MZR-CD vs. 2.0 CDTI: welcher Motor ist zuverlässiger?
Nach unserem Risikoindex hat 2.0 CDTI ein geringeres Risiko als MZR-CD: 38/100 (mäßiges risiko) gegenüber 64/100 (hohes risiko). MZR-CD hat 3 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Längung der Steuerkette beim 2.2 MZR-CD»; 2.0 CDTI hat 2 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Verschleiß oder Ausfall des Turboladers».
Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet
Ist MZR-CD zuverlässig?
Der MZR-CD ist der zwischen 2002 und 2013 am weitesten verbreitete Mazda-Diesel und steckt in Mazda3, Mazda6, Mazda5 und CX-7. Er reagiert empfindlich auf Kurzstrecken: Die Injektordichtungen und unvollständige DPF-Regenerationen können das Öl verdünnen, und AGR sowie Ansaugtrakt verkoken. Die Neukonstruktion mit 2,2 Litern (ab 2008), mit Steuerkette statt Zahnriemen, bringt das Risiko mit sich, dass sich diese Kette längt und den Motor beschädigt.[1][2][3][4]
Alle 4 Probleme von des MZR-CD ansehenIst 2.0 CDTI zuverlässig?
Der 2.0 CDTI von Opel/Vauxhall (2008-2019, 110-210 PS mit BiTurbo-Varianten) hat im Gegensatz zum 1.3 und 1.6 CDTI derselben Zeit einen Zahnriemen statt einer Steuerkette. Er lagert Ruß in Einspritzdüsen und AGR-Ventil ab, setzt den Rußpartikelfilter bei Kurzstrecken zu, zeigt vereinzelt defekte Turbolader und einen Motorschaden, und seine Modelle gehörten zu denen, gegen die das deutsche KBA und die Staatsanwaltschaft Frankfurt wegen einer möglichen Abschaltung der Abgasnachbehandlung ermittelten.[5][6][7][8][9][10]
Alle 6 Probleme von des 2.0 CDTI ansehenVergleich nebeneinander
| Angabe | MZR-CD | 2.0 CDTI |
|---|---|---|
| Datenblatt | ||
| Typ | Motor | Motor |
| Kraftstoff | Diesel | Diesel |
| Hubraum | — | 1.956 cm³ |
| Steuerung | Zahnriemen (trocken) | Zahnriemen (trocken) |
| Leistung | 105–185 PS | 110–210 PS |
| Produktion | 2002–2013[11][12][13][14][15] | 2008–2019[5][16] |
| Zuverlässigkeit | ||
| Risikoindex (was ist das) | 64Hohes Risiko | 38Mäßiges Risiko |
| Dokumentierte Probleme | 4 | 6 |
| Mit hohem oder kritischem Schweregrad | 3 | 2 |
| Schlimmster Schweregrad | Kritische Schwere | Kritische Schwere |
| Hauptschäden |
|
|
| Teuerste dokumentierte Reparatur | Keine verlässlichen Daten | Keine verlässlichen Daten |
| Welche Versionen Sie kaufen sollten | ||
| KaufenEmpfohlene Versionen | Keine | Keine |
| Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht | ||
| MeidenZu meidende Versionen | Keine | Keine |
Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten
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Quellen
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