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1.5 BlueHDi vs. MZR-CD: welcher Motor ist zuverlässiger?

Nach unserem Risikoindex hat MZR-CD ein geringeres Risiko als 1.5 BlueHDi: 64/100 (hohes risiko) gegenüber 77/100 (sehr hohes risiko). 1.5 BlueHDi hat 4 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Verschleiß und Bruch der 7-mm-Kette zwischen den Nockenwellen»; MZR-CD hat 3 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Längung der Steuerkette beim 2.2 MZR-CD».

Risikoindex

1.5 BlueHDi

77

Sehr hohes Risiko · 4 schwerwiegende Probleme

Risikoindex

MZR-CD

64

Hohes Risiko · 3 schwerwiegende Probleme

Weniger Risiko

Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet

31 QuellenSo arbeiten wir

Ist 1.5 BlueHDi zuverlässig?

Der 1.5 BlueHDi hat bei den zwischen Oktober 2017 und Januar 2023 gebauten Motoren eine ernste Schwachstelle: Die 7-mm-Kette, die die Nockenwellen verbindet, kann sich längen und reißen. Stellantis hat sie zurückgerufen und deckt diesen Schaden 10 Jahre oder 240.000 km ab; die bis August 2020 gebauten Motoren können außerdem Ausfälle des AdBlue-Tanks erleiden, wobei der Hersteller einen Teil der Kosten übernimmt.[1][2][3][4]

Alle 5 Probleme von des 1.5 BlueHDi ansehen

Ist MZR-CD zuverlässig?

Der MZR-CD ist der zwischen 2002 und 2013 am weitesten verbreitete Mazda-Diesel und steckt in Mazda3, Mazda6, Mazda5 und CX-7. Er reagiert empfindlich auf Kurzstrecken: Die Injektordichtungen und unvollständige DPF-Regenerationen können das Öl verdünnen, und AGR sowie Ansaugtrakt verkoken. Die Neukonstruktion mit 2,2 Litern (ab 2008), mit Steuerkette statt Zahnriemen, bringt das Risiko mit sich, dass sich diese Kette längt und den Motor beschädigt.[5][6][7][8]

Alle 4 Probleme von des MZR-CD ansehen

Vergleich nebeneinander

Vergleich von 1.5 BlueHDi und MZR-CD
1.5 BlueHDiMZR-CD
Datenblatt
TypMotorMotor
KraftstoffDieselDiesel
Hubraum1.499 cm³—
SteuerungZahnriemen (trocken)Zahnriemen (trocken)
Leistung75–130 PS105–185 PS
Produktionab 2017[9][10][11][12][13][14]2002–2013[15][16][17][18][19]
Zuverlässigkeit
Risikoindex (was ist das)77Sehr hohes Risiko64Hohes Risiko
Dokumentierte Probleme54
Mit hohem oder kritischem Schweregrad43
Schlimmster SchweregradKritische SchwereKritische Schwere
Hauptschäden
  1. Kritische Schwere: Verschleiß und Bruch der 7-mm-Kette zwischen den Nockenwellen
  2. Mittlere Schwere: Defekt von AdBlue-Tank und -Pumpe
  3. Hohe Schwere: Festfressen der Hochdruckpumpe und des Einspritzsystems
  1. Kritische Schwere: Längung der Steuerkette beim 2.2 MZR-CD
  2. Hohe Schwere: Ölverdünnung durch undichte Injektordichtungen und DPF-Regenerationen
  3. Hohe Schwere: Verschleiß oder Defekt des Turboladers
Teuerste dokumentierte Reparaturbis 1.500 €Defekt von AdBlue-Tank und -PumpeVeröffentlichter Wert[4][20][21][22]Keine verlässlichen Daten
Welche Versionen Sie kaufen sollten
KaufenEmpfohlene Versionen
  • 1.5 BlueHDi mit 8-mm-Kette (ab Februar 2023)[2][23][24]
Keine
Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht
  • 1.5 BlueHDi 75-130 mit 7-mm-Kette (Oktober 2017 - Januar 2023)[25][26][27]
MeidenZu meidende VersionenKeineKeine

Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten

Autos, in denen sie verbaut sind

1.5 BlueHDi

Alle 34 Modelle mit 1.5 BlueHDi ansehen

MZR-CD

Weitere Vergleiche

Mit 1.5 BlueHDi

Mit MZR-CD

Andere Motoren vergleichen

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Quellen

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  15. Mazda diesel enginesWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  16. Mazda6Wikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
  17. Mazda3Wikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
  18. Mazda5Wikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
  19. Mazda CX-7Wikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
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