1.6 TDI vs. MZR-CD: welcher Motor ist zuverlässiger?
Nach unserem Risikoindex hat 1.6 TDI ein geringeres Risiko als MZR-CD: 45/100 (mäßiges risiko) gegenüber 64/100 (hohes risiko). 1.6 TDI hat 2 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Zahnriemen und Wasserpumpe»; MZR-CD hat 3 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Längung der Steuerkette beim 2.2 MZR-CD».
Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet
Ist 1.6 TDI zuverlässig?
Das hängt von der Generation ab. Der EA189 (2009-2015, 75-105 PS) gehört zu den Dieselgate-Motoren: Er braucht das Software-Update und, anders als der 2.0 TDI, zusätzlich einen Luftmassenstrom-Gleichrichter, dazu kommen die typischen Probleme an AGR, Rußpartikelfilter und Turbolader. Der spätere EA288 (ab 2012, 80-120 PS) steht nicht im Fokus des Skandals, doch auch hier sollten Zahnriemen und Wasserpumpe im Auge behalten werden.[1][2][3][4]
Alle 5 Probleme von des 1.6 TDI ansehenIst MZR-CD zuverlässig?
Der MZR-CD ist der zwischen 2002 und 2013 am weitesten verbreitete Mazda-Diesel und steckt in Mazda3, Mazda6, Mazda5 und CX-7. Er reagiert empfindlich auf Kurzstrecken: Die Injektordichtungen und unvollständige DPF-Regenerationen können das Öl verdünnen, und AGR sowie Ansaugtrakt verkoken. Die Neukonstruktion mit 2,2 Litern (ab 2008), mit Steuerkette statt Zahnriemen, bringt das Risiko mit sich, dass sich diese Kette längt und den Motor beschädigt.[5][6][7][8]
Alle 4 Probleme von des MZR-CD ansehenVergleich nebeneinander
| Angabe | 1.6 TDI | MZR-CD |
|---|---|---|
| Datenblatt | ||
| Typ | Motor | Motor |
| Kraftstoff | Diesel | Diesel |
| Hubraum | 1.598 cm³ | — |
| Steuerung | Zahnriemen (trocken) | Zahnriemen (trocken) |
| Leistung | 75–120 PS | 105–185 PS |
| Produktion | ab 2009[3][4][9] | 2002–2013[10][11][12][13][14] |
| Zuverlässigkeit | ||
| Risikoindex (was ist das) | 45Mäßiges Risiko | 64Hohes Risiko |
| Dokumentierte Probleme | 5 | 4 |
| Mit hohem oder kritischem Schweregrad | 2 | 3 |
| Schlimmster Schweregrad | Hohe Schwere | Kritische Schwere |
| Hauptschäden |
|
|
| Teuerste dokumentierte Reparatur | bis 3.000 €Verstopfter Rußpartikelfilter (DPF)Veröffentlichter Wert[15][16] | Keine verlässlichen Daten |
| Welche Versionen Sie kaufen sollten | ||
| KaufenEmpfohlene Versionen | Keine | |
| Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht | ||
| MeidenZu meidende Versionen | Keine | Keine |
Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten
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Quellen
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- Información sobre el motor EA189Volkswagen España · Hersteller · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- VW EA189Wikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026
- VW EA288Wikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026
- Fiabilité Mazda 6 (2002-2008)Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité Mazda 6 (2008-2013)Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Mazda 6 I: Bekannte Probleme und Schwachstellengebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
- Mazda 6 II: Bekannte Probleme und Schwachstellengebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
- List of Volkswagen Group diesel enginesWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
- Mazda diesel enginesWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
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