Audi 3.0 TFSI V6 vs. BMW B58: welcher Motor ist zuverlässiger?

Nach unserem Risikoindex hat Audi 3.0 TFSI V6 ein geringeres Risiko als BMW B58: 36/100 gegenüber 38/100 (beide mäßiges risiko). Audi 3.0 TFSI V6 hat 2 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Längung der Steuerkette und Verschleiß des Spanners»; BMW B58 hat 1 schwerer dokumentierter Defekt, der wichtigste «Ausfall der Ölpumpe mit Rotorgehäuse aus Kunststoff».

Risikoindex

Audi 3.0 TFSI V6

Mäßiges Risiko · 2 schwerwiegende Probleme

Weniger Risiko

Risikoindex

BMW B58

Mäßiges Risiko · 1 schwerwiegendes Problem

Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet

Geprüft am 9. Oktober 202620 Quellen So arbeiten wir

Ist Audi 3.0 TFSI V6 zuverlässig?

Der 3.0 TFSI mit Kompressor (EA837, 2008-2018) gilt als zuverlässig: Gebrauchtwagenberater sieht im A6 C7 keine bekannten Probleme. Dokumentiert ist wenig: Undichtigkeiten an Thermostat und Wasserpumpe, eine Rückrufaktion wegen der Kraftstoffverteilerleisten, Kettenverschleiß bei den ersten Fahrzeugen und Verkokung. Der EA839 mit Turbo (ab 2016) hat noch keine eigenen dokumentierten Defekte.^{[1][2][3][4][5][6]}

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Ist BMW B58 zuverlässig?

Der B58 (3,0-Liter-Reihensechszylinder mit Turbo, seit 2015) gilt als robust und weniger problematisch als die N54/N55, die er abgelöst hat; die Quellen dokumentieren keine verbreiteten internen Defekte. Die bekannten Schwachstellen liegen an den Anbauteilen: Kunststoffgehäuse des Ölfilters, Kurbelgehäuseentlüftung, Dichtungen und Kühlmittel. Bei Fahrzeugen vor 2021 gibt es zudem US-Berichte über Ölpumpen mit Kunststoffgehäuse.^{[7][8][9][10]}

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Vergleich nebeneinander

Vergleich von Audi 3.0 TFSI V6 und BMW B58
Angabe	Audi 3.0 TFSI V6	BMW B58
Datenblatt
Typ	Motor	Motor
Kraftstoff	Benzin	Benzin
Hubraum	2.995 cm³	2.998 cm³
Steuerung	Kette	Kette
Leistung	272–450 PS	290–441 PS
Produktion	ab 2008^{[11][12][13][14]}	ab 2015^[15][16]
Zuverlässigkeit
Risikoindex (was ist das)	36Mäßiges Risiko	38Mäßiges Risiko
Dokumentierte Probleme	5	6
Mit hohem oder kritischem Schweregrad	2	1
Schlimmster Schweregrad	Hohe Schwere	Hohe Schwere
Hauptschäden	Hohe Schwere: Längung der Steuerkette und Verschleiß des Spanners Hohe Schwere: Kraftstoffaustritt an den Einspritzverteilerleisten (Rückrufe 2015 und 2019) Mittlere Schwere: Undichtigkeit am Thermostatgehäuse und an der Wasserpumpe	Hohe Schwere: Ausfall der Ölpumpe mit Rotorgehäuse aus Kunststoff Mittlere Schwere: Öl- und Kühlmittelverlust am Kunststoffgehäuse des Ölfilters Mittlere Schwere: Ausfall des PCV-Ventils der Kurbelgehäuseentlüftung (in der Ventildeckel integriert)
Teuerste dokumentierte Reparatur	Keine verlässlichen Daten	Keine verlässlichen Daten
Welche Versionen Sie kaufen sollten
KaufenEmpfohlene Versionen	3.0 TFSI Turbo (EA839: CZSE, DR, CWGD; ab 2016)^[6] 2.9 TFSI Biturbo (EA839: DECA, DKMB; ab 2016)^[6][11]	B58TU2 381 PS (B58B30M2, ab 2022)^[8][9]
Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht	3.0 TFSI 290 PS mit Kompressor (CAJA, CGWA; 2008-2013)^[1][5][17] 3.0 TFSI 300/310 PS mit Kompressor (CGWB, CGWD, CGXB, CTUA; 2010-2014)^[3][5][18] 3.0 TFSI 333 PS mit Kompressor, Direkteinspritzung (CAKA, CJTB, CTWA, CTUB; 2008-2015)^[2][3][17] 3.0 TFSI 333 PS evo mit Kompressor und kombinierter Einspritzung (CREC; 2014-2018)^{[4][5][18][19]} 3.0 TFSI 272 PS mit Kompressor (CTUC, CTVA, CMUA, CJTC; 2010-2017)^[2] SQ5 3.0 TFSI 354 PS mit Kompressor (2013-2017)^[2]	B58 326 PS (B58B30M0, 2015-2019)^[8][9][20] B58 340-360 PS (B58B30M0, 2016-2019)^[8][9][20] B58TU 333-340 PS (B58B30M1, ab 2018)^[8][9] B58TU 374 PS (B58B30O1, M340i, M440i und M240i, ab 2019)^[9]
MeidenZu meidende Versionen	Keine	Keine

Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten

Autos, in denen sie verbaut sind

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Quellen

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Audi A6 C7 4G 2011-2018 Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 9. Oktober 2026
Audi Q5: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 9. Oktober 2026
Undichtigkeit im Einspritzsystem: Audi-Rückruf läuft bereitsÖAMTC · Verbraucherverband · abgerufen 9. Oktober 2026
Audi: Ersatz des KraftstoffverteilersÖAMTC · Verbraucherverband · veröffentlicht 19. Februar 2019 · abgerufen 9. Oktober 2026
Audi A6 C7: typische Probleme und Diagnose mit ODISKfz-Meisterbetrieb Dietrich (blog de taller) · Sonstige Quelle · abgerufen 9. Oktober 2026
Audi A6 C8: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 9. Oktober 2026
The 5 Most Common BMW B58 Engine ProblemsBMW Tuning · Technische Dokumentation · veröffentlicht 7. Februar 2020 · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Englisch
BMW B58 EngineFCP Euro · Technische Dokumentation · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Englisch
The Popular BMW B58 Inline-Six Engine Has One Big Achilles HeelThe Autopian · Fachpresse · veröffentlicht 14. Juni 2024 · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Englisch
¿En qué se diferencian los motores B58 y S58 de BMW?Diariomotor · Fachpresse · veröffentlicht 27. April 2024 · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Spanisch
List of Volkswagen Group petrol engines (EA837 y EA839)Wikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Englisch
Audi Técnica Motor 3.0 TFSI (2008)km77.com · Fachpresse · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Spanisch
Audi 3.0 TFSIAUTO BILD · Fachpresse · veröffentlicht 27. Juni 2008 · abgerufen 9. Oktober 2026
Used Audi A4 buying guide 2008-2015 (Mk4)Carbuyer · Fachpresse · veröffentlicht 7. Februar 2019 · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Englisch
BMW B58Wikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Englisch
BMW B58Wikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 9. Oktober 2026
Gebrauchter Audi A6 und S6 C7 ZuverlässigkeitsleitfadenEuro Premium Parts (blog de recambista) · Sonstige Quelle · veröffentlicht 29. November 2025 · abgerufen 9. Oktober 2026
DVSA – base de llamadas a revisión (R/2015/031 y R/2019/099)DVSA (Reino Unido) · Sonstige Quelle · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Englisch
Audi A6 berlina 3.0 TFSI 333 CV quattro S tronic 7 vel. (2014-2017)km77.com · Fachpresse · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Spanisch
How A Plastic Part On BMW's B58 Engine Can Turn An Oil Change Into A $3,000 RepairThe Autopian · Fachpresse · veröffentlicht 28. März 2025 · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Englisch