BMW N47 vs. 1.6 CDTI: welcher Motor ist zuverlässiger?
Nach unserem Risikoindex hat 1.6 CDTI ein geringeres Risiko als BMW N47: 36/100 (mäßiges risiko) gegenüber 87/100 (sehr hohes risiko). BMW N47 hat 3 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Längung und Riss der hinteren Steuerkette»; 1.6 CDTI hat 1 schwerer dokumentierter Defekt, der wichtigste «Geräusche und frühzeitiger Verschleiß der Steuerkette und ihres Spanners».
Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet
Ist BMW N47 zuverlässig?
Der BMW N47 (2007-2016, einschließlich seiner MINI-Ableger N47C16/N47C20) ist im Kern mechanisch solide, hat aber einen schwerwiegenden und sehr gut dokumentierten Konstruktionsfehler: Die hintere Steuerkette verschleißt oder reißt bei vielen Fahrzeugen vorzeitig, vor allem bei den zwischen 2007 und 2009 gebauten, mit Reparaturkosten von 1.500 € bis über 8.000 €, wenn der Motor beschädigt wird. Ohne klare Historie der Steuerkette ist größte Vorsicht geboten.[1][2][3][4]
Alle 5 Probleme von des BMW N47 ansehenIst 1.6 CDTI zuverlässig?
Der 1.6 CDTI von Opel/Vauxhall (2013-2020, 95-160 PS) hat keinen vom Hersteller anerkannten Konstruktionsfehler, doch es häufen sich Berichte über frühen Verschleiß der Steuerkette und ihres Spanners, zwei Episoden (2016 und 2018) deutscher Ermittlungen wegen einer möglichen Abschaltung des AGR-Ventils sowie Störungen des AdBlue-Systems bei den Euro-6-Versionen.[5][6][7][8][9][10][11]
Alle 3 Probleme von des 1.6 CDTI ansehenVergleich nebeneinander
| Angabe | BMW N47 | 1.6 CDTI |
|---|---|---|
| Datenblatt | ||
| Typ | Motor | Motor |
| Kraftstoff | Diesel | Diesel |
| Hubraum | 1.995 cm³ | 1.598 cm³ |
| Steuerung | Kette | Kette |
| Leistung | 90–218 PS | 95–160 PS |
| Produktion | 2007–2016[1][12][13][14] | 2013–2020[5][15] |
| Zuverlässigkeit | ||
| Risikoindex (was ist das) | 87Sehr hohes Risiko | 36Mäßiges Risiko |
| Dokumentierte Probleme | 5 | 3 |
| Mit hohem oder kritischem Schweregrad | 3 | 1 |
| Schlimmster Schweregrad | Kritische Schwere | Hohe Schwere |
| Hauptschäden |
| |
| Teuerste dokumentierte Reparatur | bis 3.000 €Längung und Riss der hinteren SteuerketteVeröffentlichter Wert[16][17][18][19][20] | bis 2.000 €Störung des AdBlue-Systems (SCR) bei den Euro-6-VersionenVeröffentlichter Wert[11][21] |
| Welche Versionen Sie kaufen sollten | ||
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| Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht | ||
| MeidenZu meidende Versionen | Keine | Keine |
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Quellen
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- BMW N47Wikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
- BMW's timing chain problem comes back to haunt carmakerThe Irish Times · Allgemeine Presse · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
- El problema de la cadena de distribución en los motores N47 de BMWSeis en Línea · Fachpresse · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- Fallo en la cadena de distribución BMW motores N47Arroyo Auto, Especialista BMW MINI · Technische Dokumentation · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
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- N47C20A MotorMotorinsel · Technische Dokumentation · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
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- Motor BMW N47 - Reparación EspecializadaDasercars · Technische Dokumentation · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- Rotura cadena distribución y rotura motor N47OCU · Verbraucherverband · veröffentlicht 2. September 2021 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
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