Steuerkette und Spannerausfall (EA111)».

Risikoindex

1.0 EcoBoost

Hohes Risiko · 3 schwerwiegende Probleme

Weniger Risiko

Risikoindex

1.2 und 1.4 TSI

Sehr hohes Risiko · 3 schwerwiegende Probleme

Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet

Geprüft am 26. September 202627 Quellen So arbeiten wir

Ist 1.0 EcoBoost zuverlässig?

Es ist ein Dreizylinder-Turbo mit Direkteinspritzung, der mehrfach zum Motor des Jahres gewählt wurde, aber zwei sehr gut dokumentierte Schwachstellen hat: zwei Zahnriemen im Ölbad (Steuerung und Ölpumpe), die sich zersetzen und den Motor festfressen lassen können, sowie Fälle von Kühlmittelverlust und Überhitzung bei frühen Exemplaren. Man sollte ihn nur mit Wartungshistorie und rechtzeitig kontrollierten oder gewechselten Riemen kaufen.^[1][2][3][4]

Alle 4 Probleme von des 1.0 EcoBoost ansehen

Ist 1.2 und 1.4 TSI zuverlässig?

Es kommt auf die Generation an. Die 1.2 und 1.4 TSI EA111 mit Steuerkette (2006-2015) haben ein anerkanntes Problem mit Kettenlängung und Spanner, und die 1.4 Twincharger vor 2012 können Kolben brechen. Die EA211 mit Zahnriemen (ab 2012) sind deutlich zuverlässiger: Ihr typischer Defekt ist die undichte Wasserpumpe.^{[5][6][7][8][9]}

Alle 5 Probleme von des 1.2 und 1.4 TSI ansehen

Vergleich nebeneinander

Vergleich von 1.0 EcoBoost und 1.2 und 1.4 TSI
Angabe	1.0 EcoBoost	1.2 und 1.4 TSI
Datenblatt
Typ	Motor	Motor
Kraftstoff	Benzin	Benzin
Hubraum	999 cm³	—
Steuerung	Zahnriemen im Ölbad	Kette
Leistung	100–155 PS	85–185 PS
Produktion	ab 2012^{[1][10][11][12]}	ab 2006^{[13][14][15][16][17]}
Zuverlässigkeit
Risikoindex (was ist das)	71Hohes Risiko	84Sehr hohes Risiko
Dokumentierte Probleme	4	5
Mit hohem oder kritischem Schweregrad	3	3
Schlimmster Schweregrad	Kritische Schwere	Kritische Schwere
Hauptschäden	Kritische Schwere: Verschleiß des Steuerriemens im Ölbad Kritische Schwere: Bruch des Spanners und des Ölpumpenriemens Kritische Schwere: Kühlmittelverlust und Überhitzung durch den Turboschlauch	Kritische Schwere: Längung der Steuerkette und Spannerausfall (EA111) Kritische Schwere: Kolbenbruch und Ölverbrauch beim 1.4 TSI Twincharger Mittlere Schwere: Undichte Wasserpumpe und Thermostatgehäuse (EA211)
Teuerste dokumentierte Reparatur	bis 1.200 €Verschleiß des Steuerriemens im ÖlbadVeröffentlichter Wert^[2]	bis 1.400 €Längung der Steuerkette und Spannerausfall (EA111)Veröffentlichter Wert^[18][19]
Welche Versionen Sie kaufen sollten
KaufenEmpfohlene Versionen	Keine	1.2 TSI 86-110 PS (EA211, CJZA/CJZB/CJZC/CJZD, CYVA/CYVB, 2012-2019)^[7][20] 1.4 TSI 122-150 PS (EA211, inkl. ACT/COD; CMBA, CXSA, CZCA, CHPA, CPTA, CZDA, CZEA…, ab 2012)^[7][9]
Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht	1.0 EcoBoost 100/125 (Fox, 2012-2017)^[2][3][21] 1.0 EcoBoost 100/125/140 mit Zylinderabschaltung (ab ca. 2017)^[22][23] 1.0 EcoBoost Hybrid Mild-Hybrid 48V (125/155 PS, ab 2019)^[1][24]	1.2 TSI 86/90/105 PS (EA111, CBZA/CBZC/CBZB, 2009-2015)^[6][25] 1.4 TSI Twincharger überarbeitet 160-185 PS (EA111, CTHD/CTHE/CTHG, ab 2012)^[6][8] 1.4 TSI 122/125 PS (EA111, CAXA/CAXC, ab 2007)^[6][26]
MeidenZu meidende Versionen	Keine	1.4 TSI Twincharger 140-185 PS (EA111, BMY/BLG/CAVD/CAVE…, 2006-2012)^[6][8][27]

Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten

Autos, in denen sie verbaut sind

1.0 EcoBoost

Alle 11 Modelle mit 1.0 EcoBoost ansehen

1.2 und 1.4 TSI

Alle 31 Modelle mit 1.2 und 1.4 TSI ansehen

Weitere Vergleiche

Mit 1.0 EcoBoost

Mit 1.2 und 1.4 TSI

Andere Motoren vergleichen

Erster Motor

Zweiter Motor

Das ist der Vergleich, den Sie gerade sehen: Ändern Sie einen der beiden Motoren.

Quellen

Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.

Ford EcoBoost engineWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
Alerta Ford: la correa de distribución del 1.0 EcoBoost puede romper el motor y la NHTSA ya investigaMotor16 · Fachpresse · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
Los Ford 1.0 EcoBoost tricilíndricos están dando problemas de correas bañadas que recuerdan al caso PureTechMotor.es · Fachpresse · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
Gripa el motor por problema en el manguito se queda sin refrigeranteOpinautos · Halterforum · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
VW 1.2 TSI & 1.4 TSI Steuerkette: VW kassiert Kulanz-VersprechenAUTO BILD · Fachpresse · veröffentlicht 1. Juni 2018 · abgerufen 26. September 2026
Probleme und Schwachstellen beim 1.2 TSI, 1.4 TSI (EA111)Gebrauchtwagenberater · Sonstige Quelle · veröffentlicht 1. September 2026 · abgerufen 26. September 2026
VW EA211: Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Sonstige Quelle · veröffentlicht 26. August 2026 · abgerufen 26. September 2026
Volkswagen CAVD 1.4 Litre TSI Engine ProblemsGrant Walker (taller, Australia) · Sonstige Quelle · veröffentlicht 28. Juni 2018 · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
VW Golf 7: Probleme, Mängel & Schwachstellencarwiki.de · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026
Prueba: Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 100 CV (2013)km77 · Fachpresse · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
Ford Mondeo Berlina Trend 1.0 EcoBoost 92 kW (125 CV) (2015-2018): precio y ficha técnicakm77 · Technische Dokumentation · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
Ford B-MAX Trend 1.0 EcoBoost 100 CV (2012-2018): precio y ficha técnicakm77 · Technische Dokumentation · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
Self-Study Programme 359: 1.4l TSI Engine with Dual-chargingVolkswagen AG (copia alojada en volkspage.net) · Hersteller · veröffentlicht März 2006 · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
Volkswagen EA111 engine (1.2 TSI/TFSI)Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
Volkswagen EA211 engineWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
Audi A1Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
International Driving Presentation of the new Polo BlueGTVolkswagen Newsroom · Hersteller · veröffentlicht 2. Juli 2012 · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
Coste de cambiar la cadena de distribución: guía VW Audi TSISkanyx · Sonstige Quelle · veröffentlicht 25. Juni 2026 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
Problemas en la cadena de distribución: casos y costeGT Autos (Málaga) · Sonstige Quelle · veröffentlicht 22. Dezember 2025 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
VW: Austritt von Motoröl möglichautoservicepraxis.de · Fachpresse · veröffentlicht 16. August 2019 · abgerufen 26. September 2026
Ford EcoBoost engines: reliability, problems and should you buy one?Carbuyer · Fachpresse · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
Ford's Self-Clogging 1.0-Liter EcoBoost Engine Is Finally Getting RecalledThe Drive · Fachpresse · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
The Largest Ford EcoBoost Recalls In 15 Years Of ProductionCarBuzz · Fachpresse · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
Stellantis no es el único afectado por la correa de distribución bañada en aceiteAutofácil · Fachpresse · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
Bei älteren VW 1.2 TSi-Motoren: Gefahr einer Längung der Steuerkettefebi bilstein (blog técnico) · Technische Dokumentation · veröffentlicht 28. Januar 2022 · abgerufen 26. September 2026
ADAC Pannenstatistik 2019 (anexo: defectos por encima de la media por modelo)ADAC e.V. · Zuverlässigkeitsstudie · veröffentlicht 2019 · abgerufen 26. September 2026
Bulletin – Volkswagen 1.4 Piston FailureSouthside Cylinder Heads (taller, Australia) · Sonstige Quelle · veröffentlicht 6. Dezember 2017 · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch