1.6 TDI vs. BMW N47: welcher Motor ist zuverlässiger?

Nach unserem Risikoindex hat 1.6 TDI ein geringeres Risiko als BMW N47: 45/100 (mäßiges risiko) gegenüber 87/100 (sehr hohes risiko). 1.6 TDI hat 2 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Zahnriemen und Wasserpumpe»; BMW N47 hat 3 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Längung und Riss der hinteren Steuerkette».

Risikoindex

1.6 TDI

Mäßiges Risiko · 2 schwerwiegende Probleme

Weniger Risiko

Risikoindex

BMW N47

Sehr hohes Risiko · 3 schwerwiegende Probleme

Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet

Geprüft am 26. September 202620 Quellen So arbeiten wir

Ist 1.6 TDI zuverlässig?

Das hängt von der Generation ab. Der EA189 (2009-2015, 75-105 PS) gehört zu den Dieselgate-Motoren: Er braucht das Software-Update und, anders als der 2.0 TDI, zusätzlich einen Luftmassenstrom-Gleichrichter, dazu kommen die typischen Probleme an AGR, Rußpartikelfilter und Turbolader. Der spätere EA288 (ab 2012, 80-120 PS) steht nicht im Fokus des Skandals, doch auch hier sollten Zahnriemen und Wasserpumpe im Auge behalten werden.^[1][2][3][4]

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Ist BMW N47 zuverlässig?

Der BMW N47 (2007-2016, einschließlich seiner MINI-Ableger N47C16/N47C20) ist im Kern mechanisch solide, hat aber einen schwerwiegenden und sehr gut dokumentierten Konstruktionsfehler: Die hintere Steuerkette verschleißt oder reißt bei vielen Fahrzeugen vorzeitig, vor allem bei den zwischen 2007 und 2009 gebauten, mit Reparaturkosten von 1.500 € bis über 8.000 €, wenn der Motor beschädigt wird. Ohne klare Historie der Steuerkette ist größte Vorsicht geboten.^[5][6][7][8]

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Vergleich nebeneinander

Vergleich von 1.6 TDI und BMW N47
Angabe	1.6 TDI	BMW N47
Datenblatt
Typ	Motor	Motor
Kraftstoff	Diesel	Diesel
Hubraum	1.598 cm³	1.995 cm³
Steuerung	Zahnriemen (trocken)	Kette
Leistung	75–120 PS	90–218 PS
Produktion	ab 2009^[3][4][9]	2007–2016^{[5][10][11][12]}
Zuverlässigkeit
Risikoindex (was ist das)	45Mäßiges Risiko	87Sehr hohes Risiko
Dokumentierte Probleme	5	5
Mit hohem oder kritischem Schweregrad	2	3
Schlimmster Schweregrad	Hohe Schwere	Kritische Schwere
Hauptschäden	Mittlere Schwere: Manipulierte Abgas-Software (Dieselgate) und Luftmassenstrom-Gleichrichter Hohe Schwere: Zahnriemen und Wasserpumpe Hohe Schwere: Turbolader mit variabler Geometrie festgegangen oder mit Spiel	Kritische Schwere: Längung und Riss der hinteren Steuerkette Kritische Schwere: Bruch der Drallklappen (Swirl Flaps) im Ansaugkrümmer Hohe Schwere: Defekt von Turbolader und Wastegate-Ventil
Teuerste dokumentierte Reparatur	bis 3.000 €Verstopfter Rußpartikelfilter (DPF)Veröffentlichter Wert^[13][14]	bis 3.000 €Längung und Riss der hinteren SteuerketteVeröffentlichter Wert^{[15][16][17][18][19]}
Welche Versionen Sie kaufen sollten
KaufenEmpfohlene Versionen	1.6 TDI EA288 (ab 2012)^[1][20]	Keine
Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht	1.6 TDI Common Rail EA189 (2009-2015)^[1][2]	N47D20 116 PS (K0/K1, 2007-2014)^[5][8] N47D20 143 PS (U0/U1, 2007-2014)^[5][8] N47D20 177-184 PS (O0/O1, 2007-2014)^[5][8] N47D20 204-218 PS Biturbo (2007-2014)^[5][8] N47C16 90-112 PS (MINI Cooper D, 2010-2016)^[11] N47C20 112-143 PS (MINI Cooper SD, 2011-2016)^[12]
MeidenZu meidende Versionen	Keine	Keine

Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten

Autos, in denen sie verbaut sind

1.6 TDI

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Quellen

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Escándalo de emisiones contaminantes de vehículos VolkswagenWikipedia (español) · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
Información sobre el motor EA189Volkswagen España · Hersteller · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
VW EA189Wikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026
VW EA288Wikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026
BMW N47Wikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
BMW's timing chain problem comes back to haunt carmakerThe Irish Times · Allgemeine Presse · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
El problema de la cadena de distribución en los motores N47 de BMWSeis en Línea · Fachpresse · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
Fallo en la cadena de distribución BMW motores N47Arroyo Auto, Especialista BMW MINI · Technische Dokumentation · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
List of Volkswagen Group diesel enginesWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
BMW N47D20 engine specifications, problems and reliabilityBimmerPulse · Technische Dokumentation · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
N47C16A MotorMotorinsel · Technische Dokumentation · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
N47C20A MotorMotorinsel · Technische Dokumentation · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
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Motor N47 - precio cambio cadena BMWTaller Barcelona (Dasercars) · Technische Dokumentation · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
Precio sustitución cadenas motor N47 BMW MINIArroyo Auto, Especialista BMW MINI · Technische Dokumentation · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
Motor BMW N47 - Reparación EspecializadaDasercars · Technische Dokumentation · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
Rotura cadena distribución y rotura motor N47OCU · Verbraucherverband · veröffentlicht 2. September 2021 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
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