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1.5 BlueHDi vs. BMW N47: welcher Motor ist zuverlässiger?

Nach unserem Risikoindex hat 1.5 BlueHDi ein geringeres Risiko als BMW N47: 77/100 gegenüber 87/100 (beide sehr hohes risiko). 1.5 BlueHDi hat 4 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Verschleiß und Bruch der 7-mm-Kette zwischen den Nockenwellen»; BMW N47 hat 3 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Längung und Riss der hinteren Steuerkette».

Risikoindex

1.5 BlueHDi

77

Sehr hohes Risiko · 4 schwerwiegende Probleme

Weniger Risiko

Risikoindex

BMW N47

87

Sehr hohes Risiko · 3 schwerwiegende Probleme

Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet

30 QuellenSo arbeiten wir

Ist 1.5 BlueHDi zuverlässig?

Der 1.5 BlueHDi hat bei den zwischen Oktober 2017 und Januar 2023 gebauten Motoren eine ernste Schwachstelle: Die 7-mm-Kette, die die Nockenwellen verbindet, kann sich längen und reißen. Stellantis hat sie zurückgerufen und deckt diesen Schaden 10 Jahre oder 240.000 km ab; die bis August 2020 gebauten Motoren können außerdem Ausfälle des AdBlue-Tanks erleiden, wobei der Hersteller einen Teil der Kosten übernimmt.[1][2][3][4]

Alle 5 Probleme von des 1.5 BlueHDi ansehen

Ist BMW N47 zuverlässig?

Der BMW N47 (2007-2016, einschließlich seiner MINI-Ableger N47C16/N47C20) ist im Kern mechanisch solide, hat aber einen schwerwiegenden und sehr gut dokumentierten Konstruktionsfehler: Die hintere Steuerkette verschleißt oder reißt bei vielen Fahrzeugen vorzeitig, vor allem bei den zwischen 2007 und 2009 gebauten, mit Reparaturkosten von 1.500 € bis über 8.000 €, wenn der Motor beschädigt wird. Ohne klare Historie der Steuerkette ist größte Vorsicht geboten.[5][6][7][8]

Alle 5 Probleme von des BMW N47 ansehen

Vergleich nebeneinander

Vergleich von 1.5 BlueHDi und BMW N47
1.5 BlueHDiBMW N47
Datenblatt
TypMotorMotor
KraftstoffDieselDiesel
Hubraum1.499 cm³1.995 cm³
SteuerungZahnriemen (trocken)Kette
Leistung75–130 PS90–218 PS
Produktionab 2017[9][10][11][12][13][14]2007–2016[5][15][16][17]
Zuverlässigkeit
Risikoindex (was ist das)77Sehr hohes Risiko87Sehr hohes Risiko
Dokumentierte Probleme55
Mit hohem oder kritischem Schweregrad43
Schlimmster SchweregradKritische SchwereKritische Schwere
Hauptschäden
  1. Kritische Schwere: Verschleiß und Bruch der 7-mm-Kette zwischen den Nockenwellen
  2. Mittlere Schwere: Defekt von AdBlue-Tank und -Pumpe
  3. Hohe Schwere: Festfressen der Hochdruckpumpe und des Einspritzsystems
  1. Kritische Schwere: Längung und Riss der hinteren Steuerkette
  2. Kritische Schwere: Bruch der Drallklappen (Swirl Flaps) im Ansaugkrümmer
  3. Hohe Schwere: Defekt von Turbolader und Wastegate-Ventil
Teuerste dokumentierte Reparaturbis 1.500 €Defekt von AdBlue-Tank und -PumpeVeröffentlichter Wert[4][18][19][20]bis 3.000 €Längung und Riss der hinteren SteuerketteVeröffentlichter Wert[21][22][23][24][25]
Welche Versionen Sie kaufen sollten
KaufenEmpfohlene Versionen
  • 1.5 BlueHDi mit 8-mm-Kette (ab Februar 2023)[2][26][27]
Keine
Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht
  • 1.5 BlueHDi 75-130 mit 7-mm-Kette (Oktober 2017 - Januar 2023)[28][29][30]
  • N47D20 116 PS (K0/K1, 2007-2014)[5][8]
  • N47D20 143 PS (U0/U1, 2007-2014)[5][8]
  • N47D20 177-184 PS (O0/O1, 2007-2014)[5][8]
  • N47D20 204-218 PS Biturbo (2007-2014)[5][8]
  • N47C16 90-112 PS (MINI Cooper D, 2010-2016)[16]
  • N47C20 112-143 PS (MINI Cooper SD, 2011-2016)[17]
MeidenZu meidende VersionenKeineKeine

Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten

Autos, in denen sie verbaut sind

1.5 BlueHDi

Alle 35 Modelle mit 1.5 BlueHDi ansehen

BMW N47

Alle 12 Modelle mit BMW N47 ansehen

Weitere Vergleiche

Mit 1.5 BlueHDi

Mit BMW N47

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Quellen

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  5. BMW N47Wikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
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