1.2 und 1.4 TSI vs. 1.3, 1.5 und 1.6 gasolina (serie M): welcher Motor ist zuverlässiger?
Nach unserem Risikoindex hat 1.3, 1.5 und 1.6 gasolina (serie M) ein geringeres Risiko als 1.2 und 1.4 TSI: 27/100 (mäßiges risiko) gegenüber 84/100 (sehr hohes risiko). 1.2 und 1.4 TSI hat 3 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Längung der Steuerkette und Spannerausfall (EA111)»; 1.3, 1.5 und 1.6 gasolina (serie M) hat kein schwerer dokumentierter Defekt.
Risikoindex
1.3, 1.5 und 1.6 gasolina (serie M)
27
Mäßiges Risiko · 0 schwerwiegende Probleme
Weniger Risiko
Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet
Ist 1.2 und 1.4 TSI zuverlässig?
Es kommt auf die Generation an. Die 1.2 und 1.4 TSI EA111 mit Steuerkette (2006-2015) haben ein anerkanntes Problem mit Kettenlängung und Spanner, und die 1.4 Twincharger vor 2012 können Kolben brechen. Die EA211 mit Zahnriemen (ab 2012) sind deutlich zuverlässiger: Ihr typischer Defekt ist die undichte Wasserpumpe.[1][2][3][4][5]
Alle 5 Probleme von des 1.2 und 1.4 TSI ansehenIst 1.3, 1.5 und 1.6 gasolina (serie M) zuverlässig?
Die M-Reihe von Suzuki (M13A mit 1,3 Litern, M15A mit 1,5 und M16A mit 1,6, mit Steuerkette und Saugrohreinspritzung) gilt als einfache und zuverlässige Technik: Wir haben keinen dokumentierten schweren Defekt an Motorblock oder Steuerkette gefunden. Verzeichnet sind nur kleinere Defekte oder punktuelle Aktionen: Katalysator und Lambdasonden beim Swift 2005-2010, Katalysator beim SX4 2006-2007, Kraftstoffschlauch beim Swift sowie Spannrolle beim Grand Vitara und beim Jimny.[6][7][8][9][10][11]
Alle 4 Probleme von des 1.3, 1.5 und 1.6 gasolina (serie M) ansehenVergleich nebeneinander
| Angabe | 1.2 und 1.4 TSI | 1.3, 1.5 und 1.6 gasolina (serie M) |
|---|---|---|
| Datenblatt | ||
| Typ | Motor | Motor |
| Kraftstoff | Benzin | Benzin |
| Hubraum | — | — |
| Steuerung | Kette | Kette |
| Leistung | 85–185 PS | 83–136 PS |
| Produktion | ab 2006[12][13][14][15][16] | ab 1999[6][7][17] |
| Zuverlässigkeit | ||
| Risikoindex (was ist das) | 84Sehr hohes Risiko | 27Mäßiges Risiko |
| Dokumentierte Probleme | 5 | 4 |
| Mit hohem oder kritischem Schweregrad | 3 | 0 |
| Schlimmster Schweregrad | Kritische Schwere | Mittlere Schwere |
| Hauptschäden |
|
|
| Teuerste dokumentierte Reparatur | bis 1.400 €Längung der Steuerkette und Spannerausfall (EA111)Veröffentlichter Wert[18][19] | Keine verlässlichen Daten |
| Welche Versionen Sie kaufen sollten | ||
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Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten
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Mit 1.3, 1.5 und 1.6 gasolina (serie M)
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- 1.3, 1.5 und 1.6 gasolina (serie M) vs 2.0 und 2.4 VVT-i
- 1.3, 1.5 und 1.6 gasolina (serie M) vs 2.0 und 2.5 Hybrid
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Quellen
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- VW EA211: Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Sonstige Quelle · veröffentlicht 26. August 2026 · abgerufen 26. September 2026
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- DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Behörde · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
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- International Driving Presentation of the new Polo BlueGTVolkswagen Newsroom · Hersteller · veröffentlicht 2. Juli 2012 · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
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- VW: Austritt von Motoröl möglichautoservicepraxis.de · Fachpresse · veröffentlicht 16. August 2019 · abgerufen 26. September 2026
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- Suzuki Vitara (ab 2015): Bekannte Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · abgerufen 8. Oktober 2026
- Suzuki SX4 S-Cross JY 2013-2021: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · abgerufen 8. Oktober 2026
- Fiabilité et pannes Suzuki Swift 2 (2010-2017)Fiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Französisch
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- Bulletin – Volkswagen 1.4 Piston FailureSouthside Cylinder Heads (taller, Australia) · Sonstige Quelle · veröffentlicht 6. Dezember 2017 · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch